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    生鮮電商的冷鏈物流問題怎么破


    為什么冷鏈物流這么貴?這個(gè)話題實(shí)在太大,可以簡(jiǎn)單而官方地歸納為——中國冷鏈物流還處于初期發(fā)展階段。不過 “處于初期發(fā)展階段” 的另一個(gè)說法就是,冷鏈物流的商業(yè)機(jī)遇還有很多。


    較客冷鏈?zhǔn)且患冶本┑某鞘信渌屠滏溛锪鞣?wù)公司,為生鮮電商、餐飲企業(yè)和食品流通企業(yè)提供北京城內(nèi)的即時(shí)冷鏈配送服務(wù)。較客冷鏈想做兩件事:解決生鮮電商冷鏈物流痛點(diǎn)和提升消費(fèi)者網(wǎng)購生鮮食物體驗(yàn)。


    這兩個(gè)目標(biāo)其實(shí)是相輔相成的,較客冷鏈為了達(dá)到這兩個(gè)目標(biāo),做了下面的事:
    1. 建立云端后臺(tái)物流運(yùn)營中心:通過優(yōu)化路徑、獲取配送過程溫度數(shù)據(jù)和位置信息,實(shí)時(shí)獲得配送信息,監(jiān)控車輛和貨物狀態(tài),并將信息共享給相關(guān)主體。


    2. 上線商家、驛站、司機(jī)和配送員 App:實(shí)時(shí)獲得配送信息并做出反饋,使存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和派送關(guān)鍵點(diǎn)產(chǎn)生的操作和信息轉(zhuǎn)移線上。


    3. 改善冷鏈配送流程:統(tǒng)一管理和調(diào)配大冷鏈運(yùn)輸車和自行研發(fā)的三輪小冷鏈車。對(duì)于需要當(dāng)天到達(dá)的訂單,較客冷鏈直接調(diào)配三輪冷練車直采直送,對(duì)于沒有當(dāng)天配送要求、批量送貨的訂單,冷鏈運(yùn)輸車到商家倉庫取貨再送貨至遍布北京的配送點(diǎn),再由小冷鏈車取貨后配送到目的地。


    較客冷鏈自主研發(fā)的小冷鏈車造價(jià)并不高,內(nèi)置冰板可以在 5 個(gè)小時(shí)內(nèi)**車廂內(nèi)的低溫水平。因?yàn)閷?duì)基礎(chǔ)設(shè)施和管理信息系統(tǒng)的投資,平均配送成本降低了不少,商家也不需要再給食物配上制冷包裝。較客冷鏈在北京配送 3 公斤的生鮮食品只收 20 塊錢,今年年 底希望做到 5 公斤以內(nèi)只收 20 塊錢。


    冷鏈物流爆發(fā)前夜:投資激增一年**千億


    順豐樣本:從自用到第三方

    今年9月,一向行事低調(diào)的順豐速運(yùn)有限公司(下稱“順豐速運(yùn)”),突然高調(diào)宣布推出“順豐冷運(yùn)”品牌(SFColdChain),專注為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。

    順豐速運(yùn)副總裁李東起告訴記者,“順豐冷運(yùn)”是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上,為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運(yùn)倉儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。針對(duì)的客戶包括食品企業(yè)、生鮮食材市場(chǎng)、餐飲企業(yè)、生鮮電商等,目前,聯(lián)想佳沃、冰天美帝冰淇淋、天貓與淘寶商戶等都已經(jīng)成為客戶。

    之所以下決心在生鮮遞送市場(chǎng)加大投資力度,與2012年5月上線的“順豐優(yōu)選”不無關(guān)系。“順豐優(yōu)選”是順豐開發(fā)的電商平臺(tái),也會(huì)銷售生鮮食品,并由順豐自己的快遞網(wǎng)絡(luò)遞送。而在遞送過程中,順豐就發(fā)現(xiàn)其中的問題不少。

    比如荔枝這種水果的較佳保存溫度在5℃~15℃之間,運(yùn)輸過程中的碰撞、擠壓很容易引起腐爛,為此,順豐就在荔枝包裝箱內(nèi)增加了冰袋以降溫保鮮,還用泡沫箱進(jìn)行隔離保溫,用吸塑盒固定荔枝的位置。

    “像荔枝等水果并不需要冷凍,但需要在常溫的環(huán)境下快速地進(jìn)行配送,這樣的要求下,順豐的網(wǎng)絡(luò)和時(shí)效優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮了作用。”順豐食品供應(yīng)鏈總裁吳國立介紹,因此,在服務(wù)順豐優(yōu)選的同時(shí),順豐也開發(fā)了“生鮮速配”等面向第三方的產(chǎn)品,服務(wù)更多的電商平臺(tái)及生鮮市場(chǎng)等客戶,甚至還有“大閘蟹專遞”等細(xì)分產(chǎn)品,在順豐的遞送網(wǎng)絡(luò)中都會(huì)優(yōu)先中轉(zhuǎn)和配送。

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