大熱生鮮電商的冷鏈物流冷思考

近幾年來，國內新興的各類大小生鮮電商宛若忽如一夜春風，在網絡上遍地生花，大到京東、蘇寧、淘寶，小到個體商戶，均紛紛投入到生鮮電商行列，在推廣宣傳方面也較盡各家之力，然而，想要從這塊誘人的蛋糕中分得一杯羹，有關生鮮食品的冷鏈配送，是無論大小電商都逃不過的殘酷問題。
 
生鮮類食品因其特殊型，對于物流配送要求較高，不但像普通物品一樣要**達到的速度，還要保持食品的新鮮，必須在一定的溫度下進行儲存或運輸，也就是常說的冷庫儲存及冷鏈物流。
 
預計到2025年，冷鏈食品的需求將會從現在的2億噸增長到4.5億噸。與此同時，未來10年內，我國冷藏車、低溫冷庫、鐵路冷藏箱運輸的年運量也將保持大幅增長。
 
然而與巨大的市場需求相對應的是目前生鮮冷鏈配送的低效：2012年，我國進入流通領域的農副產品價值總額為2.45萬億元，但通過電子商務流通的農產品僅占1%左右，這個數據赤裸裸地表明，在冷鏈物流領域，我國生鮮電商總體上仍處在摸著石頭過河的局面。造成這一現象的原因，其實首要并不在于冷鏈配送技術，而在于高昂的成本。
 
我們知道，冷鏈物流比普通物流系統的要求更高、更嚴格，是一個龐大而復雜的系統工程，想要投入冷鏈物流，前期的投入和準備也相當巨繁。
 
還有一個值得重視的問題，因為目前我國生鮮電商行業多集中在一二線等大中型城市，而此類城市的交通狀況比較堪憂，尤其是在顧客下單至配送的時間段，正是各*城市交通擁堵較嚴重的時段，故而除了高昂的成本以外，交通狀況也是制約生鮮電商配送的一大重要因素。
 
面對以上殘酷的問題，不同種類的生鮮電商有不同的冷靜應對措施。同時處于不同階段的不同企業，也應根據資金實力、企業自身各項因素而有自己*到的冷庫建造規劃。

我國水產品冷鏈物流存在的四個問題

    隨著我國**對食品安全的高度重視，水產品品種和產量的擴大，市場對水產品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業迎來了較好的發展機遇期。但是，我國水產品冷鏈物流發展壯大還存在著四個方面的問題。
     我國水產品冷鏈構建屬于初步性、片段性、分散性，水產品冷鏈更多的是集團性或者企業*自性的配置，離區域性、全國性的冷鏈網絡還有比較大的差距。隨著我國**對食品安全的高度重視，水產品品種和產量的擴大，市場對水產品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業迎來了較好的發展機遇期。但是，我國水產品冷鏈物流發展壯大還存在著四個方面的問題。
      冷鏈網絡建設有差距
片段分散方式的冷鏈系統，往往使得冷鏈標準無法連貫的執行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發揮作用，冷鏈的交接過程比較復雜。應該向美國冷鏈協會那樣，提倡并著手建設全美國的冷鏈中心樞紐。
      冷鏈標準建設不及時
      水產品冷鏈物流在管理上缺乏統一的作業標準，如：裝卸速度、作業流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環節低溫對接要求等作業方面缺乏標準，使得中國大部分水產品銷售環境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類水產品的產品溫度、濕度指標及儲存期限，冷鏈標準建設不及時，不能具體提供一個科學統一的推薦范圍。
      冷鏈配置建設不完整
在一般的菜市場上冷鏈配置建設不完整，水產品物流設備比較落后，冷凍水產品運輸方式采用人力黃魚車還相當普遍，因此，水產品的品質損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農村是很難做到的。
      冷鏈增值效應不明顯
      冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠**的信息技術作為支撐。還要加強水產品保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備。

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