隨著我國國民經濟的發展，物流業越來越成為國民經濟發展的重要動脈和基礎產業，同時，也越來越成為制約國民經濟發展的瓶頸。據國外的咨詢公司如麥肯錫、埃森哲等調查，得出結論：中國物流還處于初級階段。眾所周知，合肥到天津的物流專線，我國的物流起步較晚，物流成本管理應用的研究工作尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規范的核算，人才短缺，成本高，效率低，規模小是其特征。
根據世界銀行的估計，目前我國社會物流成本相當于GDP的18%，福州到天津的物流專線，而美國20世紀就已低于10%。該比例每降低一個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億以上。這從側面反映了我國物業技術升級和結構調整的重要性和緊迫性。
另外，隨著信息技術的飛速發展，B2C電子商務也在如火如荼的發展，現已被公認是未來IT較有潛力的增長點。作為一種全新的商業模式，電子商務將企業與客戶通過Internet有機地結合起來，為企業提供了無限的商機。然而，物流行業的發展緩慢，完全跟不上電子商務市場的成長腳步，并且已經成為了制約后者發展的一道瓶頸。比如淘寶網、**網、京東商城等都有很好的業務水平，但物流的相對落后卻嚴重制約其發展壯大。這再次表明改善我國物流現狀已經迫在眉睫。
其實降低物流成本的方法有很多種，本文主要是以利用現代物流技術的方法來完善物流系統，從而降低物流成本做一論述。
物流系統是由物流活動各要素所組成的，為實現物流目的、功能和作用所形成的有機統一體。或者是指在一定時間和空間內，由所需轉移的物資與包裝設備、裝卸機械、運輸工具、倉儲設施、人員和信息聯系等若干互相制約的動態要素所構成的有機整體。一般來說，按功能要素來分的話，物流系統主要由運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、配送、流通加工與信息處理等方面構成。各功能要素之間存在效益背反理論，即各功能處在一個相互矛盾的系統中，一方面目的的達到必然會損害到另一方面目的的達成。比如將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增加了運費，卻提高了速度，從而降低了庫存，降低了庫存費用等。
在認識了效益背反規律之后，我們就要有意的將物流各功能要素有機的結合起來，連成一個整體來認識物流，進而有效解決效益背反規律，較求整體效益。美國學者用“物流森林”的概念來形象的表述物流的整體觀念，指出物流是一種結構，對物流的認識不能只見功能要素而不見結構，即不能只見樹木不見森林。
港口作為**綜輸網絡的節點，其功能不斷拓寬，在發展現代物流中扮演著越來越重要的角色：港口以復合優勢實現現代物流中心的功能、港口的多重身份在國際物流中具有戰略地位、港口通過物流系統提供增值服務。為順應經濟**化的需要，現代港口需要不斷完善其物流職能，所以研究現代港口物流功能完善的策略十分必要：總體上應建立起港口物流中心、從健全港口現代物流模式入手完善其職能、加快物流信息化建設、強化港口物流的服務理念、發展港口的第三方物流優勢、在促進協調發展和完善管理系統的同時加強政策引導等。
問題的提出和研究意義運輸是物流的主要載體，隨著世界經濟一體化，物流的內涵正在逐漸擴大，港口作為**綜輸網絡的節點，其功能也在不斷拓寬。港口在發展現代物流中，扮演著越來越重要的角色。從歷史看世界港口從其發展過程看歷經了三代：海運貨物的裝卸和倉儲中心→貨物增值效應的服務中心→國際物流中心。現代化港口既是貨物海陸聯運的樞紐，又是國際商品儲存、集散的分撥中心，上海到天津的物流專線，集物流服務中心、商務中心、信息服務中心和人員服務中心為一體。新時期的港口物流呈現出以下一些新特點：大物流。經濟一體化促使港口物流必須向國際化、規模化、系統化發展，港口物流業內部通過聯合規劃與作業形成高度整合的供應鏈通道關系；一體化。依托港口附近的物流園區開展一體化的物流服務，提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的物流解決方案，包括**運輸、報關、報驗、包裝、庫存管理、提供金融、保險方面整合服務；虛擬鏈。港口物流必須是建立在港口物流信息平臺的基礎上的虛擬供應鏈，物流專線，供應鏈的任何一環都能達到資源、信息共享，實現總體功能物流服務目標，依托虛擬鏈形成援蓋**的虛擬港。這些新特點對傳統的港口物流運轉模式提出了新要求，為順應經濟**化的需要，現代港口需要不斷完善其物流職能，研究現代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意義。
港口在現代物業發展中的功能地位現代港口的功能主要體現在以港口的運輸和中轉功能為依托，建立強大的現代物流系統，繼而發展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產業，帶動整個臨港產業帶的發展。現代物流業是臨港產業發展的重要支柱產業之一。
港口以復合優勢實現現代物流中心的功能：國際貨運正由孤立從業者的零打碎敲向現代物流系統加速發展，以更好地滿足不同客戶的個性化需要。因此，要求港口在現代物流體系中發揮更為積極的作用。傳統的港動僅為中轉與產品分配功能。隨著國際多式聯運的發展運輸鏈復雜性的增加，港口作為**運輸網絡的節點，其功能也將更為廣泛。現代港口功能在不斷地以港口為中心向內陸擴展，為客戶提供方便的運輸、商業和金融服務。現代物流是以運輸為主要環節的綜合服務系統。港口作為**綜輸網絡的節點，其港口功能也正朝著提供增值服務方向發展。港口功能的拓展不僅是現代物流發展的要求，而且是港口推動現代物流發展作用的體現。
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