物流信息處理自動化中常涉及到的技術有條碼技術(Bar Code)、數據庫技術 (Database)、快速反應(QR)、企業資源計劃(ERP)等。
條形碼(Bar Code) 條形碼符號是利用光電掃描閱讀設備來實現數據輸入計算機的一種代碼,它由一組規則排列、黑白相間的線條組成,每條線條的寬窄不同,代表不同的數據、字母信息和某些符號。條形碼系統是現代物流系統中基礎信息系統的一個重要組成部分。它可以滿足大量、快速采集信息的要求,能適應物流大量化和高速化要求,從而大幅度提高物流效率。
數據庫技術(Database) 數據庫是依照某種數據模型組織起來并存放二級存儲器中的數據集合。這種數據集合具有如下特點:盡可能不重復,以方式為某個特定組織的多種應用服務,其數據結構獨立于使用它的應用程序,對數據的增、刪、改和檢索由統一軟件進行管理和控制。從發展的歷史看,數據庫是數據管理的高級階段,它是由文件管理系統發展起來的。數據庫的基本結構分三個層次:物理數據層、概念數據層、邏輯數據層。
物流信息系統論文: 淺談物流自動化 [摘要] 物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業,其發展程度是衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志。因此,作為中國新興產業的物流業,已引起各方人士的高度重視。本文從物流自動化概念、物流信息處理自動化常用技術以及物流自動化的特點等三個方面簡單地介紹了物流的自動化。 [關鍵詞] 物流物流自動化自動物流系統
“物流”是物質資料從供應方到需求方的物理運動,是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流按不同的研究范疇劃分為不同類型的物流,例如:生產、軍事、貿易等領域的物流、宏觀物流和微觀物流、社會物流和企業物流、國際物流和區域物流、一般物流和特殊物流等。物流、信息流、資金流三者的現代化統一管理,必將大大促進我國國民經濟的飛速發展。
微觀物流。消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中,天津到上海的物流專線,之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬于微觀物流。
國際物流。國際物流是現代物流系統發展很快、規模很大的一個物流領域,國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發生的物流活動。
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中國經濟發展離不開港口物流
1.**以來,中國經濟快速增長,2003年GDP達到11.67萬億元,物流專線,同比增長9.1%;進出口總額8512億美元,居世界*四位。不斷增長的巨大經濟總量使物流需求與物流量快速增長。2003年由工業品物流總值、農產品物流總值、進口貨物物流總值、再生資源物流總值構成的社會物流總值達到29.5萬億元,同比增長27%,而港口是承擔社會物流的主要集散地,特別是進出口物流的主要載體。
2.2003年,中國社會物流總成本為24974億元,同比增長17.6%。社會物流總成本占GDP的比重為21.4%。比發達市場經濟國家高出一倍,反映中國物流仍處于十分落后的狀態,物流成本過高,而港口物流處于同樣的狀態,港口的運輸成本、倉儲成本、管理成本均達不到國際港口的**水平,天津到呂梁的物流專線,港口物流的水平往往是一國物流總水平的主要標志。
3.目前,國際上許多大型港口都在向*三代港口發展,建成**貨物貿易集散中心和綜合物流服務基地。許多發達國家已把港口作為發展物流的突破口,通過港口物流的發展帶動臨港加工業的發展,并幅射周邊地區,帶動進出口貿易,而這些反過來又促進港口物流的發展,實現良性循環。
傳統港口物流實現的是“港到港”,而現代物流要求的是“門到門”服務。這就要求構筑與港口物流業發展配套的現代運輸網絡與**市場體系,進一步拓展港口物流業務。總之,港口物流帶動港口經濟,港口經濟帶動區域經濟,而區域經濟帶動全國經濟。所以,港口物流舉足輕重。
4.中國加入WTO以后,許多領域將逐步放開,包括物流服務,國外物流企業進入陸海空貨運、商品分銷、倉儲服務等,而港口物流是競爭十分激烈的一個場所,對港口的制控權在某種意義上講也就取得了對某種經濟的制控權。加入WTO,天津到晉城的物流專線,既給港口物流的發展帶來了較大的機遇與空間,也帶來了巨大的壓力與挑戰。港口作為一個國家的戰略資源,是一種客觀存在,關鍵是如何能物盡其用,真正起到經濟發展的核心作用。
中國的港口物流任重道遠,前程似錦,在企業、中介組織的共同努力下,一定能成為中國物流業的一個亮點,也一定能成為中國經濟發展的一個亮點。
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