汽車的尾箱該如何來形容呢？
尾箱，既然是箱體那自然是行駛中儲備物品的空間，備胎和一些旅行用品等物品的“家”。購車之際人們也常常會把尾箱空間大小作為考慮對象之一。
也正是因為這種箱體結構，噪音的滋生變得格外明顯，把尾箱看成一個整體就然如一種樂器“鼓”。外界的影響很容易產生嗡鳴之聲，當我們行駛在不平整的路面，此起彼伏的噪音久久無法散去。
今天為大家分享是來自斯巴魯BRZ的一則尾箱隔音施工案例，希望能為您解決問題。

尾箱的噪音可以通過兩個部位來處理，一是尾箱內部，二則是后葉子板，一般內部能夠達到要求就不會對葉子板進行施工了，今天的案例是尾箱內部的施工細節。

材料：
*一層：STP航空系列
*二層：SPL08棉
*三層：STP NB3
三層施工是重點部位的標準方案，一層止震抓住表面增加韌性，達到降低車體震動帶來嗡鳴聲。二層棉質處理的是中高音這一范圍的噪音，棉質吸音的作用大大的衰減了外部傳導而來的噪音。三層反彈高復合密度材料，我們知道真空中聲音無法傳播是因為沒有媒介，在這里我們雖然無法達到，我們可以采用傳導速度慢的材料加強密度減少傳播間隙來達到我們的目的，好比流水中豎立一塊未經處理的木板，當完全阻隔只是水還是會滲出但是很小很多，當只阻隔一部分是水就會向兩側擴散，這便是我們的處理原理。
介紹完原理來看看施工情況↓

止震的施工標準80%施工面積覆蓋率是較低有效標準，一般材料購置充裕的話會采取滿鋪。

這里我們采取的是滿鋪。曾搜素過相關汽車噪音施工的解釋，有人說道：滿鋪會使低頻無法散出在車內循環導致產生眩暈感。起初覺得有幾分道理，隨著對隔音降噪的認識，以及長此以往的施工現象來看，純屬子虛烏有，倒是因為全車噪音過大而產生過眩暈一說。
 
二層SPL08棉施工采取的是硬性措施，必須滿鋪，東西各一塊將毫無意義可言。

三層的施工遇到了一些小問題，STP NB3作為新推出的復合材料常面臨斷貨的現象，中國總代理常在全國各地調節貨源仍是遠遠不夠。本店也只剩僅存的一張無法將施工完成，與老友一番交談決定下次到貨了通知過來施工。
尾箱的施工重點是排氣管道和輪廓兩個部位，本次的整體施工方案是*的覆蓋了這兩處，這樣就入鼓內加了一層低震動性材料，一層棉，更是設了一個“真空帶”，從而不再是咚咚作響，也不能稱之為“鼓”了。
以上是尾箱施工的細節與要點，以及一些個人對降噪的認識。還是那句，希望能幫到你。

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