俄羅斯STP隔音降噪·現代新勝達
路漫漫其修遠兮·隔音降噪安得寧
隔音測試活動逐漸接近尾聲，在這段時間里很多朋友體驗了測試效果，也針對測試結果做了相應的處理，今天我們就在這眾多例子中挑選一篇比較全面的展示給大家。
有了明確的目標才能具有實施的方向，“隔音降噪”這個詞就是對目標較好的詮釋，在定一個大目標之前我們是不是應該在定一個小目標呢？“先定一個小目標，賺他一個億”這是一句常被人調侃的話，個人來看的確很龐大，既然如此我們再細分如何。隔音過程的細分就需要一套完整的測試體系來完成。以往我們是通過經驗來進行感官，如今儀器的加入更加讓我們得心應手。每個人的感官是不同的且辨識方面無法像儀器那樣精準，這里并不是要拋棄經驗的沉淀，只是向大家述說一下儀器之妙用。

車身照記錄檔案，開啟測試之路。

**之時，座在后座的我明顯的感受到了尾箱傳來的轟鳴聲，當然我們還是得先看看數據。當數據展示出來我們看到了高低頻的變化，發現噪音的產生主要在低頻部分，就此我們的方案立定出來了。

施工部位：門板、底盤、尾箱、翼子板。
施工材料：俄羅斯STP CSH小zha dan（止震），STP SPL08（吸音棉）、STP10記憶棉、STP CSH珍珠棉（吸音棉）、STP NB3（反彈層）、Autofun止震。
三分施工七分材料是我們隔音的定律，當然也要有一些考究的，這里的三分施工說的是遵照標準施工流程準則上對細節的處理程度。
我們先看看門板：

Autofun止震+10記憶棉。
門板的處理作用部位風噪、路噪、發動機等三個地方。

止震能降低行駛過程中發動機抖動引起的門板震動，也包含路面的導致的震動效果。

記憶棉的處理則過多針對與風噪方面。
接著是底盤：

俄羅斯STP CSH小zha dan+STP CSH珍珠棉+Autofun+STP NB3
底盤的處理我們需要分為前后兩部分。篇幅問題我們在這里統一為大家展示。前腳踏位子是發動機噪音的主要來源，也是隔音行業中噪音的主要處理點。后坐的隔音作用則針對路噪了，相對而言后座的隔音是可以考慮先不做的，若您些麻煩一并整體做了也是可以的。

前腳踏使用效果更好的小zha dan止震，后半部分輔助性的使用Autofun系列。

然后整體貼上珍珠棉（此處我們是等尾箱止震施工完畢后一起施工的），這一步要求必須無縫連接。

這一步是針對前腳踏的額外處理，使用NB3高密度反彈層，將發動機噪音分流與車外。
尾箱施工：
俄羅斯STP CSH小zha dan+STP CSH珍珠棉+Autofun+STP NB3
尾箱的施工與底盤小異大同，需要額外處理的部位在輪胎和排氣管道兩個部位。不耽擱時間我們直接圖片展示給大家。

翼子板施工：
材料：Autofun、CSH小zha dan、SPL08
這里的棉是后來替換成SPL 08，遺憾的是忘記拍整體照了。

翼子板的施工花時是整個過程中較長的，陰雨天氣，翼子板內堆積了不少的泥土，在這寒冬臘月里清洗是一件很“痛苦”的事情

鋼板上采取小zha dan。

本次路噪比較明顯，翼子板的施工需要特殊處理，翼子板面使用了Autofun止震板。

同時我們加上一層08的棉。
后續我們又進行了一次隔音效果測試，發現后蓋的噪音還略微明顯，就此我們對后蓋加裝了一塊記憶棉，這里就不照片展示了。
至此整個改裝過程就結束了，希望對您有幫助。

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