“嘿！你好，今天感覺怎么樣？”
“哎呀！冷死了...”
寒流已至，無處不透露著寒氣，在這飛雪不現(xiàn)冷雨見的城市更應(yīng)多多注意！泡上一壺?zé)岵?，跟著暖爐的熱氣一起走入今天的分享。
我們不談車型，噪音在行駛過程中是在所難免的，我們不是賽車手，有著《平凡的人生》過著不平凡生活的我們，噪音的轟鳴并不是調(diào)味劑。他仿佛一杯清水含有雜質(zhì)，短時期飲用不會對我們造成影響，長此以往就不可為了。當(dāng)然在現(xiàn)實的環(huán)境下雜質(zhì)是無法完全清除的，聲音亦是如此。我們能做的就是讓他變得更少，變得能夠接受罷了。讓我們看一下本次豐田RAV4的材料合照：

增加傳播媒介的厚度使我們較開始想到的方式，也是現(xiàn)階段很多國內(nèi)隔音品牌的慣用手法，兩層不行我在加七八層總可以了吧！然汽車沒有那么龐大的空間，同時聲音的傳播不僅僅關(guān)乎到厚度，媒介的密度、“導(dǎo)聲性”等也都很是重要因數(shù)。這也正是材料的特性決定了降噪效果80%的原因。

繼說道施工方面，密封的“鐵罐”的確接受的聲音更小，但如果一個方向聲音格外大之時我們依然感受很明顯。那我們在這個方向采取一些措施之后帶來的確是整個內(nèi)部環(huán)境的安寧。汽車的內(nèi)部環(huán)境是比較復(fù)雜的，想要知道聲音到底是哪個方向傳導(dǎo)而來并不是簡單的人耳感官就能確定。要想實現(xiàn)針對施工便無從下手，那如何解決？俄羅斯STP自研發(fā)的聲頻檢測裝置便是您的選擇

檢測完成！數(shù)據(jù)展示在眼前后，哪個部位哪個頻率高低情況一目了然。雖說材料決定了80%的效果，但他是死物，需要我們龐大的經(jīng)驗來決定如何使用他：
施工搭配方案：
1. 底盤（前腳踏）
底層STP 航空級止震板，2.3mm標(biāo)準(zhǔn)厚度，抑制車身自震降低的行駛產(chǎn)生的底頻。

二層STP CSH珍珠棉搭配STP SPL 08棉，吸附一定頻段的中高音。

STP NB3高密度反彈材料，流水拋石、分為流之。

2. 尾箱-STP 航空級止震板、STP 10記憶棉、STP NB3高密度反彈材料。為了避免大家的審美疲勞，一下直接以圖片為大家展示。

3. 后輪轂-STP 航空級止震板、STP 10記憶棉。

施工完成，還原之后還將進(jìn)行一次測試。為何？首先這是STP授權(quán)店鋪必須行駛之事，其次數(shù)據(jù)化的展示能讓你更明確我們到底達(dá)到了什么效果。流程一開始一至，就不重復(fù)展示了。
“嘿！感覺如何？”
“暖暖的”
并不是氣溫發(fā)生了改變，只是內(nèi)心升起一顆太陽，當(dāng)然我們還是不能忽略保暖哦?。ɡ渌懒?..）
那天風(fēng)很大，下著雨，我悄悄的點了一個贊。

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