汽車租賃業的現實與差距

汽車租賃作為一種全新的消費形式，不僅可以有效地疏通汽車生產與汽車銷售之間的“瓶頸”，而且對汽車消費市場的拓展也具有不可低估的功效。自80年代初，開發區個人包車哪家收費低，我國也開始涉足租車行業。但近20年的時間過去了，無數的汽車租賃商們依然望“市”苦嘆：偌大的市場，只可惜經營環境太惡劣了。本期集中反映出目前我國汽車租賃業的現狀，并就中國汽車租賃業走勢進行了獨到的分析。相信文中觀點會引起從事汽車租賃和關注汽車租賃的讀者共鳴的。

2大理由表明現在我們還幼稚

與國際上成熟的租車業相比，中國汽車租賃業還處在群雄逐鹿大局未定的幼稚狀態。其幼稚性體現如下：

首先，發展時間短。

與歐美等發達國家相比，中國的汽車租賃業還只是一個嬰兒。從1981年中國成立第yi個租賃公司——“中國東方租賃有限公司”起至今雖然已有20年的時間，開發區個人包車是什么收費的，但是前十年，全國也只相繼成立了十幾家租賃公司，其中上海僅有四家，直到1992年，上海新成立的租賃公司也僅10余家。只是從1993年以后，汽車租賃公司才逐步發展起來。

嚴格地說，中國汽車租賃業的產生與發展，也就是最近10年左右的事，一般認為是從1989年亞運會時才起步。世界第yi家汽車租賃公司成立于1918年，至今已經有了80多年的發展。當中國的汽車租賃業還在襁褓中嗷嗷待哺時，國外的同行已經長成一個兇蠻的壯漢。

其次，企業多規模小，缺乏抗風險能力。

最近7～8年來，汽車租賃企業在全國范圍內如雨后春筍般產生。據有關部門統計，目前全國從事汽車租賃服務的企業已經達到3000家左右，但租賃車輛總數只有4萬輛左右。絕大部分企業的規模都很小。上海是國內汽車租賃業發展最早，租賃汽車最多的城市，個人包車，但到2000年年底為止，上海市400余家汽車租賃企業所擁有的全部租賃汽車，也只有2萬輛左右。還不足世界第yi大的美國HERTZ一個公司汽車擁有量的尾數（HERTZ現有出租車52萬5千輛）。力量相差如此懸殊，WTO國門一開，跨國公司一進來，沒有一家企業能夠與之抗衡。

商務租車生意漸“火”

每逢節假日或辦個喜事，也就是汽車租賃生意火的時候，過去，租車的多是個人，但最近在鄭州，商務租車、公務租車業務急速增加，成為汽車租賃業的新亮點。

?記者在深圳市規模較大的汽車租賃公司了解到，進入今年冬季以來，這家公司的30多輛車每天的出租率平均都在70%左右，其中商務租車、公務租車達到了50%以上。

?據了解，汽車租賃業在我國剛起步時，以個人、家庭出游為主要方式的假日經濟曾經一度是汽車租賃業的強力支撐。而現在隨著汽車租賃業的發展，以及商務需求、公車制度改革等多方面因素的刺激，開發區個人包車怎么收費，汽車租賃正在由原來以假日出游、婚嫁等臨時租車為主，轉變為以商務租車、公務租車為主，并逐漸形成相對穩定、潛力更大的市場格局。

商務租車對于那些剛起步的小公司來說是個較好的選擇，你可以在不同的場合或見不同的客戶租不同檔次和不同車型的車，既節省成本又方便使用，何樂而不為呢。

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