租車消費需要擦亮眼

“租車需要什么證件？”、“預授權什么時候解凍？”、“出了事故聯系誰？”這是很多消費者在體驗汽車租賃服務時面臨的共同問題。針對汽車租賃行業與消費者之間“信息不對稱”矛盾日漸突出的現狀，上海市消費者委員會制作的《租車消費指南》于4月11日起向公眾免費發放。

為了更好地向消費者普及汽車租賃行業的服務內容，在汽車租賃業相關法律法規出臺前，更規范地向公眾解釋行業與消費者的權利和義務，避免信息溝通不暢所導致的消費誤區和糾紛，上海市消費者委員會結合實際情況，特別制作了《租車消費指南》。

據悉，因具有完備合法的經營資質、細致體貼的服務、全國連鎖的規模等優勢，順飛租車方面表示，旅游大巴租賃，作為國內的汽車租賃企業，順飛租車有責任和義務為保障行業健康發展、滿足消費者實際消費需求作出自己應有的貢獻，通過和消費者的深入溝通不斷提高服務水平。

租車業火爆法規需完善

最近，鄭州旅游大巴租賃哪家好，一場關于帶駕租賃孰是孰非的辯論和博弈，在我國發展勢頭強勁的汽車租賃行業中爆發了。專家指出，這場爭論背后的實質問題是與租車相關的法律法規的瓶頸問題。

網易汽車聯合羅蘭貝格咨詢公司的調查顯示，到2009年底，我國約有5000～10000家登記的汽車租賃企業，其中50%的企業位于北京、上海、廣州、深圳四大城市，市場份額按金額占60%。這四個大城市誕生了幾家規模在500輛以上的租賃公司，接近發達國家的水平。三線城市的市場份額從2005年的30%上升到2009年的40%，復合增長率達到近35%。如成都、杭州、廈門等地，租賃車輛規模迅速擴大，鄭州哪家旅游大巴租賃公司好，各種中小型租賃公司如雨后春筍般誕生。

但在我國的“國民經濟行業分類”中，編號L73的租賃業不包括帶操作人員的租賃，編號F51的道路運輸業中也不包括帶司機汽車租賃。“帶司機租賃成了一個沒有行業歸口的‘黑戶’。”有業界人士談到這個問題，帶著苦笑說。

因此，能否突破現有法律法規的瓶頸，成為困擾我國租車行業發展的一個關鍵問題。

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