港口護舷 碼頭護舷 般用護舷 圓筒型橡膠護舷 半圓型橡膠護舷
護舷的選擇
現在，已經確定出了計算所需吸能量的方法，設計者必須根據算得的所需吸能量的大小，選擇一種能夠滿足此吸能量的護舷設施。選定特定條件下的最佳護舷設備需考慮眾多因素，通常也有各種可供選用的護舷，這些設備一般能滿足吸能量的需要，但設計者必須根據其它各種因素進行比較，最后選定最佳護舷。須考慮的主要因素列舉如下：
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    1、作用于船體和碼頭靠船構件的反力；
    2、護舷吸收船舶動能后其變形的大小：
    3、護舷變形產生作用于船體的反力：
    4、護舷的相對剛度：
    5、非正向擠靠時護舷吸能的有效性：
    6．護舷設備使船舶靠泊速度減速的速率；
    7、船舶停泊期間，環境條件的變化：
    8、護舷系統與船體間的摩擦系數：
    9、導致護舷或支撐護舷構件撞環的因素；
    10、護舷系統和支撐構件的基建投資及其維護費用；
    11、靠泊碼頭的設計船舶的噸級范圍；
    12、船體與護舷的接觸方式：
    13、水位變化范圍；
    14、與波浪作用力間的夾角。
　　護舷系統的設計人員，主要任務是對每種因素進行評價以適應特定情況，選擇最佳方案。最佳護舷系統通常是指投資最低，使用壽命最長，同時還應考慮到基建投資和年維修耗資（包括護舷、靠船構件及船舶的維修費）。
　　這里要強調指出，安裝護舷系統的具體情況變化很大，沒有一種安在什幺地方都最臺適的護舷，甚至在相同情況下，不同的設計者對影響護舷設計的各種因素也有不同昀側重面，所以，昕選的最佳護舷系統也不一定相同。設計者應該不斷增加對護舷設計原則的深入了解，進而運用自己的知識和智慧，研制能夠滿足特殊工程需要的護舷系統。

四．幾個參考實例
　　下述三個由HPA(Ham- - PadronAssociates)研究的最新設計，充分闡明了以上觀點。HPA是紐約市一家咨詢服務工程公司，主要承擔規劃和設計海港碼頭及水運工程建筑物。該公司為滿足不同的條
件設計了各式各樣的護舷設施。無論在什幺情況下，所有工程具體考慮護舷設施與其支撐結構的相互影響，充分發揮創造力，用最好的護舷設施適應特定情況。

　　國際海運碼頭的PLaquemines Parish煤運中轉站南碼頭建于1982年，座落在密西西比河西岸，距新奧爾蘭約60公里處。該碼頭能接納從1.3萬噸遠洋駁到十五萬噸級散貨船。為使碼頭維修量降至最低，碼頭上部結構采用預應力混凝土，基礎采用鋼管樁。鑒于碼頭上只供人員出入，設計采用了不設碼頭面板的桁架結構（即明板結構）。這種結構型式，混凝土用量很少，同時可以大量預制，使樁上所受恒荷載最大限度地減小。

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