廣州陽(yáng)力航貨運(yùn)成立于2014年,主要提供集裝箱海運(yùn)門到門運(yùn)輸、陸運(yùn)和駁船運(yùn)輸服務(wù)，在廣大客戶的大力支持下，公司幾年來(lái)取得了跨越式的發(fā)展，能為客戶提供更、更周到、更安全、捷的門到門運(yùn)輸服務(wù)。主要承運(yùn)國(guó)內(nèi)沿海集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了干貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、 散貨船運(yùn)輸（5000噸-50000噸的散貨船出租），可以滿足客戶普通貨物、冷鮮貨物、液體貨物以及長(zhǎng)大、超重、輕泡貨物的運(yùn)輸需求。
發(fā)集裝箱船運(yùn)運(yùn)費(fèi)比陸運(yùn)便宜一半左右，陸運(yùn)敢說(shuō)運(yùn)費(fèi)10000，船運(yùn)5000就可以做，長(zhǎng)年下來(lái)給貴司節(jié)約不少運(yùn)輸成本。這么好的運(yùn)輸方式，你還要猶豫嗎？趕緊來(lái)電咨詢吧
一.海運(yùn)精品航線：（往返運(yùn)輸）
1. 廣東——天津港航線，天津、北京、河北地區(qū)；
2.廣東——營(yíng)口港航線，遼寧、吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古地區(qū)；                                     
3.廣東——青島航線，山東和江蘇省；                            
4、廣東——上海航線，上海、、蘇州、杭州、南京、合肥等長(zhǎng)江流域；  
5、廣東——溫州航線，浙江省；
6、廣東——泉州航線，福射福建省；
7、廣東——海口航線，海南省；
二．海運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：
1.集裝箱運(yùn)輸，安全可靠，出現(xiàn)少貨、盜貨現(xiàn)象；
2.運(yùn)輸條款多樣話：門到門、港到門、門到港，港到港；
三．部分航線的海上航行時(shí)間: 
泉州: 2天抵港 廈門: 2天抵港 福州: 3天抵港 寧波: 4天抵港 溫州: 4天抵港 上海: 4天抵港 天津: 7天抵港 青島：5天抵港 日照: 5天抵港 大連: 7天抵港 營(yíng)口: 8天抵港 錦州: 7天抵港 煙臺(tái)：6天抵港 龍口：7天抵港 南京以及長(zhǎng)江沿線其它港口：8天抵港
四.運(yùn)輸貨品：機(jī)械、鋼鐵、紡織品、家具、食品、建材、化工、電器、IT產(chǎn)品、樹苗、日用品、長(zhǎng)途搬家等行業(yè)，普貨、管子、防盜門、活動(dòng)板房、搬家貨物、展柜、沙發(fā)、席夢(mèng)思、家具、家電、設(shè)備、配件、鋼構(gòu)、模板、配電柜、挖機(jī)、打樁機(jī)、鉆機(jī)、裝載機(jī)、升降機(jī)、壓路機(jī)、塔吊、叉車、翻斗車、鏟車、工程車、紙品、食品、酒類、飲料、糧食、蔬菜、飼料、樹苗、棉花、紡織品、原料、洗滌品、石油制品、化工、醫(yī)藥、藥材、建材、鋼材、木材、板材、石材、礦產(chǎn)、化工、塑料、機(jī)電、機(jī)器、儀器、工具、電纜、電線、電子、印刷品、小轎車。
箱型尺寸、載重及計(jì)費(fèi)
20GP（小柜）= 長(zhǎng)5.98×寬2.35×高2.38=33.44立方米（限重27.5噸,適于裝重貨）
40HQ（大柜)=長(zhǎng)12.03×寬2.35×高2.68=75.76立方米（限重26.5噸,適于裝泡貨）
優(yōu)勢(shì)
1、
發(fā)快遞頭程到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)到英國(guó)，含稅的成本一般在40元/KG。而使用歐洲FBA海運(yùn)專線服務(wù)到英國(guó)，包稅價(jià)只需6.6元/KG+88元/件。如果一個(gè)包裹重量為20KG，則包稅價(jià)僅需11元./KG；如果單個(gè)包裹重量為30KG，則包稅價(jià)只需9.5元/KG。頭程成本相當(dāng)于快遞服務(wù)的1/4。
2、包稅操作簡(jiǎn)單
無(wú)需客戶提供VAT號(hào)碼，負(fù)責(zé)目的港清關(guān)及繳稅。客戶發(fā)貨如同發(fā)快遞一樣簡(jiǎn)單。計(jì)費(fèi)方式簡(jiǎn)便，客戶可以輕易計(jì)算出FBA的頭程成本。
3、不設(shè)起運(yùn)量，不設(shè)收費(fèi)
一般的FBA海加派專線，會(huì)設(shè)定起運(yùn)量，一般到單一倉(cāng)庫(kù)不得低于3個(gè)立方。而使用歐洲FBA海運(yùn)專線服務(wù)，一件起發(fā)，不設(shè)收費(fèi)。
4、英國(guó)本土使用DPD派送
市場(chǎng)上到歐洲FBA倉(cāng)庫(kù)的海加派服務(wù)，一公里通常采用卡板服務(wù)。卡板服務(wù)需要提前預(yù)約，時(shí)效相對(duì)較慢，且容易出現(xiàn)丟件。而歐洲FBA海運(yùn)專線服務(wù)末端采用快遞服務(wù)，運(yùn)輸商為歐洲本土第快遞公司DPD。
專線省心，省事，更省力
1、美國(guó)，空運(yùn)海運(yùn)，F(xiàn)BA亞馬遜頭程包倉(cāng)，空運(yùn)普貨低于22.5/KG，7-10天海運(yùn)低至11/KG25個(gè)自然日提取，香港航班收帶電池，純電池等產(chǎn)品到門。可以接非亞馬遜地址發(fā)貨。美國(guó)UPS紅單，強(qiáng)時(shí)效，48小時(shí)亞馬遜交倉(cāng).美國(guó)空運(yùn)專線到門更具優(yōu)勢(shì)：優(yōu)勢(shì)分析與比較：以美為為例1000KG，體積6個(gè)CBM，單票貨物走專線到門：正常空運(yùn)單價(jià)以本周為例普貨LAX洛杉磯磯：20RMB/KGCA，到港以后清關(guān)低3００USD，機(jī)場(chǎng)雜費(fèi)3００USD派送費(fèi)用5００USD。所以終合成本，
２７RMB/KG專線僅需要2２.５/KG可節(jié)省成本：５０００RMB綜合時(shí)效差不多7-9天。單票重量越少綜合成本就越高！美國(guó)海運(yùn)專線與傳統(tǒng)海運(yùn)拼箱分析與比較：洛杉磯LA為例以6CBM重量1000KG，為例：起運(yùn)港雜費(fèi)：估350USD，海運(yùn)費(fèi)300USD目的雜費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：600USD清關(guān)派送費(fèi)用：800USD綜合成本：2000USD海運(yùn)專線卡派車派：1300-1400USD到門，可節(jié)省6-700USD。操作簡(jiǎn)單，方便，更省心；
2、歐洲空運(yùn)海運(yùn)，F(xiàn)BA亞馬遜頭程包倉(cāng)，空運(yùn)普貨低于26.5/KG，海運(yùn)以及鐵路低至13/KG25個(gè)自然日提取歐洲海運(yùn)專線散貨到門專線更加具備節(jié)省成本優(yōu)勢(shì)香港航班收帶電池，純電池等產(chǎn)品到門。可以接非亞馬遜地址發(fā)貨。
3、歐洲直接取件普貨5-6天到門：26.5/KG到門4、歐洲UPS紅單，直發(fā)，4天簽收亞馬遜！
是經(jīng)交通部和工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。
運(yùn)輸代理的種類：
（1）租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIPPINGBROKER），指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。
（2）船務(wù)代理（SHIPPINGAGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，歐洲海運(yùn)專線價(jià)格，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長(zhǎng)期代理協(xié)議，稱為長(zhǎng)期代理。
（3）貨運(yùn)代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，歐洲海運(yùn)專線熱線，貨物報(bào)關(guān)代理，代理，理貨代理，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等。

優(yōu)勢(shì)
1、
發(fā)快遞頭程到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)到英國(guó)，含稅的成本一般在40元/KG。而使用歐洲FBA海運(yùn)專線服務(wù)到英國(guó)，包稅價(jià)只需6.6元/KG+88元/件。如果一個(gè)包裹重量為20KG，則包稅價(jià)僅需11元./KG；如果單個(gè)包裹重量為30KG，則包稅價(jià)只需9.5元/KG。頭程成本相當(dāng)于快遞服務(wù)的1/4。
2、包稅操作簡(jiǎn)單
無(wú)需客戶提供VAT號(hào)碼，負(fù)責(zé)目的港清關(guān)及繳稅。客戶發(fā)貨如同發(fā)快遞一樣簡(jiǎn)單。計(jì)費(fèi)方式簡(jiǎn)便，客戶可以輕易計(jì)算出FBA的頭程成本。
3、不設(shè)起運(yùn)量，不設(shè)收費(fèi)
一般的FBA海加派專線，會(huì)設(shè)定起運(yùn)量，一般到單一倉(cāng)庫(kù)不得低于3個(gè)立方。而使用歐洲FBA海運(yùn)專線服務(wù)，一件起發(fā)，不設(shè)收費(fèi)。
4、英國(guó)本土使用DPD派送
市場(chǎng)上到歐洲FBA倉(cāng)庫(kù)的海加派服務(wù)，一公里通常采用卡板服務(wù)。卡板服務(wù)需要提前預(yù)約，時(shí)效相對(duì)較慢，且容易出現(xiàn)丟件。而歐洲FBA海運(yùn)專線服務(wù)末端采用快遞服務(wù)，運(yùn)輸商為歐洲本土第快遞公司DPD。
專線省心，省事，更省力
1、美國(guó)，空運(yùn)海運(yùn)，F(xiàn)BA亞馬遜頭程包倉(cāng)，空運(yùn)普貨低于22.5/KG，7-10天海運(yùn)低至11/KG25個(gè)自然日提取，香港航班收帶電池，純電池等產(chǎn)品到門。可以接非亞馬遜地址發(fā)貨。美國(guó)UPS紅單，強(qiáng)時(shí)效，48小時(shí)亞馬遜交倉(cāng).美國(guó)空運(yùn)專線到門更具優(yōu)勢(shì)：優(yōu)勢(shì)分析與比較：以美為為例1000KG，體積6個(gè)CBM，單票貨物走專線到門：正常空運(yùn)單價(jià)以本周為例普貨LAX洛杉磯磯：20RMB/KGCA，到港以后清關(guān)低3００USD，機(jī)場(chǎng)雜費(fèi)3００USD派送費(fèi)用5００USD。所以終合成本，
２７RMB/KG專線僅需要2２.５/KG可節(jié)省成本：５０００RMB綜合時(shí)效差不多7-9天。單票重量越少綜合成本就越高！美國(guó)海運(yùn)專線與傳統(tǒng)海運(yùn)拼箱分析與比較：洛杉磯LA為例以6CBM重量1000KG，為例：起運(yùn)港雜費(fèi)：估350USD，海運(yùn)費(fèi)300USD目的雜費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：600USD清關(guān)派送費(fèi)用：800USD綜合成本：2000USD海運(yùn)專線卡派車派：1300-1400USD到門，可節(jié)省6-700USD。操作簡(jiǎn)單，方便，更省心；
2、歐洲空運(yùn)海運(yùn)，F(xiàn)BA亞馬遜頭程包倉(cāng)，空運(yùn)普貨低于26.5/KG，海運(yùn)以及鐵路低至13/KG25個(gè)自然日提取歐洲海運(yùn)專線散貨到門專線更加具備節(jié)省成本優(yōu)勢(shì)香港航班收帶電池，純電池等產(chǎn)品到門。可以接非亞馬遜地址發(fā)貨。
3、歐洲直接取件普貨5-6天到門：26.5/KG到門4、歐洲UPS紅單，直發(fā)，4天簽收亞馬遜！
是經(jīng)交通部和工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的特點(diǎn)是什么：
1、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變；
2、向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；
3、向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展；
4、向大型化、化、集約化、規(guī)模化、科技化方向發(fā)展。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)簡(jiǎn)單的一些介紹：
1、海運(yùn)集裝箱尺寸規(guī)格：20'GP的內(nèi)徑是X2.38米，40’GP的內(nèi)徑為X2.38米，40'HQ的內(nèi)徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會(huì)偏小1-2厘米，主要是在使用過(guò)程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見(jiàn)，在計(jì)算實(shí)際裝箱時(shí)，尺寸相應(yīng)的減小一點(diǎn)。但各家船公司的箱子規(guī)格都是一樣標(biāo)準(zhǔn)的；
2、集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0mm或1.6mm的；底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的；頂板一般是2.0mm的。要說(shuō)明一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（鋼箱，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的，一般所說(shuō)的集裝箱厚度是指板材的厚度，與計(jì)算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個(gè)不同的概念；
3、按所裝貨物種類分：有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等；雜貨集裝箱是是普通的集裝箱，主要用于運(yùn)輸一般雜貨，適合不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)活"牲畜的集裝箱，有通風(fēng)設(shè)施，帶有喂料和除糞裝置。
適合集裝箱海上運(yùn)輸?shù)呢浳铮?br/>鞋材，小汽車，毛竹，塑料，塑料顆粒，木屑顆粒，豆類，食品，飲料，調(diào)味品,，家具，陶瓷，地磚，陶瓷原料，板材，石材，建材，機(jī)械配件，皮革，服裝，布料，電器，電子產(chǎn)品，陶瓷原料，輪胎，廢塑料，塑料顆粒，五金，廢五金，馬口鐵，鐵粉，玻璃，日用品，飼料，紙張，木材，產(chǎn)品配件，工業(yè)品，一般化工品、產(chǎn)品原材料等貨物。

廣州市陽(yáng)力航貨運(yùn)代理有限公司成立于2014年,主要提供:海運(yùn)集裝箱門到門運(yùn)輸，鐵路集裝箱門到門運(yùn)輸，陸運(yùn)和駁船運(yùn)輸服務(wù)，在廣大客戶的大力支持下，公司幾年來(lái)取得了跨越式的發(fā)展，能為客戶提供更、更周到、更安全、捷的門到門運(yùn)輸服務(wù)。主要承運(yùn)國(guó)內(nèi)沿海集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了干貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱，鐵路運(yùn)輸，散貨船運(yùn)輸（5000噸-50000噸的散貨船出租），可以滿足客戶普通貨物、冷鮮貨物、液體貨物以及長(zhǎng)/大、超重、輕泡貨物的運(yùn)輸需求  廣州市陽(yáng)力航貨運(yùn)代理有限公司蒞臨廣州黃埔港。黃埔港在國(guó)內(nèi)港口中排名前五位，是國(guó)內(nèi)港口之一，整個(gè)廣東省。我司坐落在黃埔碼頭附近，對(duì)于客戶的貨物我們可以隨時(shí)跟蹤，方便及時(shí)、準(zhǔn)確的把信息反饋給客戶，免去您的后顧之憂 公司與國(guó)內(nèi)所有船公司保持著長(zhǎng)期而穩(wěn)定的合作關(guān)系，隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，公司實(shí)力的增強(qiáng)，我司將與更多的船運(yùn)公司合作，拓寬我司的服務(wù)航線，的為客戶服務(wù)。  公司全體員工樹立了務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，恪守“客戶至上，信譽(yù)”的服務(wù)宗旨和“安全、快捷、方便”的工作目標(biāo)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供更加的物流服務(wù)。  
 我公司內(nèi)貿(mào)航線業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域沿海所有城市：  
其重要航線如下：  一.海運(yùn)航線：（往/返運(yùn)輸）
 1、廣東——天津航線，天津、北京、河北地區(qū)；
 2、廣東——營(yíng)口航線，遼寧、吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古地區(qū)； 
 3.廣東——青島航線，山東省和江蘇省；  
4、廣東——上海航線，上海、江蘇、浙江、安徽、合肥等長(zhǎng)江流域； 
 5、廣東——溫州航線