倉儲管理始終是生產企業決策層和物流經理無法揮去的一塊心病。一方面倉儲管理在企業經營中占據非常重要的位置，但另一方面又“不知怎么回事，倉儲管理總是出問題”。例如，管理績效總是不能提升，庫存水平居高不下，盤點常常出錯，空間、設備和人員總是不夠，對庫房管理監督無從下手、無所適從等。
本課程將從倉儲團隊的合作入手，談談倉諸管理如何為生產、銷售進行服務。
倉儲與生產、采購、銷售、財務之間的合作
（一）不同的企業倉儲管理的組織結構不一樣
?  物料倉儲，有些企業的倉儲歸采購部管，有些企業的采購歸倉儲部管；
?  成品倉儲，有些企業是歸銷售部管，有些企業歸財務部管。
正確與否不能一概而論，不需要一致統一，但是倉儲跟各個部門都是有關系的。
（二）倉儲與各個部門之間的關系
1．倉儲與生產
沒有倉儲的良好配合，生產計劃、生產進度就會受到影響。
2．倉儲與采購
如果采購跟倉儲沒有配合好，會出現諸多的問題。例如：
?  采購一票貨沒有事先通知倉庫，倉庫就不能知道貨物的采購量，從而影響入庫的時間和貨物庫區的規劃同擺放；
?  采購對倉儲不熟悉，壓根兒就不看倉庫，結果已經積壓貨了，還在繼續采購，造成采購與倉庫的脫節，公司資金的浪費，容易產生矛盾。
3．倉儲與銷售
從成品倉庫角度看，倉儲與銷售是有直接關系的，如果倉儲有發錯貨、多發貨、少發貨的現象，就會直接影響到銷售。
4．倉儲與財務
倉儲與財務的關系主要表現在盤點上，如果盤點的數據不準確，那么財務做出來的報表就有水分了，所以資產負債表、損益表、現金流量表，與倉儲都是有直接關系的。
因此，整個企業團隊是密不可分的，一旦離開了倉儲，生產、采購、銷售和財務都會受到影響。

經濟轉型遭遇物流瓶頸

在現代社會中，物流是經濟運行的血脈，影響著經濟運行的效率和質量。我國物流業長期存在的積弊成為經濟發展的掣肘。

從宏觀經濟看，中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明表示，我國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經濟轉型發展的重要因素。數據顯示，2013年我國社會物流總費用**10萬億元，占GDP的18%，物流成本仍高。同時，物流服務價格低位震蕩，物流企業盈利能力偏弱。

從關聯行業看，物流短板制約了制造業、電商等行業的轉型升級。以電商行業為例，促銷旺季必遭快遞爆倉已經成為電商行業的普遍現象，快遞延誤、服務不到位等也一直是網購投訴的熱點之一。如今，電商行業面臨新一輪爆發增長，跨境電商、生鮮、電商下鄉等新興業務拓展均不同程度遭到物流瓶頸的制約。

而在制造業，據中國物流與采購聯合會**顧問丁俊發介紹，我國制造業的流通費用率為9.2%，日本是4.9%;我國工業庫存率為9.4%，發達國家普遍小于5%;我國制造業的外包物流比例只有61%，而發達國家大于70%。中國制造業發展必須突破物流瓶頸的挑戰。

從物流業自身看，據中國物流與采購聯合會(CFLP)統計數據，當前物流業已結束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。長期掩蓋在高速增長下的總體水平不高、發展方式粗放等問題開始浮現，倒逼行業加快轉型升級。

正因如此，物流行業近期頻繁獲得政策利好。繼全面開放國內包裹快遞市場后，**近日下發了《關于印發物流業發展中長期規劃(2014-2020年)的通知》(下稱《通知》)，提出加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業，到2020年基本建立現代物流服務體系。

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