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車主對自己的愛車都十分重視，一些小小的磕碰都心疼不已。但比起這些外觀上的傷痕，很多開車的壞習慣更會給愛車帶來大損傷，比如容易讓人忽略的蓄電池！那么，一起來看看哪些行為會讓愛車的蓄電池壽命大大縮減吧！ ?忘關車燈 首先看大燈檔位在哪，如果是示寬燈檔，那么就慘了，他會一直亮著，直到你發現或者電瓶虧電。如果是在大燈檔，比如近光燈遠光燈這個擋，你拔鑰匙之后大燈會自動關閉的，但早上啟動前要及時關閉。如果檔位在AUTO那么你就不用管了，拔鑰匙大燈會自動關的。

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通信等行業。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對蓄電池的運行參數進行在線監測。蓄電池狀態的重要標志之一就是它的內阻。無論是蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當，都能從它的內阻變化中體現出來。

因此可以通過測量蓄電池內阻，對其工作狀態進行評估。目前測量蓄電池內阻的常見方法有：

1密度法　　密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范圍窄。

2開路電壓法　　開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計蓄電池內阻，精度很差，甚至得出錯誤結論。因為即使一個容量已經變得很小的蓄電池，再浮充狀態下其端電壓仍可能表現得很正常。

3直流放電法　　直流放電法就是通過對電池進行瞬間大電流放電，測量電池上的瞬間電壓降，通過歐姆定律計算出電池內阻。雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應用，但是它也存在一些缺點。如用該方法對蓄電池內阻進行檢測必須是在靜態或是脫機狀態下進行，無法實現在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的損害，DJM1260/12V65AH_倉庫有新現貨，從而影響蓄電池的容量及壽命。

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鉛蓄電池的構造主要有正（負）較板、隔板、電解液、槽殼、連接條和較樁等組成。

它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有：

（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600A）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

（3）當發動機處于怠速時，向用電設備供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓**鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

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