景區護欄/鋼索護欄/鋼索護欄廠家
鋼索護欄又名繩索護欄下面小編就為大家來簡單介紹下景區護欄。
景區繩索護欄應用
 在長直路段、風景區和要求美觀的地方，由于景區繩索護欄具有美觀的外形，設置景區繩索護欄與景觀協調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區，設置景區繩索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風景天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損作；在*分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全**，符合我們的國情。
景區繩索護欄安全性能
 景區繩索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發生二次事故，因些，車損及傷率均低于混凝土護欄和波形護欄，同時，繩索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。
景區繩索護欄碰撞性能：美國碰撞試驗資料表明其可以較好地引導820－2000kg內的車輛；景區繩索護欄的纜索張力達到一定程度后，引導碰撞車車，碰撞區立柱陰力較小；減少立柱間距可一定程度上減少橫向變形。（試驗1600kg小車，碰撞速度為100km/h,相對應于立柱間距1.2m-4.9m時，其變形是2.1m-3.3m)。
景區護欄/鋼索護欄/鋼索護欄廠家
繩索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設計時，纜索護欄沒有國家標準，纜索、錨具等既無行業標準也無產品。主要是借鑒日本、美國的一些產品宣傳資料，對國外纜索護欄的功能和不足之處進行探討，結合我國國情進行設計。
 類型：纜索護欄分為B型(五根鋼索),五索就是五道鋼索，每根鋼索距離130mm，從地面算起1000mm，A型(六根鋼索),每根鋼索距離130mm，從地面算起1050mm.經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄安全防撞范圍內。
繩索護欄端末立柱撞壞后會引起整段(一個端末區間)纜索松動，由于端末立柱修復困難，因此經過研究設計了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，又改善了端柱受力條件。
國外繩索護欄分段長度一般規定不**過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m(日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時較大拉力長度為500m)。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低.
繩索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結構。

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