聚氨酯同步帶的結構由帶背、抗拉層、帶齒三部分組成。

(1) 聚氨酯帶背

同步帶的背部用以粘結包覆抗拉元件，應有良好的柔韌性和耐曲撓疲勞性能， 不易老化， 耐油性好， 耐磨損， 在帶背的內表面開有適當大小的尖角凹槽， 除因工藝要求外，橡膠同步帶， 還能改善齒帶的曲撓疲勞性能， 同時在運轉過程中使帶與輪齒間的截流空氣逸出， 以消除部分噪音。

(2) 鋼絲繩(或滌綸線繩) 抗拉層

抗拉層是同步帶的抗拉元件， 用以傳遞動力， 并**同步帶在工作時節距不變。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布，同步帶型號， 其位置定為同步帶的節線。抗拉層必須具有很高的抗拉強度和抗彎曲疲勞強度。彈性模數大， 工作時不允許有伸長， 從而**同步帶的節距不變。

(3) 聚氨酯帶齒

聚氨酯同步帶的齒應具有較高的抗剪切強度， 良好的耐磨性和耐油性。帶齒的節距分布要求很高， 帶齒應與帶輪齒槽正確嚙合， 因此對帶齒幾何參數的正確性需有嚴格要求。聚氨酯同步帶以優異的耐油、耐磨性能著稱， 它適用與中小功率的高速運轉場合，環境應比較干燥，工作溫度一般為-20～+80 C。

貯存時庫房內溫度宜保持在-15℃至+40℃之間，相對濕度宜保持在50—80％之間。貯存中新舊輸送帶須卷成卷放置，同步帶，不得折疊，放置時間應每季翻動一次。新舊輸送帶運行速度不應大于0.5米一秒，運輸塊度大，同步帶，磨損性大的物料和使用固定梨型卸料裝置時應盡量采用低速。**出膠帶規定速度時，會影響膠帶使用壽命。運輸機的傳動滾筒直徑與新舊輸送帶布層的關系，傳動輥筒與改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求，應根據運輸機的設計規定，合理選擇。

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