?? 我國停車場發展現狀 隨著中國的城市現代化、國際化的發展及人民生活水平的不斷提高，私人購車大幅度增加，中國汽車保有量不斷攀升．城市中停車問題也日漸突出。據有關專家介紹．車輛泊位的合理狀態為1：1．15，即每輛車有一個泊位，外加15％的周轉量。而事實上我國絕大多數城市都不同程度地存在著停車泊位嚴重不足的問題，并且隨著我國人均汽車保有量的不斷增加和私人轎車產銷兩旺的熱度不斷升級．停車的矛盾在各大城市將會日益突出。由于汽車數量的急劇增加和停車問題的日漸嚴重，停車場的高效優質便成為解決這一問題的一個重要環節．而一套先進的停車場智能管理系統將為停車場服務帶來革命性的飛躍。北京中安佳驛停車管理有限公司以“管理于車輛，服務于車主，增值于物業”的服務宗旨和誠實守信的服務承諾，不斷地贏得諸多合作伙伴的信賴，使業務規模得以發展壯大，公司的停車管理服務業務逐漸向類型多樣化和服務品牌化發展。
?? 興沖沖買了中環以內的新建樓盤，等了一年多總算交房，小區環境美、設施好，不料入住不久，業主就被奉告：小區暫時停車費高達8元/小時、月租要2600元！ 
　　對此，開發商以為：自己具有定價權，徹底合法，因為根據市房管局的文件，本年3月1日上海小區停車費政府定價已撤銷。但業主們以為：新小區尚未建立業委會，上漲停車費不能夠只由開發商和物業公司說了算。經過一番交涉協調，在房管、物價等部分介入后，現在漲價行為暫時沒有執行。
　　1小時8元
　　他人都不肯來做客
　　業主唐先生前年購買了該小區的一套房子，去年底等到了交房。小區環境優美，綠化率高，是招引他購房的一大原因。因為是新建小區，開端的時分不必交納停車費。
　　本年4月，小區車庫車位開售，位于電梯無法直達的B2層，每個車位的價格是32.5萬元；位于電梯可直達的B1層，每個車位價格在37.8萬-39萬元。購買了車位之后的業主每月需交納120元的泊車辦理費。簡直與此一起，業主從各種途徑聽到了各種信息：小區的車位可能只租不賣，也可能比購房合同中約好的120元/月大大提高，或到達2600元/月。
　　有業主表明：“這是我們自己住的小區，又不是商業泊車場，怎樣要1小時8元？我晚上回家睡一覺，就要交80元停車費？2600元，夠有的小區泊車一年了，在我們這兒只夠停一個月。我們了解下來，差不多層次的小區每月停車費大多在400-600元，2600元聞所未聞。”不少業主以為，這一定價是開發商在倒逼業主購買車庫車位。
　　但是，車位出售的狀況好像并不如意。唐先生表明：“一二十萬元買個車位，或許幾百元的泊車月租金，我都徹底能承受。現在停車費定價夸大，反而我暫時不打算買了。”
　　一位業主帶記者在上下兩層地下車庫間兜了一遍，每個車位上都安裝有黃色地樁鎖，僅有少量立起。“聽說現已賣掉了一半。但就看看這些立起來的，也沒有對折。”這名業主說，小區的業主現在都很聯合，有現已購買車位的業主也表明了支撐，“因為他雖然自己有車位，但假如有親戚朋友來，仍是要被收取1小時8元的暫時停車費，這么貴他人都不肯意來家里做客了”。
　　開發商被約談
　　收費告訴貼了又撕
　　和大多數小區具有地上泊車位不同，這個小區沒有一個地上泊車位。因為采用人車分流的規劃，地上之上小區被生氣勃勃的草坪和樹木掩蓋，樓房位于其間，由一條條步行小道蜿蜒銜接。也就是說，關于既不想買也不想租地下車庫車位的業主來說，想將車停放在地上公共區域的主意也被封殺。要么購買30多萬元的車位，要么就承受昂揚的暫時停車費，業主有必要二選一。
　　對此，許多業主不能承受，期望與開發商就定價問題協商。
　　4月下旬，由房管局、派出所、物業、開發商、業主一起參加的“五方談判”商定，在開發商和業主達到一致意見前保持正本收費規范。
　　不料，幾天后物業公司貼出了一份《臨停收費開端布告》，依照布告將從5月11日開端臨停收費，收費規則是榜首小時免費，第二小時起每車位每小時8元，持續停放10小時以上但缺乏24小時的收費封頂80元；超越24小時的收費每車位每天以80元人民幣為根底疊加。而固定車位包月租金，則是每車每個月2600元(概況可見圖片)。
　　由小區牽頭業主組成的“樓組聯席會”以為此舉破壞了“五方談判”達到的一致，宣告一份聯名聲明：對立開發商在未與業主協商的狀況下出臺收費布告，稱停車費不下降將按購房合同里的120元一月交停車費。一起，一些業主也經過各個途徑向相關部分反映問題。上星期五，業主們得到消息，市、區兩級物價部分就定價問題約談了開發商。普陀區房管局人士稱也將持續約談開發商。
　　記者在小區看到，5月11日已到，4月底粘貼的收費布告已被悄然撕去，但停車費什么時分開收、包月價能否從2600元降下來，業主們仍在等待中。
　　開發商開高價是否違規？
　　許多人或許會古怪，2600元的昂揚停車費，定價根據何在？開發商給出的停車費定價解說是，以一個車位賣30萬元計算，30萬元購買固定理財產品，6%年收益率一年可得1.8萬元，均攤到每月就是1700多元，假如租借要交20%的稅費，假如租2600元稅費就是500多元，每個車位還要交給物業公司120元的泊車辦理費，2600元的定價也合理。
　　開發商負責人對記者表明：“首要，這是2013年來政府初次修訂價格目錄。原先核定的最高400元停車費是2002年規定的，其時的物價水平比現在低許多，平等價格參照對比下來，我以為2600元的定價是合理的。其次，均價30萬元一個車位也比較合理，一個車位均勻面積是37平方米多，等于每平方米9000元，還有車庫的結構、消防、通風、照明等等本錢。3月1日方針鋪開小區停車費價格，我們的定價是徹底合法的，我們想根據市場化的手法來運作小區停車費。假如說2600元的月租，沒人要租，那價格天然會跌下來；相反假如租借火爆，一位難求，天然租金還要漲。”
　　關于開發商的說法，普陀區房管局一名工作人員表明，現在尚無清晰顯現開發商定價違規的根據。記者查詢“市發改委解讀部分撤銷政府定價項目”的報導后也發現，其時確定撤銷的確有“住宅小區內建設單位一切的機動車以及未建立業主委員會的住宅小區整體公用部分泊車收費；未建立業主委員會的住宅小區物業效勞收費”。不過，市發改委有關負責人其時表明，撤銷定價并不代表對這些效勞或產品的價格升降聽之任之，依然將加強監管，催促經營者做到明碼標價、收費公示，嚴厲查處價格詐騙和價格獨占行為。
　　關于開發商能不能在沒有業委會的狀況下定價，區房管局的相關人士并未正面答復。
　　本年初，國家開展變革委宣告輔導當地鋪開非保證性住宅物業效勞、住宅小區泊車效勞等產品和效勞價格，有人擔心這些效勞鋪開價格會導致效勞機構漫天要價，引起價格上漲。其時，發改委價格司相關負責人介紹，非保證性住宅物業效勞和住宅小區泊車效勞收費，能夠由業主委員會采納公開招標的方法，選聘效勞質量好、收費規范低的物業效勞企業。
　　但是，記者查詢了其時的報導，均沒有觸及“沒有業主委員會”該怎樣辦的細則。
　　定論：現在看不違規
　　開發商開高價是否違約？
　　假如說沒有明顯違規，那么是否違反合同呢？一些業主紛繁拿出了購房時簽定的合同。
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　　“我們2013年買房，去年底交房的時分都不知道停車費會這么貴，最初關于停車費怎么收，我們合同上是有的。”有業主給記者展示了合同相關條款，其間有一條“泊車場屬甲方(開發商)一切、托付乙方(物業公司)辦理的，業主和物業使用人有優先使用權，車位使用人應按車庫車位120元/個·月的規范向乙方繳納停車費。”在該條款后面，還有一條“泊車場車位一切權由業主置辦的，車位使用人應按車庫車位120元/個·月的規范向乙方繳納泊車辦理效勞費。”
　　記者注意到，在這份合同的表述中，不同產權的條件下，前后同樣是120元，但特點卻有不同——歸于開發商時，120元是停車費； 但業主買了后，120元是泊車辦理費。業主TINA說：“正本我們也沒細心研討條款，想著停車費要是幾百塊差不多能承受就行。但現在的定價讓人難以承受，我們只能回過頭去研討合同，成果發現前一個120元清晰寫的是停車費。”所以業主們的觀點是：不論是否是開發商忽略遺失“辦理”兩字，依照合同，只能收取120元停車費，2600元的開價肯定違反合同約好。
　　對此，區房管局人士表明假如關于合同有貳言，主張業主們走法令途徑維權。
????? 定論：需走法令途徑
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