中歐班列自2011年3月開行以來，已累計開行近3700列，成為國際物流陸路運輸的骨干通道。其中中歐班列（鄭州）2016年實現每周往返四班均衡對開，全年開行251班，滿載率達86.1%，綜合指標全國良好，河南西向物流的優勢十分明顯，發展西向物流是河南融入“**”建設的必由之路。為此，筆者建議當前從以下兩項工作入手。
把鄭州打造成為中歐班列內陸樞紐核心節點。2016年10月17日，我國發布《中歐班列建設發展規劃(2016-2020)》，鄭州是規劃中的41個鐵路樞紐節點之一和12個內陸主要貨源地之一，這樣的“雙料”城市只有9個。因此，省*十次黨代會提出“把鄭州打造成為中歐班列內陸樞紐核心節點”的目標，也就是說鄭州不僅是中歐班列內陸樞紐節點，而且是樞紐核心節點。鄭州建設核心節點的自然條件十分優越，區位優勢十分明顯，我們要圍繞“綜合流程較優，綜合效率較高，綜合成本較低”的目標，宣傳中歐班列（鄭州）**，擴大影響力，加大攬貨力度，加快建設集疏運網絡和多式聯運中心、拼箱拼裝中心，發展優勢，利用優勢，厚植優勢，吸引更多貨物走中歐班列、從鄭州進出。
力爭**建設中歐重載高鐵“*一路”。隨著“**”建設向縱深推進，航空、海運、鐵路、公路在西向物流中的分工會變得更加合理。有專家指出，根據我國當前重載鐵路與高速鐵路的技術水平和發展趨勢，重載高鐵將成為中歐物流主通道的較主要交通工具，10年內開建中歐重載高鐵勢在必行。重載高鐵的運能和運效大幅提升，運能是一般鐵路的4倍，運效是一般鐵路的6-8倍、海運的20倍，因此在物流綜合成本方面重載高鐵對海運具有**競爭力，這也使得“發展西向物流”具備了技術前提。因此，我省應密切關注中歐重載高鐵技術研究和鐵路規劃設計信息，提前介入，積極推動，力爭**建設中歐重載高鐵“*一路”。

聊城東軒物流有限公司是一家**從事國內物流、貨運、倉儲、配送等服務為一體的現代化物流企業，可承接全國各地公路運輸的整車、零擔運輸與貨運代理業務，可為客戶量身**靈活變通的個性化物流服務。主要承接聊城、濟南及周邊至全國各地的長短途公路運輸業務。聊城東軒物流有限公司注冊資金1000萬元，經過幾年的發展，現已擁有各種大、小封閉車半封閉車、高護欄車、平板車百余輛。擁有一批在物流領域有著豐富經驗的管理團隊及大批資源的**物流技術人員，搬運、包裝、*駕駛人員。公司以雄厚的實力和強大的競爭優勢覆蓋了國內百余個城市和地區。

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