橋梁概況
    某橋為1978年修建的3孔凈跨30m空腹式雙曲拱橋，橋梁全長135.8m，橋面寬度為凈—9m+2×1.0m（人行道），橋面為雙向橫坡，不設縱坡。設計荷載為汽車—20級，掛車—100。該橋主拱圈凈矢高為6m，矢跨比為1/5，設計拱軸系數為1.758。中拱肋肋高為35cm，肋底寬32m呈倒T形截面；邊拱肋肋高為35cm，肋底寬32cm，呈L形截面；肋間凈距2.08m。主拱肋間通過預制拱波、現澆拱板及預制橫系梁連接形成主拱圈。
橋梁主要病害
    主拱圈拱肋存在多處混凝土剝落、露筋等現象，露筋處鋼筋表面銹蝕，西側邊拱肋側面有開裂現象；主拱肋間橫系梁鋼板接頭局部砂漿保護層剝落，鋼板嚴重銹蝕；由于主拱肋為預制拼裝構件，第一孔部分主拱肋分段接頭處砂漿剝落，拱肋接頭焊接鋼板銹蝕；拱上立柱及橫梁多處存在混凝土開裂、剝落等現象，特別是由于鋼筋銹蝕膨脹導致混凝土疏松開裂的現象普遍存在。
橋梁加固措施
經分析、比選，決定采用粘貼鋼板法對本橋進行加固。具體加固措施如下：
1. 主拱圈整體性加固和截面加固。對主拱圈沿主拱肋底緣縱向及橫隔板底面沿橋寬方向通長粘貼5mm厚的鋼板，并對原有橫隔板焊接接頭進行除銹和封閉處理，板材指標應滿足Q235鋼板的要求，以達到增強原結構橫向聯系，提高主拱圈的整體性和截面承載能力之目的。對邊拱肋裂縫進行封閉處理。考慮結構耐久性，在拱肋兩側裂縫處各粘貼一塊長度為50cm、厚度10cm寬度為30cm的鋼板。
2. 拱上建筑改造。考慮拱上建筑微彎板、橫梁開裂現象嚴重，通過計算后確定，將原橋拱上空腹式微彎板和腹孔墩蓋梁予以拆除，將微彎板改為連續板式結構，同時對橋面進行施工處理，改變了拱上建筑的結構體系。
3. 主要病害維修處理。對原橋構件如主拱圈、立柱的裂縫通過化學灌漿進行封閉處理；對路筋及混凝土剝落、疏松處保護層鑿除、清理，對已銹蝕的鋼筋除銹或補強后采用環氧砂漿抹面處理。
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迪固公司下設工程和產品兩大部門。工程部涵蓋工程的設計和施工。本部門擁有一批專業的高級工程師、經驗豐富的管理人員及高素質的施工團隊近300人。公司承接的加固工程遍及珠三角，對廠房、商業廣場的改造、公路橋梁的維修加固技術尤為突出。公司擁有雄厚的技術經濟實力和強大的施工力量，具備大型結構改造加固能力及良好團隊協調施工管理經驗。