安全性
●全承載車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
是將飛機(jī)制造技術(shù)、航空動(dòng)力學(xué)原理應(yīng)有到客車生產(chǎn)中的整體化框架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)技術(shù)，此技術(shù)完全有別于傳統(tǒng)底盤大梁沖壓成型鉚接車身結(jié)構(gòu)。全承載車身底架和車身骨架的前后圍，左右側(cè)圍及頂蓋構(gòu)成一個(gè)整體框架，通過各個(gè)結(jié)點(diǎn)使整車框架前后上下左右相接，形成封閉的力環(huán)結(jié)構(gòu)，可以有效避免車輛發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)底架與車身移位造成人員傷亡的現(xiàn)象。
從客車結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行認(rèn)知：
全承載是無底盤的客車結(jié)構(gòu)，也形象的被人稱為“鳥巢結(jié)構(gòu)”
從客車受力方面了解：
全承載是車架與車身一同受力，客車每一個(gè)截面都是一個(gè)封閉環(huán)，在力學(xué)上這種受力狀態(tài)稱之為“應(yīng)力流”，而半承載主要是底架受力，百分之七十底架，百分之三十車身。
從技術(shù)設(shè)計(jì)方面來認(rèn)知：
產(chǎn)品開發(fā)源頭就是一體化，無底盤概念，采用自頂向下設(shè)計(jì)，從總體設(shè)計(jì)向單項(xiàng)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路；使總成與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)融為一體
生產(chǎn)方式：
非脫殼式生產(chǎn)，是全承載技術(shù)最典型的特征之一。
●乘員保護(hù)
帶電動(dòng)除霜功能的兔耳式倒車鏡和倒車?yán)走_(dá)監(jiān)控系統(tǒng)，保證駕駛員視野開闊；駕駛員座椅和乘客座椅分別配備三點(diǎn)式安全帶和兩點(diǎn)式安全帶，保證乘員安全
●逃生裝置
整車配置安全錘、安全頂風(fēng)窗和車內(nèi)滅火器，并在車體外部和車廂內(nèi)顯而易見的地方安裝旋鈕式乘客門應(yīng)急開關(guān)，方便人員緊急使用。
●管線分離設(shè)計(jì)
電器線束采用德標(biāo)雙線制薄皮線，主管路采用銅管；線束和管路20mm嚴(yán)格分開，線束增加波紋管或PVC套管絕緣保護(hù)套進(jìn)行過孔保護(hù)，并分色分碼、獨(dú)立捆扎。
●優(yōu)質(zhì)進(jìn)口電器元件
車用接插件采用進(jìn)口AMP防水接插件，繼電器、傳感器類件均采用ZEEMAN和BOSCH
經(jīng)濟(jì)性
●動(dòng)力總成的優(yōu)化設(shè)計(jì)
根據(jù)公路客車實(shí)際運(yùn)行情況，和總成件生產(chǎn)廠家共同開發(fā)整車動(dòng)力輸出控制軟件和部件，將整車的最高時(shí)速設(shè)置在100Km/h左右，提高整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。并且，運(yùn)用國(guó)際最先進(jìn)動(dòng)力仿真模擬軟件（AVL-Cruise）,對(duì)整車性能進(jìn)行仿真分析，從而在滿足整車動(dòng)力的情況下選擇功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，再通過計(jì)算、分析，選擇合理的變速箱和后橋主減速比，從而降低整車油耗。
●流線型設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)
采用方基調(diào)、圓弧式流線型外觀設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.48，比同類車型低0.3左右，百公里節(jié)油0.8-1.0L
●發(fā)動(dòng)機(jī)倉熱經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)
利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間，有效控制倉內(nèi)溫度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油使用率，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)附件能耗的能量并延長(zhǎng)使用壽命。
●使用、維修成本低
全承載車身骨架強(qiáng)度高，是普通車骨架強(qiáng)度的3-6倍；一旦發(fā)生磕碰事故后，只會(huì)產(chǎn)生局部變形，只需局部矩形管切除更換新件就可以，不會(huì)產(chǎn)生整體移位變形，維修成本低。并且，在車輛適當(dāng)位置開檢修口，方便維修，減少后續(xù)維護(hù)成本。
舒適性
●內(nèi)飾溫馨
車輛內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了，顏色搭配和諧，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，細(xì)微之處更彰顯人性。暖色調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，處處洋溢著家的溫馨，使乘坐人員真正感覺到“只有家的溫馨，沒有旅途的勞累”。
●車內(nèi)溫度宜人
采用凱斯鮑爾獨(dú)有的裝配技術(shù)工藝，沐浴出風(fēng)口設(shè)計(jì)，使冷氣均勻柔和飄落在車廂內(nèi)，形成自然風(fēng)。駕駛區(qū)采用可調(diào)式風(fēng)道設(shè)計(jì)，提高駕駛員旅途中的舒適性，降低駕駛疲勞度。
●低噪音
安凱客車從車用件的選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隔聲技術(shù)及整車打膠密封四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的公關(guān)，很好的控制了整車噪音的產(chǎn)生和輻射。整車及底盤噴涂阻尼隔音材料、整車采用高阻尼泡沫處理、發(fā)動(dòng)機(jī)倉采用七層隔音隔熱材料，改善發(fā)動(dòng)機(jī)倉結(jié)構(gòu)，貼附多孔、毛面纖維貼面，內(nèi)蒙皮火焰校正，外蒙皮冷張拉工藝，內(nèi)外板間夾層注塑等先進(jìn)工藝達(dá)到隔音、吸聲、隔熱的功能。
●整車懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)
采用前二后四的六氣囊空氣懸掛，獨(dú)特的氣彈簧式結(jié)構(gòu)，舒適又無噪音，滿足戶外旅行的最佳期許，將旅途的顛簸變?yōu)槭孢m的坦途
●全承載車身結(jié)構(gòu)重心低，穩(wěn)定性好
整車配備ABS系統(tǒng)，智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)，提高了制動(dòng)踏板的靈敏性和舒適性，防止車輛出現(xiàn)側(cè)傾、甩尾、爆胎等危險(xiǎn)現(xiàn)象，給駕駛員帶來轎車般的舒適感受。

安徽安凱汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“安凱股份公司”）是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司，截至2013年底，安凱股份公司總資產(chǎn)48.82億元，職工3500余人，客車及底盤年綜合生產(chǎn)能力2萬輛。目前，安凱股份公司共有4個(gè)客車整車和1個(gè)汽車零部件生產(chǎn)基地，是國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)博士后科研工作站。

安凱客車產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等，大中型客車同步、高中檔客車并舉。安凱客車采用全承載和半承載兩條技術(shù)路線，全承載技術(shù)主要用于大型客車和新能源客車，全承載客車，車身骨架采用16M矩形管，車身強(qiáng)度為一般客車的3-6倍，質(zhì)量比同級(jí)別車約輕8%，整車安全性高、質(zhì)量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性好；半承載技術(shù)主要用于中輕型客車，半承載客車依托江淮汽車專業(yè)底盤的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性、舒適性受到客戶廣泛稱贊。

安凱客車是中國(guó)豪華客車的參與者和標(biāo)桿，1993年，第一輛安凱豪華客車在成渝高速運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔豪華客車的市場(chǎng)空白，開創(chuàng)了中國(guó)道路客運(yùn)的新紀(jì)元。安凱股份公司依托全承載車身制造技術(shù)，率先與全球知名高校和一流零部件企業(yè)合作，成功開發(fā)出一系列純電動(dòng)、混合動(dòng)力和新燃料客車，電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，電機(jī)、電控、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋等擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)制造技術(shù)。目前，安凱客車是國(guó)內(nèi)新能源客車產(chǎn)品線最全、新能源客車運(yùn)營(yíng)城市最多和純電動(dòng)客車單車運(yùn)營(yíng)里程最高的客車企業(yè)。

安凱股份公司面向全球開發(fā)適合各類客戶需求的產(chǎn)品，憑借優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和“敬客經(jīng)營(yíng)”理念，產(chǎn)品出口至英國(guó)、迪拜、沙特、南美等80多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，在世界范圍內(nèi)贏得了較好的品牌美譽(yù)。