車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的*產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為**純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和**純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的*產品。
     SCR是我國減排的較優選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是較適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。

尾氣SCR控制尾氣原理
SCR主要結構部件介紹SCR又稱選擇性催化還原系統，是控制柴油機排放后處理的一種裝置。它是將尿素溶液噴射到排氣管中，尿素溶液由于高溫分解為氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化劑作用下，與氮氧化物NOx發生反應，將其還原成氮氣和水。
車用尿素溶液適用于柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。
     國四排放標準簡介
國四標準：是國家*四階段機動車污染物排放標準
汽車排放污染物主要有：HC（碳氫化合物）CO（一氧化碳）NOx（氮氧化物）PM（微粒）等
國四排放標準2015年元月1日起，全國執行
柴油車的缺點：NOx排放量高，且控制難度大。傳統的三效催化器無法解決
氨NH3：是一種較有效的控制NOx的還原劑，尿素含NH3高，尿素溶液便于車載，不易揮發，無毒害，作為較有效的尾氣處理還原劑作用
目前尿素溶液生產主要有2種生產工藝
                                高純尿素+高純水勾兌法
                                高純水+普通尿素提純法
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