濟南灌漿料——預拌灌漿料的特性
如果灌漿料不是在現(xiàn)場分批攪拌，而是由中心攪拌站運送到工地直接澆注，這便是預拌灌漿料。從制作方法來看，這種灌漿料比傳統(tǒng)灌漿料具有更多的優(yōu)點。在很多國家，主要采用的灌漿料形式就是預拌灌漿料。
在擁擠的工地或筑路工程中，沒有足夠的空地可供放置設(shè)備及堆放大量的骨料時，預拌灌漿料、濟南灌漿料特別有用。但是，最大的一個優(yōu)點可能是預拌灌漿料可以在較好的控制條件下生產(chǎn)，這是任何普通工地（大型工程除外）都不可能有的。由于中心攪拌站在工廠附近操作，于是可對新拌灌漿料制作的全部過程實行真正的嚴格控制。在灌漿料運輸期間要特別仔細，采用攪拌卡車可以保證質(zhì)量。但是，理所當然，澆筑和密實工藝是工地人員的責任。在只需要少量灌漿料時或者混凝土只能間歇澆筑時，采用預拌混凝土也有好處。
預拌灌漿料、濟南灌漿料主要有兩種。第一，在中心攪拌站完成攪拌，然后把攪拌好的灌漿料運輸出來，放置于攪拌車中并緩慢轉(zhuǎn)動，以防止拌合物離析和過早變硬。這種灌漿料稱為集中攪拌，以此區(qū)別于第二種—運輸攪拌或卡車攪拌灌漿料。此處，材料在中心站分批稱量，但在去工地的路上或在灌漿料即將卸料之前在攪拌車內(nèi)攪拌。在運輸過程中攪拌可以做長距離運輸，且不會因為運輸時間太長而受很大損失。但作為攪拌機用的卡車容量，僅為單獨用于攪動相同預拌灌漿料的卡車的63％。甚至更少，是中心攪拌灌漿料鼓筒的80％。有時為了提高攪拌卡車的容量，混凝土在中心站預先進行部分攪拌，在路上完成攪拌。這種攪拌卡車的容量通常為6m3或者7.5m3.
需說明的是，攪動不同于攪拌，這取決于攪拌機的旋轉(zhuǎn)速度：攪動的速度為2~6r/min，而攪拌的速度為4~16r/min；因此，在此定義中有些交叉。也許能注意到，攪拌速度影響著硬化速度，而旋轉(zhuǎn)總數(shù)控制著均質(zhì)性。如果灌漿料、濟南灌漿料沒有在中心攪拌站收縮攪拌，則要求攪拌車旋轉(zhuǎn)70~100轉(zhuǎn)。ASTM C94-94規(guī)定旋轉(zhuǎn)總數(shù)不得超過300轉(zhuǎn)。除非骨料較軟且易于粉碎，特別是較細的部分，該要求并不是必要。
如果在灌漿料達到工地之前加入最后一部分水（如在天氣炎熱時），ASTM C94-94要求卸料前以攪拌速度加轉(zhuǎn)30轉(zhuǎn)。
預拌灌漿料生產(chǎn)的主要問題是保持攪合物的工作性一直到澆筑時。灌漿料隨時間延長而變硬，延長攪拌時間和高的溫度，也會促進硬化。在運輸攪拌情況下，在攪拌開始之前才得以加水；但是按照ASTM C94-94，水泥和石骨料接觸的時間限值為90min,BS 5328-1:1990允許為2h。灌漿料買方可能允許90min限值放寬一些；有資料表明，使用緩凝劑時，時間限值可延長至3h，甚至4h，只要灌漿料、濟南灌漿料的運輸溫度低于32℃。
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更新日期：2012年6月12日星期二

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