水泥地面起皮

一、產品介紹
1、產品用途
HX-1型水泥路面修補料專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、漏筋等病害進行及時修補，直接涂抹在病害部位即可，有超強的抗壓和粘接強度，可實現超薄修補，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。
 
2、理化特點
物理狀態：     灰色粉末，有吸潮性。
穩 定 性：     可以長期儲存和正常條件下運輸，無燃燒和爆炸性。
保 質 期：     最佳性能3個月
3、特別說明
本材料歷時6年的時間，經過了500次以上的實驗，涉及原材料材料達300多種，現場試驗達100多處，聯合了材料學領域、道路建設和養護領域、化學專業領域、建材領域等多領域的專家，聯合研發成功的一種新型材料，目前填補了國內空白。經過我國10幾個省市地區的使用，收到了滿意的效果和行內良好的評價，使用范圍涉及道路養護、高鐵工程、奧運工程、軍事工程、核工業和航空等多個領域，并成功出口非洲、馬來西亞等6個國家。

二、產品性能
1、簡單快捷
較好的工作性能和簡單的施工工藝。對原路面病害部位無需做過多處理，人工和機械均可使用，對零散的病害部位可隨時修補；適宜的凝結時間。施工后兩小時可開放交通，如有特殊要求的還可更快，最快可在20分鐘開放交通，無需長時間的封閉交通。
2、超薄修補
同舊混凝土有較好的結合強度，最薄可做到3mm而不脫落，不碎裂，特別針對麻面和脫皮的病害部位，在不抬高路面的基礎高度的前提下可實現超薄修補，防止病害擴大。
 
3、整齊美觀
與舊混凝土有較好的相容性，與原水泥混凝土路面顏色接近，可根據原路面顏色調整材料顏色，達到更好的顏色相容性，修補后有較好的美觀度。
4、堅固耐久
較快的硬化速度和較高的早期強度，而后期強度無衰減，反而不斷上升，對很多病害部位可做到一次性根除；線脹系數與原路面混凝土接近，當水泥混凝土伸縮時 ，修補料不致被拉脫。
5、適應性強
有較強的水穩定性和凍穩定性可在-60℃—+60℃環境下不改變性能，適合各種氣候條件、水文條件和施工條件的地區使用。
6、性價比高
因對很多路面的修補帶有永久性，施工方便，無需開挖，節省了大量的施工費和材料費，杜絕和延緩了道路病害的擴散和蔓延，延長了道路使用壽命，有專家形象的比喻這種修補就像“釘鞋掌”，鞋掌雖小但可以保住整個鞋子。
 

三、用法用量
1、 基本要求
（1）、材料采用HX-1水泥路面修補料，修補厚度1mm時，每平方米大約需要材料1kg。
（2）、水采用無污染水（牲畜可飲用水）。
（3）、施工厚度3mm以上為宜。
（4）、施工條件：溫度需在5℃以上，雨天不能施工。
（5）、施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗，施工前先了解本材料的使用方法。
（6）、施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鉆改裝），高壓水沖洗設備，底面清掃工具，海綿或拖布（吸干多余水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子若干個。
 
2、底面處理
（1）、清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉， 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理，拉毛方法采用專業拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。  
（2）、清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時應將泥漿沖出作業面并防止回流。
（3）、水潤：用水洗刷干凈后，應將水保留在作業面一段時間，將作業面充分潤透，直到不再滲水為止。
3、 材料調配：
（1） 加水：將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果最佳，但根據修補部位不同，對稀釋度不同要求時可調整加水量，但加水量控制在15%—20%之間，。
（2）攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內凝固。
（3）經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量不宜過大，根據作業面和施工進度，每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。
4、施工方法：
（1） 時機：待修補面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干后再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現表面過干現象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。
（2）修補：（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補，將攪拌好的材料倒在作業面上，用抹子攤平即可，將抹子前進端略微抬起與地面成10°角，盡量少的次數將材料攤平，因為回板次數太多會出現粘板現象，若出現難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員最好是先在小面積上預習一下，了解一下材料特性再進行大面積操作，不斷總結經驗和施工技巧。（2）針對裂縫的修補，如果裂縫低于3mm不太適用本材料，需要將裂縫進行擴縫處理，擴出一個比較好造作的修補面，會利于材料的粘接和補強作用。
（3）經驗：很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作，根據經驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的，但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利于抹平，所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可；相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環節一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免出現空洞和斷層，特別是與底面的粘接處，在攤鋪時最好先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆積，用分層填充的方式做到密實均勻，但此環節是連貫進行的，中間不能間隔，不然會出現分層現象。
5、 養生及交通管制
修補完成后，用手觸摸材料表面硬化以后，即可進行灑水養生，但不能用高壓水沖，防止將表面漿液沖走而影響強度，如果水分蒸發過快天氣，要進行覆蓋養生，不論哪種養生方式能保持濕潤狀態兩個小時以上即可。溫度在20℃以上時，兩到三個小時即可開放交通，溫度低時，可適當延長開放時間。根據經驗，覆蓋養生效果最佳，覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可，盡量創造條件覆蓋養生。如果條件允許，盡量延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。

四、效益分析
很多水泥路面病害出現后，如不及時修補會很快發展成不可治愈的病害，而特別是對一些坑槽麻面類型的病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式，導致大量的材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。
HX-1型水泥路面修補料可實現超薄修補，超強的抗壓和粘接強度和超強的耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。
 積極倡導和鼓勵新技術的推廣應用，對傳統公路養護技術、材料的再認識，促進應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有極強的典型示范和帶動效應。HX-1型水泥路面修補料的應用有著很強的經濟和社會效益。