物流貨運(yùn)流程：
1、接　單：公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證、核對(duì)單證；
2、登 記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼司機(jī)(人員及車(chē)輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收；
3、調(diào)用安排：填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表、電腦輸單；
4、車(chē)隊(duì)交換： 根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠(chǎng)提貨時(shí)間；
5、提貨發(fā)運(yùn)： 檢查車(chē)輛情況、按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)、辦理提貨手續(xù)、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)、辦好出廠(chǎng)手續(xù)、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間；
6、在途追蹤：建立收貨客戶(hù)檔案、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況、填寫(xiě)跟蹤記錄、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系；
7、到達(dá)簽收：電話(huà)或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)物流、簽收運(yùn)輸單、定期將回單送至客戶(hù)處、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶(hù)；
8、回單： 按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)卸貨地點(diǎn)、貨物交接、簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶(hù)出庫(kù)單一至、了解送貨人對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況；
9、結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束。

經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)的需求日益增長(zhǎng)。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前景是十分廣闊的。為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，零擔(dān)運(yùn)輸要盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

物流貨運(yùn)是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思路，將運(yùn)輸，清關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)，物流，包裝等結(jié)合在一起。向貨主提供比物流公司或貨代企業(yè)更、更系統(tǒng)的一條龍服務(wù)。

在線(xiàn)或鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意由車(chē)站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)由鐵路局同意。
零擔(dān)運(yùn)輸同時(shí)也有其不足的地方：
不穩(wěn)定性。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差、價(jià)格的差等原因，加之受到季節(jié)性影響和部門(mén)的宏觀(guān)政策影響而具有一定隨機(jī)性，難以通過(guò)運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。