登凱集團2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高服務(wù)。尼日利亞海關(guān)代理機構(gòu)NCMDLCA董事全國理事會Lucky?Amiwero在書中譴責了拉各斯港口無法進入導(dǎo)致港口成本增加的問題。他表示，除了向航運公司收取集裝箱滯期費、向碼頭運營商收取租金、空集裝箱外，“在空箱無法進入港口的情況下，裝載的集裝箱消耗了集裝箱的并產(chǎn)生了額外的滯期費。”O(jiān)sinbajo批評海關(guān)不斷在港口通關(guān)的貨物，稱這違反了國際做法。海關(guān)的工作人員沒有理由在途中集裝箱，特別是在進入港口后幾米之內(nèi)再進行一輪檢查。上周，汽車進口商David?Okanlawon發(fā)現(xiàn)，他進口到尼日利亞并在港口卸貨的汽車，以及終端多服務(wù)有限公司(PTML)的大部分部件在碼頭內(nèi)遭到搶劫。港口的其他問題包括掃描設(shè)備不能正常工作，以及的計劃讓外國公司運行掃描程序被拒絕。目的港清關(guān)費用主要包括了4個部分：關(guān)稅（關(guān)稅是由尼日利亞征收，由海關(guān)后繳納）；船公司/碼頭費用以及海關(guān)通關(guān)費用；清關(guān)代理費用；運輸費用；不可預(yù)知費用（不可預(yù)知的費用包括進口貨物在清關(guān)過程中需要SON或者NAFDAC等證書，而出口商沒有此類相關(guān)證書就需要花費額外的費用來解決。海關(guān)在掃描過程中發(fā)現(xiàn)實際貨物與文件不一致也需要額外費用來解決。）

  登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。
     2015年為較好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供較高**服務(wù)。
       我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。 
       隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的**者。
       廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠*貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
 
****觀

秉承專業(yè)
客觀務(wù)實
主動工作
敢于擔當