車隊周二收到你的放單信息以后，當天放出設(shè)備交接單。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班給你裝箱單，裝箱書。然后你把裝箱單，裝箱書，危申報委托書 發(fā)個申報行，申報行在早上十點前完成申報。然后要車隊發(fā)現(xiàn)倉庫信息，那么這票貨的危申報就算做好了。關(guān)于GHS標簽有點，危險品商檢是必須要有GHS標簽，但是這個標簽上面是有廠家的聯(lián)系方式的，貿(mào)易公司可不想終的收貨人知道真實的生產(chǎn)廠家。所有經(jīng)常發(fā)生，貨物進倉以后要求倉庫把這個標簽撕掉（我們經(jīng)常幫客戶撕）。在商檢局辦理通關(guān)單需要哪些資料呢？報關(guān)的單據(jù)一套，報關(guān)單，箱單合同等等，然后是貨物的標簽，照片。這個時候要區(qū)分下是普貨還是危險品，普貨的普通的標簽就可以了。危險品的需要提供GHS標簽。上海有兩個碼頭，一個外港，一個洋山。外港位于浦東外高橋，靠近長江入海口，由于航道不深，主要一些小船，近洋線為主。近洋線特點船期多，船小，船公司多。  外港是上海外高橋港區(qū)的簡稱，外港總共有五期，我們經(jīng)常說進外三，外五就是說的這個幾期，所有進外港的柜子，進了港區(qū)區(qū)域，港區(qū)發(fā)送了運抵信息才可以報關(guān)。這里危險品需要單獨說下，危險品主要分成九類，1類，2類，3類，部分4類，5類，部分6類，7類是需要船邊直裝，如果這個船靠泊在外港，但是需要船邊直裝的柜子，需要先送到洋山危庫（港城危庫拆了），洋山危庫是海關(guān)區(qū)域，進洋山危庫了相當于進港了，就可以報關(guān)了。洋山危庫比較偏的上海浦東蘆浦港那邊，危險品柜子進洋山危庫了以后，等船靠泊了，洋山危庫那邊會用海關(guān)車輛把柜子拉到外港去船邊之裝，費用是1100RMB/20GP，要是在夏天的時候還會收120RMB的噴淋費。沒辦法以前本來離外港比較近是有個港城危庫的也是海關(guān)，離居民區(qū)比較近，拆了。導致現(xiàn)在有個有趣的現(xiàn)象，進外港船邊直裝的柜子，需要先送到洋山危庫，而進洋山港的柜子，則不能進洋山危庫。  上面說的是外港需要船邊直裝的柜子，需要洋山危庫。外港不需要船邊直裝的柜子，則和其他普貨一樣，直接進港，但是這個進港時間也是有嚴格限制的，一般在碼頭開港兩三天以后等碼頭受理了才可以去進港報關(guān)。   洋山港由大洋山、小洋山等數(shù)十個島嶼組成，是中國在微小島上建設(shè)的港口。是中國發(fā)展上海自貿(mào)區(qū)，建設(shè)海洋強國的依仗。是**大的智能集裝箱碼頭，有四期，我們經(jīng)常說的洋山一期，洋山四期等等。   洋山是深水港，在洋山港的船都是大船，一般遠洋航線為主，比如歐地線，南美線。洋山港的操作和外港的操作流程也不一樣。進洋山的集裝箱需要先報關(guān)，才能去進港，和外港是反的。這和洋山港的地理位置有一定的關(guān)系。洋山港靠東海大橋和浦東新區(qū)相連，東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”，也是繼杭州灣大橋之后世界*二長跨海大橋。  進洋山港的柜子都是先報關(guān)（不知道是查驗還是放行），然后再去進港，等柜子到東海大橋橋頭就能知道是報關(guān)放行，還是報關(guān)查驗。要是放行就直接從東海大橋拉到洋山島上去。要是有查驗，則排計劃等待海關(guān)的查驗，查驗放行了，再從東海大橋拉到洋山島上去。  進洋山的危險品柜子怎么操作呢？首洋山的柜子，不管是否船邊直裝，都不用進洋山危庫。都是先報關(guān)，直接去進港。碼頭開港，先是普貨進港，然后是一般危險品進港，后是需要船邊直裝的柜子進港。需要注意一點的洋山三期所有危險品柜子一律需要船邊直裝。洋山的直裝費用因為不需要進洋山危庫費用也低一般是300RMB/20GP，所有也導致了一個問題，進洋山需要船邊直裝的柜子，操作時間非常緊張，提前不然進，等船靠泊了才讓進，要是有查驗時間相當危險，解決方案就是花錢要車隊提前去搞定。提前知道是否有查驗。

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