耐候板在當今生活中運用是比較常見的，任何金屬的腐蝕都是從表面開始的。

有些情況下，如鋁材，表面會形成一個氧化層，成為阻止其進一步接觸氧氣的阻擋層，從而抑制了腐蝕的發生。干燥空氣中鐵的氧化層薄得都無法用肉眼看見，它為鐵提供了保護。但在潮濕的情況下，就會形成氧化鐵的氫氧化物，鐵就會變得多孔，可以吸收氧氣，使腐蝕得以進行。

人們數十年來一直在努力通過向純金屬中添加其他物質來抑制或者阻止金屬的腐蝕，取得了不同程度的成功。向鐵中所添加的微量物質可能加快腐蝕的速度，但一些其他物質則可能抑制腐蝕。在黃銅中添加鋁可以使它更耐腐蝕。采用不容易發生腐蝕的材料解決腐蝕問題的缺點在于與原來的金屬相比，其物理性能往往會有所缺失，耐候板，或者由于合金的成本而導致成本增加。

耐候板淬火是為了進步整體硬度而停止的熱處置。但有很多耐候板用于制造只請求外表硬而內部軟的機械零件。耐候板就有以此效果為目的的操作辦法，叫做外表硬化。

耐候板的外表硬化有以下幾種：

（1）高頻淬火：把耐候板放進高頻線圈內并接通高頻電流，此時工件內就產生誘導電流。而高頻電流只集中在耐候板的外表，所以只要耐候板的外表被加熱。這種方式加熱并淬火的辦法叫做高頻感應加熱淬火。

（2）火焰淬火：這是采用氧氣等氣體的火焰停止加熱的淬火辦法

（3）滲碳淬火：為到達只增加耐候板外表含碳量的目的，把耐候板放進滲碳劑內停止加熱滲碳和淬火的辦法。用作滲碳劑的有木炭、焦炭等固體滲碳劑等液體滲碳劑和CO等氣體滲碳劑。在這種滲碳劑里停止加熱，碳元素就滲入到耐候板的外表內，只使耐候板外表變成高碳耐候板。滲碳淬火層可到達以毫米為單位的深度。

耐候板是指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候板在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候板只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

耐候板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質的容器等結構件。耐候板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，就能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經濟耐候板。

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