什么是鋼軌？
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
鋼軌的分類：
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為QU120、QU100、QU80、QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。
②重軌：按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585—81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如下表所示：


國產重軌規格
2007年我國頒布了新標準GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
③輕軌：主要有9、12、15、22、30kg/m等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如下表所示：


國產輕軌規格
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的8、18、24kg/m等。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A、80A、75A、75R、60A等）；
德標：DIN系列吊車軌；
國際鐵路聯盟：UIC系列；
美標：ASCE系列；
日標：JIS系列。
鋼軌類型：
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，由軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。

大家都見過火車軌道的鋼軌，鋼軌下面還有軌枕，兩者之間緊密配合，完成火車來回行駛的工作，今天就來講解一下它們之間的關系。
火車在上面行駛，要求鋼軌有足夠的承載能力、斷裂韌性、抗彎強度、穩定性以及耐腐蝕性。鋼軌下的道床上一般橫向鋪著軌枕，用來承受來自鋼軌的壓力，并傳給道床，同時利用扣件有效地保持軌道的軌距和位置。
你們都知道的常識熱脹冷縮原理，鋼軌和鋼軌之間根據這個原理也要留一定的縫隙，鋼軌與軌枕之間的聯結，是通過中間聯結零件實現的。還要求有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，以便長期有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯結，阻止鋼軌相對運動，并在一定作用下發揮其緩沖減震的性能。

廢舊鋼軌就是淘汰后的鋼軌，經過再次的加工是可以進行回收利用的。在鋼軌再次加工焊接時要注意鋼軌之間的工作間隙，那么什么是廢舊鋼軌焊接的工作間隙呢？
1、鋼軌焊接熔融間隙以下稱焊接間隙，即后下壓鉗二次給進后，與前下壓鉗的間隙，設計值為16mm。
2、對接擠壓間隙也稱對接間隙，即型材加熱熔融，焊板提升，后下壓鉗三次給進后，與前下壓鉗的平面間隙，設計值2mm。
3、鋼軌定位間隙：即鋼軌定位時，后下壓鉗一次給進后，與前下壓鉗的平面間隙，設計值為6.4mm當然也有一些廠家設定為6mm。
鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件，它使得鐵路能夠快速平穩的行駛。廢舊鋼軌在進行二次加工焊接后就可投入使用。廢舊鋼軌的再次加工使用減少了不必要的浪費，節約了也起到了保護環境的作用，為重新利用創造了條件。

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