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在非洲海運中，MSK的業務占60%的市場額，是老牌的非洲船公司，優勢在于西非海運。北非海運優勢的是CMA，那里曾是法國的殖民地。 PIL是東非海運做得的船公司。SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，做非洲海運的優勢當然是沒的說的。DNS是荷蘭的船公司，長期致力于西非海運，南非海運也做得不錯。以上航線介紹主要是深圳到非洲海運及廣州到非洲海運。

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我們知道，報關業務簡單來說可以分為內勤和外勤業務，其中內勤主要包括新合同資料的準備（和采購、計劃部門確認具體的訂單數量、機種類別、BOM資料、單價等）每日進出口、裝箱單的準備，車輛的安排和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業內部ERP軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作，比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節省及FORWARDER的評估與開發管理；（這主要是指較大型的外資企業，不適合貿易公司及報關行）。

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二、FBA海運運輸流程送貨到相應物流公司倉庫→安排打包/裝柜→報關出口→海上運輸→國外清關→亞馬遜倉庫預約→派送到亞馬遜倉庫。三、FBA海運優點和缺點1. FBA海運優點：A.運輸費便宜，折算到單個產品上就幾塊錢成本；B.非常適用于拋貨，重貨；2. FBA海運缺點A.運輸時間較長。B.海運有起運量2個方，非洲海運散貨，也需要100公斤；C.如果前期工作沒做好，標簽掃描出問題會影響貨物入庫，甚至入不了庫；D.賣家必須遵守亞馬遜FBA產品類型的運輸包裝標準。這種包裝標準不一定適合自己的商品，因而在快遞配送時破損率較高，退換貨比例較高。

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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業客觀務實主動工作敢于當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易A所需的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。隨著國內一帶一路戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創新發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創新，成為中國中非供應鏈創新轉型的踐行者和市場投資的引1領者。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指A定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。