LNG運(yùn)輸車
LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運(yùn)輸車簡(jiǎn)稱LNG運(yùn)輸車。
中文名 LNG運(yùn)輸車
目錄
1 LNG概述
2 LNG運(yùn)輸車
? LNG槽車
? LNG儲(chǔ)罐
? LNG運(yùn)輸原理
3 LNG運(yùn)輸主體
4 LNG運(yùn)輸裝卸
LNG概述
LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運(yùn)輸車簡(jiǎn)稱LNG運(yùn)輸車。
1、在大氣壓力下，LNG沸點(diǎn)都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲(chǔ)存在絕熱儲(chǔ)罐中的，任何傳入儲(chǔ)罐的熱量都將導(dǎo)致一定量液體蒸發(fā)成為氣體。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發(fā)溫度低于-113℃時(shí)，其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時(shí)，這兩種情況下，蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標(biāo)準(zhǔn)狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%。
2、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉(zhuǎn)化為600體積的氣體。
3、具有可燃性一般環(huán)境條件下，天然氣和空氣混合的云團(tuán)中，天然氣含量在5%一15%(體積分?jǐn)?shù))范圍內(nèi)可以引起著火，其最低可燃下限(LEL)為4%。游離云團(tuán)中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài)，云團(tuán)內(nèi)形成的壓力低于5kPa，一般不會(huì)造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，云團(tuán)內(nèi)部有可能形成較高的壓力波。
LNG運(yùn)輸車
LNG槽車
LNG槽車作為L(zhǎng)NG陸地運(yùn)輸?shù)淖钪饕墓ぞ?，因其具有很?qiáng)的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，已得到了廣泛地應(yīng)用。目前我國(guó)使用的液化大然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運(yùn)輸槽車和LNG集裝箱式罐車。
常用的運(yùn)輸槽車形式有
形式
規(guī)格m
有效容積m
形式
規(guī)格m
有效容積m
半掛式運(yùn)輸
10
36
LNG集裝箱
40
36
槽車
19
11
式罐
43
40
LNG儲(chǔ)罐
LNG儲(chǔ)罐（低溫儲(chǔ)罐）是LNG運(yùn)輸車的組成部分，屬于LNG的儲(chǔ)藏設(shè)備LNG儲(chǔ)罐的特殊性：大容量的LNG儲(chǔ)罐，由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162℃），因此與其他石油化工儲(chǔ)罐比具有其特殊性。同時(shí)在運(yùn)行中由于儲(chǔ)藏的LNG處于沸騰狀態(tài)，當(dāng)外部熱量侵入時(shí)，或由于充裝時(shí)的沖擊、大氣壓的變化，都將使儲(chǔ)存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運(yùn)行中必須考慮儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外，LNG儲(chǔ)罐的安全閥、液面計(jì)、溫度計(jì)、進(jìn)出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。儲(chǔ)罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動(dòng)。
LNG運(yùn)輸原理
通過(guò)公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運(yùn)抵用氣城市LNG供氣站后，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲(chǔ)罐升壓到0.6MPa(或通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)。同時(shí)將儲(chǔ)罐壓力降至約0.4MPa，使槽車與LNG儲(chǔ)罐間形成約0.2MPa的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過(guò)卸車臺(tái)氣相管線回收槽車中的天然氣。
LNG運(yùn)輸主體
液化天然氣LNG運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>對(duì)液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化天然氣的泄漏。
LNG運(yùn)輸裝卸
卸車是LNG運(yùn)輸車通過(guò)增壓器給運(yùn)輸車加壓，使LNG從運(yùn)輸車內(nèi)通過(guò)運(yùn)輸車的出液管到外面的儲(chǔ)罐內(nèi)。
LNG運(yùn)輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。
綜合以上分析LNG運(yùn)輸車的原理有點(diǎn)像家里用的開(kāi)水瓶，只不過(guò)液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過(guò)來(lái)。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。
車輛運(yùn)輸車
車輛運(yùn)輸車是指一種裝備有能裝運(yùn)和固定車輛的上、下兩層貨臺(tái)及車輛自行上、下的跳板，專用于運(yùn)輸車輛的“特種汽車”。常見(jiàn)的多為半掛式，主要用于制造廠至港口、火車貨運(yùn)站或港口、火車貨運(yùn)站至倉(cāng)庫(kù)和銷售點(diǎn)之間中、短距離的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，所運(yùn)車輛多為轎車和微型汽車。近年來(lái)，由制造廠直接采用這種車為各地銷售、代理商供貨的情況逐漸增多。
運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過(guò)這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。運(yùn)輸是一個(gè)漢語(yǔ)詞匯，意思是yùn shū，意思是用交通工具把物資運(yùn)到另一地方，是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)。

天然氣運(yùn)輸車
天然氣運(yùn)輸分為天然氣儲(chǔ)槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸天然氣、低溫液化天然氣等。
中文名 天然氣運(yùn)輸車 種 類 運(yùn)輸車輛 運(yùn)送產(chǎn)品 天然氣 車輛類型 大型運(yùn)輸車輛
目錄
1 車輛構(gòu)成
2 安全裝置
? 裝置組成
? 絕熱方式
? 安全閥裝置
? 阻火器
? 緊急切斷裝置
? 測(cè)液位儀表
? 導(dǎo)靜電接地
? 輸液方式
3 我國(guó)前景
車輛構(gòu)成
天然氣運(yùn)輸分為天然氣儲(chǔ)槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸天然氣、低溫液化天然氣等。
低溫液體儲(chǔ)槽
一般利用金屬雙圓筒真空纖維絕熱結(jié)構(gòu)二、尾部設(shè)置操作箱，主要的操作閥門均安裝在操作箱內(nèi)集中控制。操作箱三面開(kāi)門，便于操作維護(hù)；前部設(shè)有車前壓力表，便于操作入員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)簡(jiǎn)壓力。兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)．便于阻擋泥漿飛濺。平臺(tái)上設(shè)置軟管箱，箱內(nèi)放置輸液（汽）金屬軟管。軟管為不銹鋼波紋管。
牽引車架
牽引汽車注意牽引汽車底盤。半掛車架選用分體式雙軸半掛車車架，由掛車廠按要求定制。
列車
一般整車外形尺寸長(zhǎng)×寬×高≈14500mmx2500mmx3900mm，要求符合GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。整車兩側(cè)設(shè)置有安全防護(hù)欄桿
天然氣高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車：由瓶組撬車和鋼瓶組成。
安全裝置
裝置組成
天然氣運(yùn)輸車的安全裝置的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。安全裝置主要包括三個(gè)方面：絕熱、防止超壓和消除燃燒的可能性（禁火、禁油、消除靜電）。
絕熱方式
天然氣在空氣中的爆炸極限為5%N15%，屬于易燃易爆氣體，同時(shí)，還屬于低溫介質(zhì)。因此，盛裝天然氣的運(yùn)輸車應(yīng)采用低溫絕熱結(jié)構(gòu)。常用的天然氣運(yùn)輸車絕熱方式主要有真空粉末絕熱、高真空多層絕熱等。選擇絕熱型式的原則是經(jīng)濟(jì)高效、絕熱可靠、施工簡(jiǎn)單。
安全閥裝置
在低溫領(lǐng)域的設(shè)計(jì)中，在罐體上必須有兩套安全閥在線安裝的雙路系統(tǒng)，并設(shè)置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。當(dāng)其中一路安全閥需要更換或檢修時(shí)，可以切換到另一路安全閥，并至少有一套安全閥在使用。在低溫系統(tǒng)中，安全閥由于凍結(jié)而不能及時(shí)開(kāi)啟所造成的危險(xiǎn)應(yīng)引起重視。安全閥凍結(jié)大多是由于閥門內(nèi)漏，低溫介質(zhì)不斷通過(guò)閥體而造成的，一般可通過(guò)目視檢查安全閥是否結(jié)冰或結(jié)霜來(lái)判斷。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)拆下安全閥排除內(nèi)漏故障。
阻火器
為了運(yùn)輸安全，運(yùn)輸車上除了安全閥外還設(shè)有公路運(yùn)輸泄放閥。在運(yùn)輸車的氣相管路上設(shè)置一個(gè)設(shè)備放空閥作為第一道安全保護(hù)，罐內(nèi)的壓力升高到安全閥開(kāi)啟壓力前就泄放罐內(nèi)壓力，不僅保護(hù)了罐體還可以避免安全閥動(dòng)作。在泄放管路上需設(shè)置阻火器，阻火器內(nèi)裝耐高溫陶瓷環(huán)。當(dāng)放空口處著火時(shí)，耐高溫陶瓷環(huán)可以防止火焰回竄，起到阻隔火焰的作用，保護(hù)設(shè)備的安全。
緊急切斷裝置
在罐體的液相管、氣相管出口處應(yīng)設(shè)置緊急切斷裝置。該閥一般為氣動(dòng)球閥或截止閥，通氣開(kāi)啟，放氣關(guān)閉。緊急切斷閥閥體內(nèi)的氣缸應(yīng)設(shè)置易熔塞。易熔塞為伍德合金，其融熔溫度為70土5。C。伍德合金澆注在螺塞的中心通孔內(nèi)，螺塞便于更換。易熔塞直接裝在緊接切斷閥的氣源控制氣缸壁上，當(dāng)易熔塞的溫度達(dá)至1J70±5。C時(shí)，伍德合金融化，并在內(nèi)部氣壓（0．1MPa）的作用下，將熔化了的伍德合金吹出并泄壓。泄壓后的緊急切斷閥在彈簧的作用下迅速自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到切斷裝卸車作業(yè)的目的。
測(cè)液位儀表
為了在運(yùn)輸過(guò)程中及時(shí)監(jiān)控內(nèi)容器壓力，防止超壓，在罐體前部設(shè)有車前壓力表，便于操作人員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)容器壓力。在車后部操作箱內(nèi)也設(shè)有壓力表，因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程中會(huì)有振動(dòng)，所選壓力表必須為防震壓力表。為了方便更換壓力表，在壓力表前應(yīng)設(shè)置壓力表閥。在后操作箱內(nèi)還設(shè)有差壓液位計(jì)，通過(guò)儀表盤顯示的數(shù)據(jù)可以確定罐內(nèi)的液位高度。在儀表盤附近設(shè)有充裝重量對(duì)照表，可以很快確定罐內(nèi)充裝介質(zhì)的質(zhì)量。為了防止超裝，還設(shè)有一測(cè)滿閥。當(dāng)充裝液位達(dá)到最高液位時(shí)，液體從測(cè)滿閥流出，此時(shí)，必須關(guān)閉測(cè)滿閥，不允許再充裝。
導(dǎo)靜電接地
在運(yùn)輸車上還配有導(dǎo)靜電接地裝置，以消除裝置靜電；在車的后部左右兩側(cè)還配有兩只滅火器，以備有火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)急應(yīng)用。
輸液方式
天然氣運(yùn)輸車輸液主要是壓力輸液（自增壓輸液）方式。壓力輸液是利用在增壓器中氣化天然氣返回罐內(nèi)增壓，借助壓差排出天然氣。管路設(shè)計(jì)上必須設(shè)置有增壓管路，注意夾層內(nèi)增壓管路氣封位置一定要盡量低，以充分利用液位。
我國(guó)前景
中國(guó)產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)分析師認(rèn)為，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整即將引來(lái)天然氣輸運(yùn)設(shè)備行業(yè)的大發(fā)展。在我國(guó)目前管道天然氣+進(jìn)口LNG雙管齊下的格局下，相關(guān)設(shè)備行業(yè)將受益。在我國(guó)能源行業(yè)總體產(chǎn)能過(guò)剩、增長(zhǎng)乏力的情況下，天然氣設(shè)備行業(yè)卻有著廣闊的發(fā)展前景。
近期，中俄天然氣合作意向明顯，受天然氣行業(yè)利好前景影響，生產(chǎn)制造天然氣運(yùn)、儲(chǔ)、用等相關(guān)設(shè)備企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的新局面。預(yù)計(jì)到2016年，我國(guó)國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)能將增長(zhǎng)約七成，進(jìn)口天然氣亦將翻番，帶動(dòng)輸送及終端應(yīng)用市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，級(jí)別將在千億以上。
過(guò)去十年，我國(guó)天然氣生產(chǎn)消費(fèi)增長(zhǎng)迅速。目前我國(guó)已是全球第七大天然氣生產(chǎn)國(guó)，但是天然氣在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比重依然偏低。“十二五”期間，我國(guó)天然氣消費(fèi)將進(jìn)一步加快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年天然氣銷量將達(dá)到2600億立方米，是2010年的2.4倍。
在如此巨大的天然氣消費(fèi)需求下，進(jìn)口管道以及LNG的力度必須加大以保證天然氣的供應(yīng)。首先顯而易見(jiàn)的是“十二五”期間輸油氣管道建設(shè)的提速。我國(guó)的輸油氣管道主要有SSAW(螺旋縫埋弧焊鋼管)和LSAW(直縫埋弧焊鋼管)兩種。SSAW占輸油氣管道主干線的70%，將是管道建設(shè)加速的主力軍;LSAW應(yīng)用范圍廣，且其應(yīng)用領(lǐng)域正不斷拓寬，受地方城市管線以及深海輸油管線鋪設(shè)加快的影響，應(yīng)該也有極大的發(fā)展空間。
LNG方面也將呈現(xiàn)新氣象。過(guò)去，我國(guó)LNG氣源不足大大制約了LNG下游應(yīng)用市場(chǎng)的發(fā)展，而隨著各大LNG接收站的完工，氣源供應(yīng)瓶頸將被打破，LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備即將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。天然氣調(diào)峰需求將需要更多LNG儲(chǔ)罐以及拖車等產(chǎn)品，天然氣汽車的發(fā)展也將加快天然氣加氣站的建設(shè)?？偟膩?lái)說(shuō)，相關(guān)的LNG產(chǎn)業(yè)鏈包括了“LNG船-LNG接收站-LNG加注站-LNG汽車”的部分。
在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我國(guó)將形成天然氣管網(wǎng)+LNG儲(chǔ)運(yùn)的資源輸送格局?！笆濉逼陂g我國(guó)輸油氣管道長(zhǎng)度將大幅增長(zhǎng)90%，2015年投產(chǎn)的LNG接收站規(guī)模將達(dá)到2010年LNG進(jìn)口量的3.9倍，輸油氣管道制造以及LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備行業(yè)將直接受益于天然氣建設(shè)的浪潮。
車用液化天然氣儲(chǔ)罐
車用液化天然氣儲(chǔ)罐是指汽車上儲(chǔ)存液化天然氣的高真空絕熱容器。設(shè)計(jì)有雙層（真空）結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來(lái)儲(chǔ)存低溫液態(tài)的LNG，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強(qiáng)的隔熱性能，同時(shí)夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠承受運(yùn)輸車輛在行駛時(shí)所產(chǎn)生的相關(guān)外力。
中文名 車用液化天然氣儲(chǔ)罐 外文名 Vehicle LNG storage tank 背 景 LNG工業(yè)大發(fā)展 安全性 低溫、易燃 沖裝方式 常規(guī)、回氣、熱瓶沖裝 優(yōu) 點(diǎn) 環(huán)保和節(jié)能
目錄
1 背景
2 概況
3 結(jié)構(gòu)及工作原理
4 供氣系統(tǒng)流程
5 安全性
6 安全防護(hù)
7 沖裝
8 維護(hù)保養(yǎng)
9 應(yīng)急處理方案
10 應(yīng)用
背景
隨著近年來(lái)液化天然氣(LNG)工業(yè)的大發(fā)展，作為清潔的石化能源，LNG因其運(yùn)輸方便、使用靈活、不受管網(wǎng)制約等特點(diǎn)，終端應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣闊，LNG在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用具有安全、環(huán)保、整車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)、環(huán)保效益與經(jīng)濟(jì)效益明顯等優(yōu)勢(shì)；在全世界呼吁綠色環(huán)保、節(jié)能減排的大背景下，以LNG作為汽車用燃料的期盼越來(lái)越高。國(guó)家積極推廣實(shí)施節(jié)能減排和以氣代油政策，有效推動(dòng)了天然氣作為交通運(yùn)輸替代燃料的使用和發(fā)展。在此背景下，汽車用NG儲(chǔ)罐具有廣闊的發(fā)展和使用空間。
概況
與石油相比，汽車使用天然氣可以減少NO排放約25%，NO90%，減少NO排放40%減少SO2和煙塵顆粒物排放達(dá)100%，不含鉛、等致癌物質(zhì)。相對(duì)石油來(lái)說(shuō)，使用天然氣作為汽車燃料，在減少碳排放方面具有極高的性價(jià)比。同時(shí)，天然氣汽車比普通汽汽車降低噪音30%~50%，大大提高了城市生活和環(huán)境質(zhì)量。
隨著油價(jià)高企和人力成本的上升，交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，特別是城際客運(yùn)行業(yè)，成本高企和天路發(fā)展的沖擊已經(jīng)讓客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)如履薄冰，使用天然氣(主要是LNG)作為替代燃料已經(jīng)成為企業(yè)節(jié)能降本的利器。
汽車天然氣充裝形態(tài)分為L(zhǎng)NG汽車和壓縮天然氣(CNG)汽車2種。
1)CNG
①儲(chǔ)存壓力高(20MPa)，有一定危險(xiǎn)性；
②車用鋼瓶自重大，一次攜帶燃料少，續(xù)駛里程短(150km左右)；
③CNG加氣站占地多，且有噪音污染，城市布站困難；
④一定規(guī)模的CNG加氣站不能脫離天然氣管網(wǎng)建設(shè)，難以網(wǎng)絡(luò)化布點(diǎn)。
2)LNG
①儲(chǔ)存壓力低，容器相對(duì)輕巧，儲(chǔ)存量大，儲(chǔ)運(yùn)安全方便；
②能量密度高，加注時(shí)間快，續(xù)駛里程長(zhǎng)(600~800km)；
③LNG加氣站占地面積小，施工簡(jiǎn)單，投資少，動(dòng)力設(shè)備能耗低，運(yùn)行成本低；
④LNG有專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，便于場(chǎng)站布局；
⑤對(duì)于城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)，一定程度上替代CNG可保障管道用戶供氣。
由于LNG儲(chǔ)存壓力低，LNG車用儲(chǔ)罐所需壁厚薄，盛裝LNG后的儲(chǔ)罐整體重量較輕，LNG氣化比大，續(xù)駛能力強(qiáng)，目前輕重量型客車、大型貨車已基本淘汰CNG形式的改裝，而改用LNG形式，出于安全考慮，目前小型轎車還未采用LNG改裝形式。
結(jié)構(gòu)及工作原理
LNG車用瓶結(jié)構(gòu)分為儲(chǔ)罐內(nèi)容器、儲(chǔ)罐外容器、儲(chǔ)罐接口閥門、LNG液位傳感器和絕熱被。LNG車用瓶瓶體結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖。
儲(chǔ)罐是一種儲(chǔ)存LNG的高真空絕熱容器，主體結(jié)構(gòu)含內(nèi)膽和外膽，中間為真空和絕熱保溫型式。目前內(nèi)膽設(shè)定的最高工作壓力為1.59MPa，計(jì)算壓力按2倍最高工作壓力取值。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低、隔熱性能高、重量輕的特點(diǎn)。夾層中配有氧化鈀、分子篩等以延長(zhǎng)真空使用壽命。外殼設(shè)計(jì)主要用于與內(nèi)膽形成夾層空間，用于保障內(nèi)膽的到達(dá)最好的絕熱效果，效果越好，LNG在儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間就越長(zhǎng)。
儲(chǔ)罐內(nèi)膽與外殼采用了軸向組合支撐(一端固定、一端滑移)，可以保證儲(chǔ)罐在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)轭崨_而使內(nèi)膽與外殼之間發(fā)生相對(duì)位移和結(jié)構(gòu)變形，以及內(nèi)膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象。
儲(chǔ)罐所有的外部管路、管路附件都設(shè)置在儲(chǔ)罐的一端，并用環(huán)保環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。管路系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。
內(nèi)膽設(shè)置了兩級(jí)安全閥(管路系統(tǒng)中，LNG車用瓶管路系統(tǒng)圖如圖)會(huì)在內(nèi)膽超壓時(shí)起到保護(hù)的作用。在超壓情況下主安全閥(Svp，開(kāi)啟壓力為1.9MPa)首先打開(kāi)，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(Svs，開(kāi)啟壓力為2.41MPa)的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時(shí)，副安全閥啟動(dòng)。
在夾層超壓條件下，外殼的保護(hù)是通過(guò)一個(gè)環(huán)形的真空塞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進(jìn)入夾層，也會(huì)導(dǎo)致夾層壓力迅速升高。當(dāng)夾層壓力超過(guò)0．17MPa(表壓)左右，真空塞將會(huì)打開(kāi)泄壓。
管路系統(tǒng)中設(shè)置了經(jīng)濟(jì)閥(Er)，在使用過(guò)程中(長(zhǎng)時(shí)間停駛除外)經(jīng)濟(jì)閥能夠優(yōu)先使用儲(chǔ)罐內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低儲(chǔ)罐內(nèi)部壓力，使得只要在使用儲(chǔ)罐的壓力就不會(huì)升至安全閥的開(kāi)啟壓力，因而不用放空，減少經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)還設(shè)置了過(guò)流閥(Ef)，當(dāng)外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時(shí)，過(guò)流閥自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)關(guān)閉過(guò)流閥前的液體使用閥后，過(guò)流閥自動(dòng)回位。通過(guò)過(guò)流閥自動(dòng)關(guān)閉，從而可以有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
管路系統(tǒng)中還設(shè)置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥(PV)、增壓調(diào)壓閥(PBr)、增壓盤管(Pr)及相應(yīng)的管路。根據(jù)汽車需要用氣量來(lái)設(shè)定增壓調(diào)壓閥的開(kāi)啟壓力，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力低于這一設(shè)定值時(shí)，增壓調(diào)壓閥自動(dòng)開(kāi)啟，瓶?jī)?nèi)液化天然氣進(jìn)入帶翅片的增壓盤管內(nèi)，與空氣熱交換變?yōu)闅怏w，通過(guò)增壓回氣口返回瓶?jī)?nèi)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐自增壓的目的，當(dāng)壓力達(dá)到或高于自增壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定壓力時(shí)，增壓調(diào)壓閥自動(dòng)關(guān)閉，自增壓暫停。該系統(tǒng)使用方便，只需出廠時(shí)預(yù)先設(shè)置好增壓調(diào)壓閥開(kāi)啟壓力，保持增壓截止閥為開(kāi)啟狀態(tài)即可，裝車后無(wú)需人為刻意的操作。 [1]
供氣系統(tǒng)流程
液化天然氣汽車改裝結(jié)構(gòu)主要由LNG車用瓶、水浴式汽化器、組合式調(diào)壓閥、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成。
水浴式汽化器主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水通過(guò)熱傳遞，把液化天然氣加熱汽化，使天然氣達(dá)到滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用溫度、流量要求。組合式調(diào)壓閥主要作用是將汽化后的天然氣進(jìn)行減壓，使之滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壓力要求，達(dá)到降壓穩(wěn)壓的作用。緩沖罐的作用除具備緩沖功能外還可以儲(chǔ)存一定量的氣體備用。當(dāng)汽車功率較大，啟動(dòng)時(shí)需要較多的天然氣時(shí)，可以在管路降壓調(diào)節(jié)閥后配備一只緩沖罐。如果受到汽車安裝空間的限制，汽車功率不大且供氣管路的長(zhǎng)度（其作用相當(dāng)于緩沖罐）滿足需要時(shí)，可以不配備緩沖罐。
該流程中還需配備安全閥，安全閥的開(kāi)啟壓力需小于該系統(tǒng)配件中的最小工作壓力。
電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動(dòng)機(jī)，防止天然氣泄漏。 [2]
安全性
車用LNG瓶操作過(guò)程中潛在危害主要來(lái)自其物理性質(zhì)：
1、LNG在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下具有極低的溫度：-162℃；
2、具有很大的氣液體積比，如減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。LNG的氣液體積比大致為：625：1；
3、天然氣是易燃性氣體（燃點(diǎn)650°C）和窒息性氣體；
4、在密閉空間可能產(chǎn)生爆炸（空氣中可燃極限5～15%）。
安全防護(hù)
在有NG或LNG的現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)工作時(shí)，需具有如下安全常識(shí)：
1、使LNG設(shè)備遠(yuǎn)離火焰或電火花；
2、在LNG設(shè)備維修、充裝、存儲(chǔ)的地區(qū)不允許煙火進(jìn)入；
3、在充裝有LNG的設(shè)備上工作時(shí)需戴護(hù)目鏡、臉罩、絕熱手套；
4、在拆卸零件維修時(shí)需給LNG瓶排空、卸壓、置換；
5、所有進(jìn)入盛裝LNG儲(chǔ)罐現(xiàn)場(chǎng)人員均應(yīng)穿能防火和防靜電的工作服及工作鞋；
6、操作人員應(yīng)培訓(xùn)上崗；
7、儲(chǔ)罐在不使用時(shí)，操作人員應(yīng)關(guān)好所有閥門；
8、安全閥的出口應(yīng)連接入安全外部排泄系統(tǒng)。
沖裝
1、常規(guī)充裝
汽車液化天然氣的充裝是通過(guò)一根獨(dú)立的軟管完成。首先將加氣槍與加液口連接，然后啟動(dòng)加氣機(jī)充液開(kāi)關(guān)，液化天然氣將通過(guò)連接軟管等進(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)膽。通過(guò)內(nèi)膽頂部進(jìn)液管對(duì)瓶?jī)?nèi)（BOG）進(jìn)行再液化降低瓶?jī)?nèi)壓力，使充液快速完成。充裝閥是一個(gè)單向閥，充液時(shí)液體在壓力作用下自動(dòng)打開(kāi)，無(wú)需手動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)充液達(dá)到額定量時(shí)，充液自動(dòng)停止。單向閥節(jié)關(guān)閉。其作用機(jī)理是當(dāng)噴孔背壓迅速升高并與充液壓力平衡，壓力達(dá)到加氣機(jī)設(shè)定的停止壓力，此時(shí)加氣機(jī)停止充液。
2、回氣充裝
汽車液化天然氣的充裝是通過(guò)兩根軟管完成。首先將加氣槍與加液口連接，然后將回氣槍與回氣口連接，打開(kāi)氣相閥，啟動(dòng)加氣機(jī)充液開(kāi)關(guān)，液化天然氣將通過(guò)連接軟管等進(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)膽。儲(chǔ)罐內(nèi)部NG通過(guò)回氣口回到加氣站儲(chǔ)罐中，降低瓶?jī)?nèi)壓力，使充液快速完成。
3、熱瓶充裝
通常我們將首次充裝LNG前和停止工作兩周以上的瓶稱為“熱瓶”。下面是熱瓶充裝程序：
1、首先向瓶?jī)?nèi)充入大約50L的LNG，靜置，在瓶?jī)?nèi)LNG氣化升壓的過(guò)程中，瓶?jī)?nèi)膽也得到冷卻；
2、當(dāng)瓶?jī)?nèi)壓力達(dá)到正常工作壓力后，進(jìn)行系統(tǒng)的檢漏；
3、通過(guò)回氣口排放NG降低壓力后即可按常規(guī)充裝程序進(jìn)行操作。

槽罐車
槽罐車鋼襯塑(龜甲襯里—鋼、網(wǎng)、塑三合一)是鋼塑復(fù)合系列產(chǎn)品的精華。它是將鋼網(wǎng)(龜甲)焊接于鋼體表面，使用滾塑工藝將鋼板、鋼網(wǎng)（龜甲）與聚有機(jī)結(jié)合成一體。聚牢固沾鋼體表面。
儲(chǔ)罐塑料層具有無(wú)焊接縫、不滲漏、無(wú)毒性、抗老化、抗沖擊、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等特性。它彌補(bǔ)了全塑滾塑儲(chǔ)罐剛性強(qiáng)度差，不耐壓，耐溫差的缺點(diǎn)。產(chǎn)品內(nèi)襯面平整、光滑、堅(jiān)固，與傳統(tǒng)的鋼襯塑料板運(yùn)輸槽、鋼襯橡膠運(yùn)輸罐、鋼襯玻璃鋼運(yùn)輸槽相比，具有更良好的耐腐蝕、不滲漏、不剝離、耐磨損、可耐一定壓力、可耐較高溫度、壽命更長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其價(jià)格低于同規(guī)格的傳統(tǒng)儲(chǔ)罐，是運(yùn)載腐蝕液體的理想容器?？蓱?yīng)用于90℃以下化學(xué)溶液的汽車運(yùn)輸。
中文名 槽罐車 特 征 特殊滾塑成型工藝 原 料 純低密度聚（LLDPE） 規(guī) 格 5-25立方米
目錄
1 簡(jiǎn)介
2 形狀
簡(jiǎn)介
鋼襯塑汽車運(yùn)輸槽罐用于化學(xué)腐蝕液體的公路汽車車載運(yùn)輸。一般安裝方式為大梁連接式和車背式。其中車背式為臥式鋼襯儲(chǔ)罐中加防波板和組合人孔即成。鋼襯塑汽車運(yùn)輸槽罐的設(shè)計(jì)由定點(diǎn)的汽車改裝廠和我公司共同完成。按照GB18564－2001《汽車運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》。鋼襯塑汽車運(yùn)輸槽罐的鋼體部分的制作，按照（JB/T4735-1997《鋼制焊接常壓容器》）標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸罐內(nèi)裝置防波板，防波板的設(shè)計(jì)與制作為合公路及海運(yùn)要求。工藝成熟，經(jīng)十多年使用證實(shí)，性能卓越，是腐蝕液體的理想運(yùn)輸容器。
形狀
橢園平頭, 園型封頭, 園型平頭, 異型平頭。
LNG （液化天然氣(liquefied natural gas)）
LNG是即液化天然氣（liquefied natural gas）的縮寫。主要成分是。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
中文名 液化天然氣 外文名 liquefied natural gas 簡(jiǎn) 稱 LNG 主要成分 特 點(diǎn) 具有熱值大、性能高、環(huán)保能源 類 型 是一種清潔、高效的能源
目錄
1 定義
2 中國(guó)LNG利用
3 基礎(chǔ)知識(shí)
4 特點(diǎn)
? 清潔能源
? 安全性能高
5 應(yīng)用領(lǐng)域
? 汽車
? 液化氣運(yùn)輸船
6 我國(guó)現(xiàn)狀
? 供應(yīng)項(xiàng)目
? 燃?xì)怆姀S
定義
LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡(jiǎn)稱。
形成：先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（-162℃）常壓液化就形成液化天然氣。
LNG氣液之間常壓狀態(tài)下的臨界溫度是-162℃”
LNG制造中最常用的標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的620。
中國(guó)LNG利用編輯
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開(kāi)采出來(lái)的可燃?xì)怏w，主要由構(gòu)成。LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。
LNG是一種清潔、高效的能源。由于進(jìn)口LNG有助于能源消費(fèi)國(guó)實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然氣生產(chǎn)國(guó)有效開(kāi)發(fā)天然氣資源、增加外匯收入、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而LNG貿(mào)易正成為全球能源市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。
天然氣作為清潔能源越來(lái)越受到青睞，很多國(guó)家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約12%的高速增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最迅猛的能源行業(yè)之一。近年來(lái)全球LNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，LNG已成為稀缺清潔資源，正在成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一些能源消費(fèi)大國(guó)越來(lái)越重視LNG的引進(jìn)，日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲都在大規(guī)模興建LNG接收站。國(guó)際大石油公司也紛紛將其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向LNG業(yè)務(wù)，LNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭(zhēng)奪的熱門能源商品。
中國(guó)天然氣利用極為不平衡，天然氣在中國(guó)能源中的比重很小。從中國(guó)的天然氣發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，天然氣資源有限，天然氣產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求，供需缺口越來(lái)越大。盡管還沒(méi)有形成規(guī)模，但是LNG的特點(diǎn)決定LNG發(fā)展非常迅速。可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)10-20年的時(shí)間內(nèi)，LNG將成為中國(guó)天然氣市場(chǎng)的主力軍。2007年中國(guó)進(jìn)口291萬(wàn)噸LNG，2007年進(jìn)口量是2006年進(jìn)口量的3倍多。2008年1-11月中國(guó)液化天然氣進(jìn)口總量為3,141,475噸，比2007年同期增長(zhǎng)18.14%。
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的同時(shí)，為保障經(jīng)濟(jì)的能源動(dòng)力卻極度緊缺。中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。隨著國(guó)家對(duì)能源需求的不斷增長(zhǎng)，引進(jìn)LNG將對(duì)優(yōu)化中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
中國(guó)對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視，中國(guó)正在規(guī)劃和實(shí)施的沿海LNG項(xiàng)目有：廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧、寧夏、河北唐山等，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個(gè)沿海LNG接收站與輸送管網(wǎng)。
按照中國(guó)的LNG使用計(jì)劃，2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力將達(dá)到900億立方米，而2020年為2400億立方米。而在進(jìn)口天然氣方面，發(fā)改委預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)要進(jìn)口350億立方米，相當(dāng)于2500萬(wàn)噸/年，是廣東省接收站的總量的7倍。

CNG （壓縮天然氣）
CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物（主要成分是）。壓縮天然氣與管道天然氣的組成成分相同,主要成分為（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。CNG可以用來(lái)制作LNG（Liquefied Natural Gas,即液化天然氣）。以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化（Liquefied Petroleum Gas,簡(jiǎn)稱LPG）經(jīng)常容易與LNG混淆，其實(shí)它們有明顯區(qū)別。LPG的主要組分是（超過(guò)95%），還有少量的，LPG在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。
中文名 壓縮天然氣 外文名 Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG 狀 態(tài) 氣態(tài) 儲(chǔ) 存 加壓 主要成分 （CH4） 用 途 車輛燃料、工業(yè)及民用燃料
目錄
1 現(xiàn)狀
2 應(yīng)用
3 加氣站
4 加氣站類型
5 汽車
現(xiàn)狀
CNG及其下游應(yīng)用將在“十二五”期間面臨重大機(jī)遇：新增氣源和貫通全國(guó)各省的輸氣干線將減少供氣短缺的現(xiàn)象；根據(jù)中華天然氣全圖、配套名錄和行業(yè)報(bào)告的統(tǒng)計(jì)，到2013年6月全國(guó)的在役壓縮天然氣母站將達(dá)到285座，另有至少73座新規(guī)劃母站將在“十二五”結(jié)束前開(kāi)始服役，這些CNG生產(chǎn)裝置是下游應(yīng)用普及的關(guān)鍵保障；此外，低迷的經(jīng)濟(jì)前景、對(duì)高企油價(jià)越來(lái)越憤怒的車主，和更高環(huán)保要求正使CNG汽車市場(chǎng)成為更炙手可熱投資領(lǐng)域。
應(yīng)用
CNG是一種最理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無(wú)污染，使用安全便捷等特點(diǎn)，正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑＬ烊粴饧託庹疽话惴譃槿齻€(gè)基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。CNG還應(yīng)用于城市燃?xì)馐聵I(yè)，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，大部分城市對(duì)天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經(jīng)濟(jì)效益也大于工業(yè)燃料。
加氣站
CNG加氣站包括母站、標(biāo)準(zhǔn)站和子站。加氣母站一般是從高
CNG LNG子站
CNG LNG子站
壓管道取氣
給CNG氣瓶車加氣，再通過(guò)CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時(shí)具備直接給CNG汽車加氣的能力；標(biāo)準(zhǔn)站一般是從城市中壓管網(wǎng)取氣，給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標(biāo)準(zhǔn)站從中壓管網(wǎng)取氣，由于其流量比較大，對(duì)城市中壓管網(wǎng)沖擊較大，同時(shí)影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規(guī)子站和液壓子站。下圖為常規(guī)子站
加氣站類型
CNG加氣站根據(jù)站址及功能可以分為三種類型，分為常規(guī)站、CNG母站、CNG子站3種類型。
常規(guī)站簡(jiǎn)介：常規(guī)站是加氣站從管網(wǎng)取氣，直接給車輛加氣。常規(guī)站設(shè)備通常有地面高壓儲(chǔ)氣瓶組(200～250kg)、控制系統(tǒng)、加氣機(jī)、壓縮機(jī)撬塊，一般站點(diǎn)內(nèi)站設(shè)雙槍加氣機(jī)2～4臺(tái)。國(guó)內(nèi)各地區(qū)根據(jù)其氣源特點(diǎn)采取不同的建站方式，京津地區(qū)主要采用母子站型，四川，重慶地區(qū)主要使用標(biāo)準(zhǔn)型。
CNG母站簡(jiǎn)介：除常規(guī)站的功能外，CNG母站還有另外的功能，即通
中國(guó)CNG加氣母站的分布情況
中國(guó)CNG加氣母站的分布情況
過(guò)設(shè)在站內(nèi)的加氣柱向子站拖車加氣，子站拖車可以將CNG運(yùn)到子站，向子站供氣。一座加氣母站可日充運(yùn)氣瓶車十多輛，供周邊4—6座加氣子站。母站主要使用進(jìn)口大型壓縮機(jī)，進(jìn)氣壓力≥1.6Mpa，排氣量≥2000 Nm3/h，2—3級(jí)壓縮機(jī)的電耗在0.12—0.16kWh/ Nm3
CNG子站：加氣子站主要建在車流量大的中心城區(qū)周邊。加氣子站主要適用于敷管實(shí)施困難，不經(jīng)濟(jì)或現(xiàn)有供氣能力不能滿足加氣站的用氣需要的站點(diǎn)，采用建加氣子站的型式實(shí)施對(duì)汽車加氣。
CNG加氣站的主要設(shè)備包括：氣體干燥器、壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣裝置、充氣優(yōu)先級(jí)控制盤、加氣柱、售氣機(jī)等。
汽車
CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規(guī)或作為汽車燃料
的汽車。國(guó)內(nèi)外有天然氣管網(wǎng)條件的地區(qū)均以發(fā)展CNG汽車為主。
CNG汽車是指主要由構(gòu)成的天然氣在25Mpa左右的壓力下儲(chǔ)存在車內(nèi)類似于油箱的氣瓶?jī)?nèi)，用作汽車燃料。主要工藝過(guò)程在CNG汽車站將0.3~0.8Mpa低壓天然氣，經(jīng)過(guò)天然氣壓縮機(jī)升壓到25Mpa，由順序控制盤控制，按高、中、低壓順序儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣鋼瓶組，再由CNG加氣機(jī)向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經(jīng)過(guò)減壓裝置減壓后經(jīng)燃?xì)饣旌蠚庀虬l(fā)動(dòng)機(jī)供氣。
CNG汽車優(yōu)點(diǎn)
a、燃料價(jià)格便宜；b、汽車排氣污染??；c、不積炭及車輛部件損耗??；d、安全可靠；e、車輛改裝簡(jiǎn)單；f、車輛運(yùn)行平穩(wěn)。
液化天然氣
液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡(jiǎn)稱LNG)，主要成分是，被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，液化天然氣的質(zhì)量?jī)H為同體積水的45%左右。
其制造過(guò)程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運(yùn)送。液化天然氣燃燒后對(duì)空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進(jìn)的能源。
液化天然氣是天然氣經(jīng)壓縮、冷卻至其沸點(diǎn)（-161.5℃）溫度后變成液體，通常液化天然氣儲(chǔ)存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲(chǔ)存罐內(nèi)。其主要成分為，用專用船或油罐車運(yùn)輸，使用時(shí)重新氣化。20世紀(jì)70年代以來(lái)，世界液化天然氣產(chǎn)量和貿(mào)易量迅速增加，2005年LNG國(guó)際貿(mào)易量達(dá)1888.1億立方米，最大出口國(guó)是印度尼西亞，出口314.6億立方米；最大進(jìn)口國(guó)是日本763.2億立方米 [1] 。
中文名 液化天然氣 外文名 Liquefied Natural Gas 簡(jiǎn) 稱 LNG 主要成分 所屬類別 地球上最干凈的化石能源 儲(chǔ) 存 -161.5℃、0.1MPa低溫儲(chǔ)存罐 運(yùn)輸方式 專用船或油罐車
目錄
1 簡(jiǎn)介
2 應(yīng)用
3 發(fā)展概況
? 來(lái)由
? 中國(guó)發(fā)展
? 俄羅斯發(fā)展
? 澳洲發(fā)展
4 發(fā)展瓶頸
5 發(fā)展建議
6 研究現(xiàn)狀
7 國(guó)內(nèi)投產(chǎn)
簡(jiǎn)介
天然氣是指蘊(yùn)藏在地層內(nèi)的可燃性氣體，主要是低分子烷烴的混合物，可分為干氣天然氣和濕天然氣兩種，干氣成分主要是，濕天然氣除含大量外，還含有較多的、和等。
液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的主要成分是，還有
液化天然氣罐
液化天然氣罐
少量的和。液化天然氣無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態(tài)體積的1/625。
在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/ （因組分不同而略有差異），燃點(diǎn)約為650℃，熱值為52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal），在空氣中的爆炸極限（體積）為5%-15%。液化天然氣的儲(chǔ)存是天然氣儲(chǔ)存方式之一。LNG儲(chǔ)罐通常為雙層金屬罐，與LNG接觸的內(nèi)層材質(zhì)為含9%Ni低溫鋼，外層材質(zhì)為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖，罐底絕熱層為泡沫玻璃。
應(yīng)用
世界上環(huán)保先進(jìn)國(guó)家都在推廣使用LNG.除了用作發(fā)電廠、工廠、家庭用戶的燃料外，其中所含的可用作制造肥料、溶劑及合成等化工原料；另外其所含的和可經(jīng)裂解而生成及，是塑料產(chǎn)品的重要原料。
液化天然氣
液化天然氣
此外，超低溫的LNG在大氣壓力下轉(zhuǎn)變?yōu)槌貧鈶B(tài)的過(guò)程中，可提供大量的冷能，將這些冷能回收，還可以利用于6種低溫用途上：使空氣分離而制造液態(tài)氧、液態(tài)氮，液化、干冰制造，利用冷能進(jìn)行發(fā)電，制造冷凍食品或使用于冷凍倉(cāng)庫(kù)，橡膠、塑料、鐵屑等產(chǎn)業(yè)廢棄物的低溫破碎處理，海水淡化。
在生態(tài)環(huán)境污染日益嚴(yán)重的形勢(shì)面前，為了優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，改善大氣環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，人們選擇了天然氣這種清潔、高效的生態(tài)型優(yōu)質(zhì)能源和燃料。現(xiàn)在，無(wú)論是工業(yè)還是民用，都對(duì)天然氣產(chǎn)生了越來(lái)越大的依賴性。液化天然氣(LNG) 是天然氣的液態(tài)形式，在某些情況下，選擇液化天然氣比選擇氣態(tài)天然氣具有更多的優(yōu)點(diǎn)。LNG的應(yīng)用實(shí)際上就是天然氣的應(yīng)用，但由于其特性，LNG又比天然氣有著更廣泛的用途 [2] 。
工業(yè)用LNG
1、發(fā)電
LNG使用高效，經(jīng)濟(jì)，在發(fā)電中，天然氣的熱能利用率可達(dá)55%，高于燃油和煤，尤其是對(duì)調(diào)峰電廠而言，天然氣取代燃油的優(yōu)勢(shì)非常明顯?用于發(fā)電是目前LNG的最主要工業(yè)用途。
日本一直是世界上LNG進(jìn)口最多的國(guó)家，其LNG進(jìn)口量的75 %以上用于發(fā)電，用作城市的占20 %～23 %。韓國(guó)也是LNG 進(jìn)口大國(guó)，其電力工業(yè)是韓國(guó)天然氣公司( Kogas) 的最大用戶，所消費(fèi)的LNG占該國(guó)LNG進(jìn)口總量的一半以上。
世界上已建有不少以天然氣或液化天然氣為燃料的燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)電站。1999 年到2020 年期間，美國(guó)計(jì)劃新增發(fā)電量中約有90%是天然氣發(fā)電，屆時(shí)，美國(guó)天然氣發(fā)電量的比重將達(dá)到33 % [3] 。20 世紀(jì)80 年代興起的聯(lián)合循環(huán)電站，發(fā)電量以燃?xì)廨啓C(jī)為主(約占總電量的2/ 3)，電站純效率已達(dá)50 %以上，而常規(guī)的燃煤蒸汽輪機(jī)電站效率只有30 %～35 % [3] 。燃?xì)廨啓C(jī)電站和聯(lián)合循環(huán)電站不僅效率高，而且機(jī)動(dòng)性好，從機(jī)組起動(dòng)到滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間短，既可作基本負(fù)荷運(yùn)行，也能作調(diào)峰運(yùn)行。此外，聯(lián)合循環(huán)電站污染小、可靠性高。
目前，我國(guó)“西氣東輸”等大型天然氣輸配工程已經(jīng)全線貫通；廣東液化天然氣站線項(xiàng)目一期工程正式啟動(dòng)；建設(shè)總規(guī)模為500 萬(wàn)t/年、一期工程總投資超過(guò)220 億元的福建LNG 項(xiàng)目
氣輪機(jī)
氣輪機(jī)
也正式啟動(dòng)。這些項(xiàng)目的投產(chǎn)和啟動(dòng)為發(fā)展我國(guó)的天然氣發(fā)電提供了必要的物質(zhì)保障，必將對(duì)緩解我國(guó)能源供需矛盾、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)起到重要作用。
2、陶瓷、玻璃等行業(yè)
一些能源消耗很大的企業(yè)往往距城市或天然氣管道很遠(yuǎn)，或者根本得不到管道輸送的天然氣，這種情況下LNG的優(yōu)勢(shì)更明顯，最典型的是陶瓷廠，使用LNG可以使產(chǎn)品檔次提高，成本下降? 用在玻璃、陶瓷制造業(yè)和石油化工及建材業(yè)(無(wú)堿玻璃布)，可極大地提高產(chǎn)品的質(zhì)量或降低成本，從而因燃料或原料的改變，而成為相關(guān)企業(yè)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。
中小城鎮(zhèn)生活用LNG
近年來(lái)，隨著居民生活水平的提高，中小城鎮(zhèn)居民更希望能用潔凈的能源， LNG作為
采暖
采暖
清潔能源現(xiàn)備受關(guān)注，天然氣燃燒后產(chǎn)生的和氮氧化合物僅為煤的50%和20%，污染為液化的1/4，煤的1/800?由于管道鋪投資設(shè)費(fèi)用大，LNG氣化站具有比管道氣更好的經(jīng)濟(jì)性，在中小城鎮(zhèn)可采用LNG氣化站作為氣源供居民使用，此外還可用于商業(yè)，事業(yè)單位的生活以及用戶的采暖等。
LNG作為調(diào)峰的備用氣源
作為管道天然氣的調(diào)峰氣源，可對(duì)民用燃料系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)峰，保證城市安全、平穩(wěn)供氣。在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭和法國(guó)等國(guó)家，將LNG 調(diào)峰型裝置廣泛用于天然氣輸配系統(tǒng)中，對(duì)民用和工業(yè)用氣的波動(dòng)性，特別是對(duì)冬季用氣的急劇增加起調(diào)峰作用。我國(guó)在上海已建成并投入使用?
車用LNG燃料
LNG作為可持續(xù)發(fā)展清潔能源，具有明顯的環(huán)境效益及社會(huì)效益，以LNG取代燃油后可以減少90%的二氧化排放和80%的氮氧化物排放，環(huán)境效益十分明顯，是汽車的優(yōu)質(zhì)代用燃料?可以預(yù)見(jiàn)，
壓縮天然氣汽車
壓縮天然氣汽車
城市在汽車燃料方面逐步用LNG或天然氣代替燃油，近年來(lái)，它已被世界許多國(guó)家重視和推廣?俄羅斯在將 LNG 用于汽車運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水上運(yùn)輸和空中運(yùn)輸方面積累了許多經(jīng)驗(yàn)?英國(guó)的運(yùn)輸公司大部分采用LNG為車用燃料?
按照天然氣的儲(chǔ)存方式不同，天然氣汽車大致分為CNGV(壓縮天然氣汽車)，LNGV(液化天然氣汽車)，和ANGV(吸附天然氣汽車)，目前在國(guó)內(nèi)大量使用的是CNG型汽車，正在推廣的是LNGV型汽車，ANGV正處在研制階段，隨著LNG的大量普及，LNGV型汽車會(huì)逐步向重型車發(fā)展，并會(huì)部分取代小型CNG型汽車及公交車，現(xiàn)國(guó)內(nèi)建成的LNG公交車示范站有新疆的烏魯木齊市、北京市、長(zhǎng)沙市，正在籌備建設(shè)的有北海市、湛江市等?目前全國(guó)已改裝的CNG型汽車已達(dá)數(shù)萬(wàn)輛，但用LNG作為汽車燃料特別值得推廣，在建造LNG加氣站的同時(shí)兼顧C(jī)NG(壓縮天然氣)加氣站，能滿足目前及今后的需求?
基礎(chǔ)知識(shí)
1．天然氣
天然氣是產(chǎn)生于油氣田的一種無(wú)色無(wú)臭的可燃?xì)怏w。其主要組分是（CH4），大約占80～99%，其次還含有、、總、總、以及、、、總和水分等。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,沸點(diǎn)－162℃，天然氣密度一般為640-750g/m3,相對(duì)于空氣的相對(duì)密度為0.55-0.62.
2. 天然氣作為燃料的工作原理
CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m3
3. 天然氣的主要用途
天然氣是重要的工業(yè)原料和燃料，其主要用途有以下諸方面。
1）電廠、熱能、供暖、空調(diào)等工業(yè)企業(yè)的主要燃料；
2）餐飲業(yè)和民用的燃料；
3）化工工業(yè)的主要原料，可合成或提煉多種工業(yè)原料和半成品；
4）作為符合環(huán)保要求的機(jī)動(dòng)車輛的潔凈燃料，、的理想替代物，這是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外迅速發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)，可用于汽車、輪船、火車甚至飛機(jī)上。
4. LNG基本參數(shù)
LNG主要成分是（90%以上）、、（0.5-1%）及少量C3～C5烷烴的低溫液體。LNG是由天然氣轉(zhuǎn)變的另一種能源形式。
1）LNG的主要成份為，化學(xué)名稱為CH4，還有少量的C2H6、C3H8以及氮N2等其他成份組成。
2）臨界溫度為-82.3℃。
3）沸點(diǎn)為-162℃，著火點(diǎn)為650℃。
4）液態(tài)密度為0.420～0.46T/m3，氣態(tài)密度為0.68-0.75kg/m3。
5）氣態(tài)熱值38MJ/m3，液態(tài)熱值50MJ/kg。
6）爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。
7）辛烷值A(chǔ)STM： 130。
8）無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性。
9）體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。
5. 簡(jiǎn)述 LNG的六大優(yōu)點(diǎn)
1）LNG體積比同質(zhì)量的天然氣小624倍，所以可用汽車輪船很方便地將LNG運(yùn)到?jīng)]有天然氣的地方使用。
2）LNG儲(chǔ)存效率高，占地少。投資省，10m3LNG儲(chǔ)存量就可供1萬(wàn)戶居民1天的生活用氣。
3）LNG作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)。燃料費(fèi)用低。環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。它可將汽車尾氣中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。
4）LNG汽化潛熱高，液化過(guò)程中的冷量可回收利用。
5）由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開(kāi)來(lái)，不致引起爆炸。
6）由于LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于保護(hù)環(huán)境，減少城市污染。
6. LNG的主要用途
1）作為清潔燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特點(diǎn)。
2）作代用汽車燃料使用。采用LNG作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需作適當(dāng)變動(dòng)，運(yùn)行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。據(jù)資料報(bào)道：與壓縮天然氣（CNG） 比較，在相同的行程和運(yùn)行時(shí)間條件下，對(duì)于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時(shí)，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3?？梢宰C明，將天然氣液化并以液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是促使它在運(yùn)輸燃料中應(yīng)用的最經(jīng)濟(jì)有效的方法。
3）作為冷源用于生產(chǎn)速冷食品，以及塑料，橡膠的低溫粉碎等，也可用于海水淡化和電纜冷卻等。
4）作為工業(yè)氣體燃料，用于玻殼廠、工藝玻璃廠等行業(yè)。
7. LNG的運(yùn)輸方式
LNG的運(yùn)輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑范圍內(nèi)，采用汽車槽車運(yùn)輸LNG是比較理想的方式。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。國(guó)內(nèi)低溫液體槽車的制造技術(shù)比較成熟，槽車使用安全。LNG產(chǎn)品采用深冷液體儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，液體儲(chǔ)罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0.46%之內(nèi)，儲(chǔ)存周期為4～7天。
8. LNG是汽車的清潔燃料
在所有的清潔燃料中，天然氣以其應(yīng)用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行而被世界許多國(guó)家和專家視為目前最適宜的汽車替代燃料。汽車使用天然氣作為動(dòng)力燃料，與相比，其尾氣排放中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。噪音降低40%。因此，推廣使用天然氣燃料，對(duì)減少大氣污染、改善環(huán)境將會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。
特點(diǎn)
低溫、氣液膨脹比大、能效高易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，1標(biāo)準(zhǔn)立方米的天然氣熱質(zhì)約為9300千卡，1噸LNG可產(chǎn)生1440標(biāo)準(zhǔn)立方米的天然氣，可發(fā)電8300度。
清潔能源
LNG含量極低，若260萬(wàn)噸/年LNG全部用于發(fā)電與燃煤（褐煤）相比將減排SO2約45萬(wàn)噸（大體相當(dāng)于福建全年的SO2排放量的2倍），將阻止酸雨趨勢(shì)的擴(kuò)大。
天然氣發(fā)電NOX和CO2排放量?jī)H為燃煤電廠的20%和50%
安全性能高
燃點(diǎn)較高—自燃溫度約為590℃ ，爆炸范圍較窄（5% ~15% ）輕于空氣、易于擴(kuò)散。
在泄漏或溢出的地方，會(huì)產(chǎn)生明顯的白色蒸氣云。蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當(dāng)LNG轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時(shí)，其密度為1.5kg/m。氣體溫度上升到﹣107℃時(shí)，氣體密度與空氣的密度相同。即LNG氣化后溫度高于﹣107℃時(shí)，氣體的密度比空氣低，容易在空氣中擴(kuò)散。 [1]
應(yīng)用領(lǐng)域
汽車
LNG在汽車上的應(yīng)用主要是城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛、出租車、城際大巴、重卡等。
①城區(qū)公交車輛:由于LNG能量?jī)?chǔ)存密度大，方便儲(chǔ)存和車載，因此，使用LNG作為車用燃料將使公交車?yán)m(xù)駛里程加長(zhǎng)，加氣次數(shù)減少，增強(qiáng)運(yùn)行能力，提高效率。在LNG公交車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公交車更新?lián)Q代或者改裝為L(zhǎng)NG車輛的可能性較大，故公交車輛可作為L(zhǎng)NG主要客戶之一。
②城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛:環(huán)衛(wèi)車輛主要有灑水車、掃地車和垃圾車等類型，在國(guó)內(nèi)一些城市，已經(jīng)開(kāi)始推廣采用天然氣環(huán)衛(wèi)車輛。隨著環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，環(huán)衛(wèi)車輛可作為L(zhǎng)NG潛在客戶。
③出租車輛:由于LNG氣瓶一般為雙層金屬真空加多層纏繞超低溫絕熱結(jié)構(gòu)，氣瓶較厚，出租車后備箱體積較小，改裝受到一定限制。但隨著LNG的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的培育，出租車可作為L(zhǎng)NG潛在客戶。
④城際大巴、重卡車輛:城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長(zhǎng)，若在高速公路沿線布設(shè)LNG加氣站，為其提供燃料補(bǔ)給，這類車輛也將成為L(zhǎng)NG主要客戶。
液化氣運(yùn)輸船
目前，每艘常規(guī)LNG船（按17.4萬(wàn)立方米計(jì)算）平均造價(jià)約為1.9億美元。就是說(shuō)，美國(guó)想取代歐盟進(jìn)口俄羅斯的天然氣，則會(huì)產(chǎn)生至少380億美元的造船訂單（基本相當(dāng)于一年天然氣收入）。即使按照23%的比例，中國(guó)船廠也會(huì)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)收到90億美元的“大蛋糕”。
LNG船的建造技術(shù)復(fù)雜，準(zhǔn)入門檻很高，而且船東往往青睞于有建造經(jīng)驗(yàn)的船廠。美國(guó)一旦決心向歐洲大量出口天然氣，大批增加LNG船訂單是必然的，而且多數(shù)只能向中國(guó)、日本、韓國(guó)求購(gòu)。歐美船廠雖然也有LNG船建造能力，但造船業(yè)在歐美長(zhǎng)期衰退，短期內(nèi)很難大幅提高造船產(chǎn)能，而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韓三國(guó)掌握。
特別指出的是，韓國(guó)幾大船廠已手握近百艘訂單，產(chǎn)能在未來(lái)幾年都接近飽和。而日本則因福島核事故，政策上放棄核電，需大幅進(jìn)口LNG，因此日本的LNG船建造幾乎都留給本國(guó)需求。因此，中國(guó)的預(yù)期收獲可能大大高于23%的份額。而且隨著LNG船短期供不應(yīng)求，船價(jià)也會(huì)水漲船高。
LNG移動(dòng)加氣汽車
LNG移動(dòng)加氣汽車又稱LNG運(yùn)輸槽車，可以滿足客戶進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸LNG的需求。是運(yùn)輸LNG的專用裝備。
中文名 LNG移動(dòng)加氣汽車 別 名 LNG運(yùn)輸槽車 性 質(zhì) 運(yùn)輸LNG的專用裝備 特 點(diǎn) 可滿足客戶遠(yuǎn)距離運(yùn)輸LNG的需求 屬 性 用液化天然氣充裝的專用加液車
目錄
1 簡(jiǎn)介
2 市場(chǎng)現(xiàn)狀
3 原理
4 面向?qū)ο?br>簡(jiǎn)介
LNG移動(dòng)加氣汽車是用液化天然氣充裝的專用加液車。LNG移動(dòng)加氣汽車是在LNG低溫液體運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上，將LNG加氣站的流程及控制系統(tǒng)集成于二類汽車底盤上。將罐內(nèi)的LNG經(jīng)管路、低溫泵、加氣槍等加注到汽車LNG儲(chǔ)氣瓶中的專用加氣裝置。其主要設(shè)備包括：LNG儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、LNG調(diào)壓氣化器、LNG加氣系統(tǒng)、電機(jī)、箱體等。各設(shè)備都安裝在車尾部箱體內(nèi)，還有管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及配套設(shè)施，構(gòu)成LNG移動(dòng)加氣汽車車。LNG移動(dòng)加氣汽車彌補(bǔ)了LNG加氣站的不足，可以靈活的，隨時(shí)隨地的為L(zhǎng)NG汽車補(bǔ)充燃料。符合綠色經(jīng)濟(jì)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，符合新能源汽車的發(fā)展方向。
市場(chǎng)現(xiàn)狀
世界各國(guó)大力推廣LNG汽車和加氣站，其中美國(guó)在LNG車用技術(shù)上處于領(lǐng)先位置。LNG汽車不但適用于城市公交車，也適用于出租車和大型貨運(yùn)車輛，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛。
LNG汽車和加氣站技術(shù)的關(guān)鍵在于LNG的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，因?yàn)?162℃的溫度對(duì)LNG設(shè)備有一些特殊要求，因此其技術(shù)難度較CNG和LPG都大。但從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用來(lái)看，LNG汽車和加氣站技術(shù)是完全成熟的。日前，國(guó)內(nèi)LNG加氣站的主要設(shè)備如低溫常壓儲(chǔ)罐和空溫式氣化器等，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家已掌握了有關(guān)核心技術(shù)，可大批量生產(chǎn)。
原理
LNG移動(dòng)加氣汽車是由一種高度集成的LNG汽車加氣裝置組成的，它是擁有全套的LNG加氣站功能的，并且占地面積小、布置靈活、能耗低等，所以LNG移動(dòng)加氣汽車的更適用于場(chǎng)地條件約束性大，供氣需求急切的項(xiàng)目。LNG移動(dòng)加氣汽車與加氣站一樣擁有全套的LNG加氣站功能的，主要用于特定用戶、LNG汽車市場(chǎng)的前期開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)等場(chǎng)合，在國(guó)外90年代初就已經(jīng)得以廣泛的使用。LNG移動(dòng)加氣汽車，一個(gè)車額定的儲(chǔ)存量20～30m3（約合8～12噸），需要配備低溫質(zhì)量流量售氣機(jī)一臺(tái)，進(jìn)口低溫離心泵一臺(tái)，PLC控制系統(tǒng)和安全裝置各一套，能夠?yàn)?0～80輛車加氣。
LNG移動(dòng)加氣汽車內(nèi)部加氣系統(tǒng)工藝流程
　　功能介紹：
　　①卸車流程：由LNG低溫泵將LNG槽車內(nèi) LNC卸至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)。
　?、诩託饬鞒蹋簝?chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG低溫泵抽出，通過(guò)加氣機(jī)向LNG汽車進(jìn)行加氣操作。
　　③調(diào)壓流程：卸車完畢后，用LNG低溫泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過(guò)LNG氣化調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)停止汽化。
面向?qū)ο?br>1)為單燃料LNG汽車從生產(chǎn)地運(yùn)往使用地的途中補(bǔ)充LNG燃料；
2)為使用LNG作燃料大型物流運(yùn)輸車隊(duì)，解決運(yùn)輸途中的燃料補(bǔ)給問(wèn)題；
3)為解決加氣站維修時(shí)替代加氣站保證正常供氣的問(wèn)題；
4)中小城市在建固定站前期，LNG移動(dòng)加氣汽車可解決先期的加氣問(wèn)題；
5)沒(méi)有LNG加氣站或在城市加油站等共建模式場(chǎng)合中提供LNG車輛的加氣需要；
6)適用于保障LNG車輛緊急加氣、臨時(shí)加氣、維護(hù)保障的需要。

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