配重塊

一、考慮慣性力矩 ?主要是考慮杠桿長度和配重塊的重量。公式為T=r2×M其中T表示慣性力矩，r為杠桿長度，M為配重塊重量考慮到三者關系的情況根據換擋手感的實際來調整杠桿長度和配重塊質量，直到找到一個合適的值并**實際換擋沒有二次進入的頓挫感。還要注意加載的配重塊不能給選換擋機構的零件比如彈簧等帶來太大壓力**過負荷值。所以改動配重塊是也要考慮相關部品受力影響以便及時更換對應。

二、注意增加配重塊后在車輛緊急制動時配重塊對換擋的影響 ?車輛在正常行駛中換擋和配重塊處于常態運動形式，但是在異常情況如緊急停車時緊急制動后車輛向前的慣性給配重塊帶來一個向車輛行駛方向的沖力。這樣就要考慮在緊急制動時由于配重塊重量在慣性力作用下造成的變速箱脫檔。參考實際情況計算一個合理的數值是很重要的。

三、注意配重塊活動空間及運動方向干涉是個大問題，變速箱關聯部品很多在外聯結上配合的部品也決定配重塊的活動空間。比如和發動機的配合、和發動機艙壁、梁的位置關系、和遠程操控拉線拉索布置走向的關系。總之要考慮到配重塊的運動空間不能影響其他部品的操作或被別部品影響。尤其注意一點：配重塊的布局要盡可能水平方向運動，那樣可以不用考慮重力的因素在配重塊垂直的上下運動時的影響。

四、注意配重塊的形狀 ?配重塊的形狀越簡單越好，否則既影響配重塊的制作也影響變速箱的美觀。只要**重量和杠桿與慣性力矩的關系，在空間允許范圍內設計時盡可能形狀簡單。

配重塊

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配重塊的發展史簡介？

中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。中國商朝的重875公斤的司母戊方鼎，戰國時期的曾侯乙尊盤，西漢的透光鏡，都是古代配重鐵的代表產品。 早期的鑄件大多是農業生產、生活等方面的工具或用具，藝術色彩濃厚。那時的配重鐵工藝是與制陶工藝并行發展的，受陶器的影響很大。 中國在公元前513年，鑄出了早見于文字記載的鑄鐵件—晉國鑄型鼎，重約270公斤。歐洲在公元八世紀前后也開始生產鑄鐵件。配重塊的出現，擴大了鑄件的應用范圍。例如在15～17世紀，德、法等國先后敷設了不少向居民供飲用水的鑄鐵管道。18世紀的工業革命以后，蒸汽機、紡織機和鐵路等工業興起，鑄件進入為大工業服務的新時期，配重鐵技術開始有了大的發展。配重塊達昌系列(7張)進入20世紀，配重塊的發展速度很快，其重要因素之一是產品技術的進步 ，音響配重塊，要求鑄件各種機械物理性能更好，同時仍具有良好的機械加工性能;另一個原因是機械工業本身和其他工業如化工、儀表等的發展，給配重鐵業創造了有利的物質條件。如檢測手段的發展，**了鑄件質量的提高和穩定，并給配重鐵理論的發展提供了條件;電子顯微鏡等的發明，幫助人們深入到金屬的微觀世界，探查金屬結晶的奧秘，研究金屬凝固的理論，壓鑄配重塊，指導配重鐵生產。 在這一時期內開發出大量性能優越，品種豐富的新配重鐵金屬材料，如球墨鑄鐵，能焊接的可鍛鑄鐵，**低碳不銹鋼，鋁銅、鋁鎂合金，鈦基、鎳基合金等，并發明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝，使鑄件的適應性更為廣泛。 50年代以后，出現了濕砂高壓造型，化學硬化砂造型和造芯，燈飾配重塊，負壓造型以及其他特種配重鐵、拋丸清理等新工藝，使鑄件具有很高的形狀、尺寸精度和良好的表面光潔度，配重鐵車間的勞動條件和環境衛生也大為改善。配重鐵是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。配重鐵是現代機械制造工業的基礎工藝之一。 配重鐵是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。

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