鋼網架
鋼網架的檢測可分為節點的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網架的撓度等項目。
鋼網架焊接球節點和螺栓球節點的承載力的檢驗，應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的要求進行。對既有的螺栓球節點網架，可從結構中取出節點來進行節點的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節點時，應采取措施確保結構安全。
鋼網架中焊縫，可采用超聲波探傷的方法檢測，檢測操作與評定應按《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.2的要求進行。
鋼網架中焊縫的外觀質量，應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的要求進行檢測。
焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測，檢測方法和偏差允許值應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的規定執行。
鋼網架鋼管桿件的壁厚，可采用超聲測厚儀檢測，檢測前應清除飾面層。
鋼網架中桿件軸線的不平直度，可用拉線的方法檢測，其不平直度不得**過桿件長度的千分之一。
鋼網架的撓度，可采用激光測距儀或水準儀檢測，每半跨范圍內測點數不宜小于 3 個，且跨中應有 1 個測點，端部測點距端支座不應大于 1m 。

不同類型涂料的涂層厚度，應分別采用下列方法檢測：
1、漆膜厚度，可用漆膜測厚儀檢測，抽檢構件的數量不應少于標準表中 A 類檢測樣本的較小容量，也不應少于 3 件；每件測 5 處，每處的數值為 3 個相距 50mm 的測點干漆膜厚度的平均值。
2、對薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層厚度測定儀檢測，量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。
3、對厚型防火涂料涂層厚度，應采用測針和鋼尺檢測，量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。涂層的厚度值和偏差值應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行評定。涂裝的外觀質量，可根據不同材料按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行檢測和評定。
鋼網架

在對建筑工程進行建設中，運用鋼結構工程進行設計，不僅能夠使得建筑工程具有更大的跨度空間，同時還存在著安裝便利、造價成本較低等優勢，因此使得其在建筑工程方面的應用越來越廣。隨著我國城市化進程的進一步發展，高層建筑的數量將會急劇增多，這就對鋼結構工程的設計提出了更高的要求。
近年來，鋼結構在建筑工程中的應用越來越廣泛，并且取得了非常不錯的應用效果。不過在實際的應用過程中，也有因為鋼結構工程的設計工作做得不到位，導致鋼結構建筑出來穩定性不足的問題，這嚴重影響到了使用者的生命財產安全。為了確保建筑鋼結構工程的建設具有更高的質量，需要在進行鋼結構工程設計的時候，嚴格地按照相應的規范和標準進行設計，并做好相應的設計要點工作，從而為使用者提供更加安全、可靠的鋼結構建筑。

優勢
鋼材的“容重與強度比”一般小于木材、混凝土和磚石，因此鋼結構比較輕，與鋼筋混凝土結構相比要輕 30%-50%；另外鋼結構斷面小，與鋼筋混凝土結構相比可增加建筑有效面積8%左右。我國二十世紀初建造的松花江鋼桁橋、黃河大橋、上海國際飯店等就采用了鋼結構；新中國成立后，我國民用高層建筑鋼結構發展速度進一步加快，全國十幾幢高層鋼結構建筑中就占了六幢：京廣中心(208米高)、京城大廈 (182米高)、國貿大廈(155.2米高)、長富宮飯店(90.9米高)、香格里拉飯店(82.7米高)、中國工商銀行總行(48.3米高)，還有正在建設中的國家大劇院工程。全國上百個大小機場都將設計采用鋼結構，以加快建設速度和增大空間。由此可見，高速度發展的經濟需要鋼結構。
條件
政策、技術條件已經具備。今年年初，建設部、國家冶金工業局聯合組織建筑用鋼技術協調組制定《國家建筑鋼結構產業“十五”計劃和2015年發展規劃綱要》。綱要中明確闡述：鋼結構具有強度高、自重輕、抗震性能好、施工速度快、地基費用省、占地面積小、工業化程度高、外形美觀等一系列優點，此外，鋼結構建筑還具有良好的空間感，可設計成大量開放型辦公室圍繞著空中花園、*天井加上合理的電梯設計可達到較低的能源消耗。因此鋼結構又是環保型和節能型建筑結構。與混凝土結構相比它是環保型和可再次利用的、易于產業化的結構，發達國家在房屋建筑中廣泛采用鋼結構。金融街是較具現代化氣息的街區，鑒于鋼結構住宅有上述諸多優勢，作為目前金融街上一的**公寓，為了創造更舒適的空間感和更加節約能源，金宸公寓設計成了鋼結構高品位住宅，并被評為綱要公布后一家建設部住宅鋼結構體系示范工程，也是目**的小高層鋼結構住宅項目。
（2）普通螺栓連接的排列
螺栓的排列應簡單、統一而緊湊，滿足受力要求，構造合理又便于安裝。排列方式有并列和錯列兩種排列（如圖所示）。并列較簡單，錯列較緊湊。
（3）普通螺栓連接的受力特點
1、受剪螺栓連接
2、受拉螺栓連接
3、拉剪螺栓連接
2.高強度螺栓的受力特點
高強度螺栓連接按設計和受力要求可分為摩擦型和承壓型兩種。
摩擦型連接在承受剪切時，以外剪力達到板件間可能發生的較大摩阻力為極限狀態；當**過時板件間發生相對滑移，即認為連接已失效而破壞。
承壓型連接在受剪時，則允許摩擦力被克服并發生板件間相對滑移，然后外力可以繼續增加，并以此后發生的螺桿剪切或孔壁承壓的較終破壞為極限狀態。
鉚釘連接
鉚釘連接是將一端帶有半圓形預制釘頭的鉚釘，將釘桿燒紅后迅速插入連接件的釘孔中，然后用鉚釘槍將另一端也打鉚成釘頭，以使連接達到緊固。
優點：鉚接傳力可靠，塑性、韌性均較好，質量易于檢查和**，可用于重型和直接承受動力荷載的結構。
缺點：鉚接工藝復雜、制造費工費料，且勞動強度高。

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寧波藝高建設工程有限公司是一家專業承接鋼結構搭棚施工隊，業務承接范圍：鋼結構，巖棉夾芯板，彩鋼瓦搭棚，車棚。活動房，。鋼鐵平臺，鋼鐵閣樓，隔層，樓梯。天橋。大型廣告牌，金屬圍欄，各種大門。電動門。環保廁所。各種崗亭。鋼結構防水，補漏，瓦片更換，天溝更換維修，保養等。