蓉歐快鐵路經(jīng)過哪些地方？


經(jīng)過成都、蘭州、烏魯木齊、哈薩克、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國、法國等。蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列是跨國性質(zhì)的運(yùn)輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至羅茲6315公里。
中歐貿(mào)易往來，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的**者，一經(jīng)開通就成為名副其實(shí)的競爭力、綜合性價(jià)比的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！


我司操作：
中歐班列整箱拼箱運(yùn)輸代理
中歐班列進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)
中歐班列港口裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)服務(wù)
中歐班列集裝箱加固綁扎代理

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。
目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。
為全面釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的潛能，中國鐵路總公司本著貼近市場的原則，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌，按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)，強(qiáng)化機(jī)制和裝備**的原則，努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行，優(yōu)化完善中歐班列客戶服務(wù)中心工作流程和制度辦法，為客戶提供良好的信息查詢、信息定制及推送、投訴建議受理等服務(wù)；優(yōu)化完善中歐班列單證中心工作流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的國際聯(lián)運(yùn)單證預(yù)審、制單和打單等相關(guān)服務(wù)；全面敞開為各地**和企業(yè)服務(wù)，逐步擴(kuò)大中歐班列市場
中歐班列主要線路班列開行情況如下：
1、中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
2、中歐班列（成都～羅茲、蒂爾堡、紐倫堡、米蘭）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。
3、中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口和二連口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦/蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
4、中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。


晟航一直致力于發(fā)展鐵路運(yùn)輸，在鐵路運(yùn)輸整箱，拼箱服務(wù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。利用自身的專業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)閲鴥?nèi)外客戶提供提貨，配送，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，分撥，報(bào)關(guān)等物流服務(wù)。
目前優(yōu)勢線路：鄭歐，漢歐，渝新歐，蓉歐等主要干線及其支線整箱拼箱服務(wù)，提供全國范圍內(nèi)上門提貨及歐洲全境內(nèi)送貨上門服務(wù)。
中國-中亞、俄羅斯特色線路：中國至哈薩克，吉爾吉斯，塔吉克，烏茲別克，俄羅斯，蒙古，烏克蘭，阿富汗，伊朗，阿塞拜疆等， 還能夠提供公路-鐵路-公路多聯(lián)式運(yùn)輸。


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裝車運(yùn)輸
1、裝載要求
（1）集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內(nèi)，1t箱主要使用篷車裝運(yùn)，可以和普通零擔(dān)貨物混裝，但不得與其他貨物混裝。
（2）1t箱使用篷車裝運(yùn)時(shí)，靠近車門處較外層集裝箱應(yīng)箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，**到站從兩側(cè)車門都便于卸車。使用敞車裝運(yùn)1t箱時(shí)，應(yīng)征得到站的同意，且使用敞車的側(cè)板高度不應(yīng)低于1.6m，為了**貨物安全，應(yīng)裝滿車容，不足時(shí)用空箱配足，并且只能裝直達(dá)集裝箱車。
（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運(yùn)時(shí)，集裝箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱專用車裝運(yùn)時(shí)，5t箱和20ft箱箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱。兩站集裝箱車中*---N站的集裝箱應(yīng)裝于貨車兩端，且使*一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。
（4）20ft、40ft集裝箱使用普通平車裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固。
2、裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車順序，并做到：
（1）裝車前，對(duì)車體、車門、車窗進(jìn)行檢查，檢查是否過了檢驗(yàn)期、有無運(yùn)行限制、是否清潔等。
（2）裝車時(shí)，裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝，檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確，并對(duì)箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查。
（3）裝車后，要檢查集裝箱的裝載情況，是否滿足安全運(yùn)輸?shù)囊螅缡褂门褴囇b載時(shí)還要加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù)，除一般內(nèi)容的填寫外，還應(yīng)在裝載清單上注明箱號(hào)，在貨運(yùn)票據(jù)上填寫箱數(shù)總和，包括貨重和箱體自重。
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鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則


鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則
*1條
鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運(yùn)人配置或租用的集裝箱。
用于國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)淖詡浼b箱，應(yīng)符合《自備集裝箱編號(hào)和標(biāo)記涂刷規(guī)定》；用于國際間進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)膰H集裝箱，應(yīng)根據(jù)國際有關(guān)條約和協(xié)議的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定或認(rèn)可，在箱體上有相應(yīng)的標(biāo)志。不符合規(guī)定的，不能按集裝箱辦理運(yùn)輸。
*2條
集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸，自備集裝箱還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專用線發(fā)送或到達(dá)。
*3條
鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運(yùn)。使用承運(yùn)人提供的回空自備集裝箱裝運(yùn)貨物，按鐵路集裝箱辦理。
*4條
托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱，應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單一份。每批必須是同一箱型，至少一箱，較多不得**過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)，且集裝箱總重之和不得**過貨車的容許載重量。
使用自備集裝箱或要求在專用線卸車的，應(yīng)在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)記明“使用×噸自備箱”或“在××專用線卸車”。
*5條
收貨人領(lǐng)取托運(yùn)人自備集裝箱時(shí)，自備集裝箱與貨物應(yīng)一并領(lǐng)取。
１０噸以下自備集裝箱需要回送時(shí)，收貨人應(yīng)在車站交付集裝箱的當(dāng)時(shí)填寫特價(jià)運(yùn)輸證明書，記明箱號(hào)，經(jīng)承運(yùn)人簽證，３０日內(nèi)辦理托運(yùn)，向原發(fā)站回送。承運(yùn)人憑特價(jià)運(yùn)輸證明書核收回空運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人可以利用回送的自備集裝箱（國際集裝箱另有規(guī)定）裝運(yùn)貨物至回送的到站，免收回空運(yùn)費(fèi)。
*6條
在交接中發(fā)現(xiàn)鐵路集裝箱損壞，涉及托運(yùn)人或收貨人責(zé)任時(shí)，由托運(yùn)人或收貨人在集裝箱破損記錄（格式二）上簽認(rèn)。發(fā)現(xiàn)自備集裝箱丟失或損壞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)編制貨運(yùn)記錄。鐵路集裝箱由于托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成丟失、損壞及無法洗刷的污染時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人運(yùn)或收貨人負(fù)責(zé)賠償。自備集裝箱由于承運(yùn)人責(zé)任造成上述后果時(shí)，應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。賠償額按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。


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