“時間、地點、品類、發貨量，不一會兒工夫，事情人員就為我制定了一套詳細的籌劃。”周建平告訴記者，曩昔可享受不到這么便捷周到、一站式、定制化的鐵路運輸做事，由于現代物流講究各癥結之間無縫銜接，只管即便地降低物流成本提高產品競爭力，呼鐵局開行的貨品快運及時地為內蒙古物流業的現代化發展供應了有利條件。

“鐵路快運不但安全準時，價格還很實惠，在擔保運輸效率的情況下，運輸成本性節約20%。并且現在還供應‘門到門’的全程物流運輸做事，幫貨主解決了‘**后一公里’的運輸艱苦。”說起來貨運改革帶來的變革，周建平非分分外滿意。今年7月以來，世界各鐵路部門立異零擔貨品結構辦法，加強跨局間的貨品快運結構，為構建貨品快運網絡、提升鐵路在零散白貨市場的競爭力，打造了快捷、高效、價優、安全的貨運快捷班列。

將成長甩掛運輸列為改變成長方法的切入點。譚小平表現，甩掛運輸必要規模化企業、網絡化站場、重載化運輸、尺度化車型、信息化治理作為根基，成長甩掛運輸即是抓住了改變成長方法的“牛鼻子”。據他泄漏，今朝，交通運輸部與國度**正聯合構造試點，將以點帶面、周全推動甩掛運輸成長。

*二，標準貨運中介，整合優化資本。既要標準貨代市場，還要樹立無車承運人軌制。如斯一來，則可強化貨運中介構造對零碎運力資本的整合優化功效。

*三，推動尺度體系扶植，以此增進技巧提高。這緊張體如今兩大尺度體系:一個是車型、車輛及部件尺度體系;另一個是行業信息化尺度體系。經由過程**體系、配套軌制，為貨運車輛的更新進級創造前提。

*四，是要構建物流信息平臺。在譚小平看來，這是融入當代物流的緊張載體。而信息平臺的扶植，必需同步推動政務體系及商務體系的扶植，同時要以運輸企業業務治理信息化全籠罩為根基支持。譚小平表現，眼下，交通運輸部已在經由過程部省共建、協同攻關，踴躍推動物流信息平臺的扶植事情。

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