法阿姆蓄電池FLL500總代理銷售
FAAM 集團成立于 1974 年，總部位于意大利中部東海岸的一個風景優美的小鎮—— Monterubbiano 。作為目前世界上較重要的蓄電池和環保車制造商， FAAM 集團在東歐、南美都建有自己的廠房。其生產的工業電池廣泛應用于世界各地的電動叉車、高爾夫球車、電動汽車和 UPS 系統、警報系統等。    
    FAAM 集團是歐洲蓄電池行業*一家獲得歐洲環境標準 EMAS 認證的公司。 FAAM 蓄電池在歐洲一直以其“高可靠性、高效率、高容量、長壽命”的產品質量和“ 23 小時內隨叫隨到”的服務質量受到用戶的青睞。目前 FAAM 蓄電池在意大利的市場占有率在 20 ％以上，即使是在整個歐洲也擁有其 5 ％以上的市場份額。     
     FAAM 蓄電池能夠在充放電 1500 次后，容量仍能達到原容量的 85 ％。在整個歐洲蓄電池需求量增長不**過 5 ％的情況下， FAAM 蓄電池的銷量卻仍保持著每年 30 ％以上的增長率。    
    2006 年 FAAM 集團總投資 700 萬歐元，在江蘇宜興成立了法阿姆工業電池有限公司，公司使用全世界較**的設備。而且使用的原材料也會沿用歐洲的生產原料，所有的關鍵零部件從歐洲進口。FAAM 集團為**其產品在中國的生產質量，一切都從嚴把關。
通訊系統蓄電池的技術現狀
蓄電池組是基站實現直流不間斷供電的一個重要組成部份，其投資額和開關電源設備基
本相當。目前移動基站采用的大都是二十世紀末發展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱
VRLA 電池）。由于采用了閥控式密封結構，不需要加酸、加水維護，無酸液、酸霧泄出，可
與設備同機房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、安全可
靠等特點，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學原理仍然未
變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴；另一方面這種電池在推廣初期，廠
家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為"免維護"電池，導致部份維護人員認為這種
電池不需要維護，使得蓄電池維護與檢測得不到應有的重視，這一誤導至今還有深刻的影響。
基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，掉站的
事故頻頻發生。從目前國內幾家大型閥控式密封電池廠家生產電池的質量來講，應都能滿足
各運營商要求，雖然各廠家生產蓄電池質量、性能上有所差別。蓄電池的質量因素應不是影
響目前各運營商基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因。從閥控式密封電池產
品結構、產品性能、基站蓄電池使用過程現場勘察情況等綜合因素來看，結合交換局站使用
情況，閥控式密封電池在正常情況下使用 1～4 年后，其容量下降應不會這么快，造成基站
蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因應在于其基站使用環境以及維護有關。
造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因是：
*一、基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，
根據目前蓄電池制造廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導致蓄電池壽命終止的原因在于
蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現象。
造成蓄電池負極板產生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚
至連續停電數天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現欠充現象。
如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間
內下降，其使用壽命將較快終止。一般來說，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續欠
充的次數成一定的正比關系。造成蓄電池容量下降的內在原因在于，電池放電后在未充足電
的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能分別完全恢復成二氧化鉛和金屬鉛的
情況下，正、負極板又放電，使蓄電池產生欠充，連續多次欠充，使負極板逐步硫酸鹽化，
產生不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸
鹽化將更嚴重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，
導致蓄電池使用壽命下降直至終止。
第二、開關電源設置參數不合理，基站蓄電池欠壓保護設置電壓過低，復位電壓設置過低，
使蓄電池出現過放電甚至深度過放電現象，從另一方面加劇蓄電池負極板硫酸鹽化。
目前基站組合開關電源均設置低電壓隔離保護功能或二次下電功能。當蓄電池放電至某
一設定電壓值時，開關電源系統將自動切斷對部分重負載供電或全部負載的供電，以保護蓄
電池不過放電，確保蓄電池使用壽命。
如電池較低欠壓保護值設置過低，蓄電池將出現過放電，多次的過放電和過放電后未能
及時補充電或充電不足都將嚴重影響電池使用壽命; 另外如開關電源復位電壓設置過低，將
使電池在放電過程中出現重復多次放電; 具體電池較低欠壓保護值設置應根據負載電流大
小而設置，而目前基站蓄電池較低欠壓保護值一般設置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有
的甚至設定為每只 1.75V。根據閥控式密封電池的放電性能結合基站實際負載電流(目前基
站實際負載電流絕大部分均小于 0.1C10A），基站電池較低欠壓保護值應設置在電池單體電
壓每只 1.8V 以上。
因此，目前基站蓄電池欠壓保護設置參考電壓過低，如基站長時間停電，會使電池出現
過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要完全充足電，恢復容量所需充電時間
較長，深度過放電的電池在基站現有一恒壓充電條件下，一般是很難完全恢復其額定容量
的。所以開關電源參數設置不合理，從另一方面加劇電池負極板硫酸鹽化，從而造成電池容
量下降，使用壽命縮短。
*三，基站使用環境較惡劣。基站停電后，由于無空調，使基站環境溫度逐步上升。或者由
于空調故障，使基站室內溫度偏高，從而降低了蓄電池使用壽命。
室內基站均配置空調，配置的空調為一般柜機或分體式空調，長時間不間斷使用使部分
基站空調出現故障而停機，空調損壞后有時得不到及時維修，而室內基站為封閉機房，空調
停機后使基站室內溫度大幅上升，彩鋼板機房其室內溫度甚至可達到 70℃以上。
一方面，即使空調正常，而基站由于停電后，無交流電源，空調也無法制冷，特別在夏
天，將使基站室內溫度大幅上升，從而影響蓄電池正常工作。這使閥控式密封電池內部失水
量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內電解液減少)使電池容量降低和電池使用壽命
縮短。
另一方面由于室內溫度過高，將使蓄電池熱失控效應加劇，從而造成蓄電池正極板腐蝕
速率加劇、較板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開裂等，最后導致電池容量快速下降，電池壽
命縮短。根據加速壽命試驗表明，環境溫度升高 10 度，且不對充電電壓進行調整，其電池
使用壽命將縮短一半。
*四，基站停電后，蓄電池放電至終止電壓，未及時進行補充電，也將導致電池容量下降和
使用壽命縮短。
由于部分基站地處郊區或偏遠山村等地，市電供應狀況較差，市電停電的次數多且停電
時間較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至終止電壓，市電還未恢復，這樣一方面可能
造成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時補充電，根據相關資料表明，電池
放電后如不能及時進行補充電，將使蓄電池容量逐步下降，經過幾次循環后，蓄電池使用壽
命將明顯縮短。
另外一些基站的開關電源輸出浮充電壓值比設置值和顯示值小了 1V 多，造成蓄電池長
期處于欠充狀態。
盡管，通訊站用蓄電池存在的這些問題，但是我們目前主要通訊運營商的維護制度和維
護人員的配備，無法**及時地發現蓄電池出現的問題，及時地對其維護，及時地將落后電
池更換下來，避免掉站事故的發生。蓄電池在線監測系統正是在這樣的環境下應運而生的。

北京德萊尼特電源有限公司成立于2017年，公司是一家專業提供：英國霍克蓄電池，美國德克蓄電池.德國荷貝克蓄電池，德國陽光蓄電池、沈陽松下蓄電池、美國大力神蓄電池、廣東志成不錯蓄電池、廣東湯淺蓄電池、GNB蓄電池、理士蓄電池、美國海志蓄電，科華蓄電池，哈爾濱光宇蓄電池、山東圣陽蓄電池、美國邱健蓄電池.直流屏蓄電池、膠體蓄電池、等高質量的蓄電池。UPS不間斷電源產品銷售、ups電源產品個性化定制服務于一體的專業化不間斷。是專門為電動叉車，銀行，保險，郵電,石油，電力，航空，鐵路，國稅等系統用戶提供電源產品和服務的公司。　　 完善的售后服務體系和一支強大的售后服務隊伍，目前共有專業人員32人，全部人員均為電化學專業大專以上文化，其中碩士生一人，本科生9人，為便于較*地為用戶提供優質的服務。針對蓄電池的使用場所使用條件，我公司特別做出以下承諾：凡我公司售出的蓄電池全部質保三年，企業理念：**視野、科技創新、持續發展
 智慧的激蕩，
 推動新一輪的變革；
 遙遠的未來，
 因創造的力量而觸手可及；
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 激發著**停步的理想。
企業宗旨：成為***的電源產品供應商和電源方案集成商
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