易事特蓄電池12V17AH代理
鉛酸蓄電池 
1 、定義 
　　　 鉛酸蓄電池是蓄電池的一種，主要特點是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極的一種酸性蓄電池。 
2 、分類 
　　　 按蓄電池較板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。 
　　　 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 
　　　 按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。 
　　　 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有： 
　　　 起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。 

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。 
　　　　　 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。 
　　　　　 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。 
　　　　　 摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。 
　　　　　 煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。 
　　　　　 儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。 
3 、基本構造： 鉛酸蓄電池主要由以下部分構成： 
1 、硬橡膠槽 2 、負極板 3 、正極板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、匯流排 
7 、封口膠 8 、電池槽蓋 9 、連接條 10 、較柱 11 、排氣栓 


正負極板 
　　 鉛酸蓄電池的較板，依構造和活性物質化成方法，可分為四類：涂膏式較板，管式較板，化成式較板，半化成式較板。涂膏式較板由板柵和活性物質構成的。板柵的作用為支撐活性物質和傳導電流、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護電池采用鉛鈣合金。正極活性物質主要成分為二氧化鉛，負極活性物質主要成份為絨狀鉛。 


隔板 
　　 電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是： 
　　 防止正負極板短路；使電解液中正負離子順利通過。阻緩正負極板活性物質的脫落，防止正負極板因震動而損傷。 


電解液 
　　 電解液是蓄電池的重要組成部份，它的作用是傳導電流和參加電化學反應 
　　 電解液是由濃硫酸和凈化水（去離子水）配制而成的，電解液的純度和密度對電池容量和壽命有重要影響。 

電池殼、蓋 
　　 電池殼、蓋是裝正負極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成。 
蓄電池的充電 
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。 
1 、蓄電池對充電工藝的要求 
認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產生以 下危害： 
加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。 
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ，即浪費電能 60% 以上。 
氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。 
嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產生對較板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。 ② 在較高的較化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。 
長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量**充足電，防止不可逆硫酸鹽化。 
2 、充電頻次的選擇 
蓄電池充電深度對循環壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其結合牢度不高，放電時轉化成 PbS04 充電時又轉化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環壽命越長。 
從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。

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