物流專線系統的特征，物流專線系統是新的系統體系，它具有系統的一般特征。同時，物流專線系統是一個十分復雜的系統:復雜的系統要素、復雜的系統關系等等，使物流系統又有其自身的特點。物流專線系統的特征具體表現在以下幾個方面: 
(1)物流系統的對象異常復雜。物流系統的對象是物質產品，既包括生產資料、消費資料，又包括廢舊廢棄物品等，遍及全部社會物質，將全部國民經濟產品的復雜性集于一身。
(2)擁有大量的基礎設施和龐大的設備，而且種類各異。為了實現物流系統的各種能力，必須配有相應的物流設施和各種機械設備，例如，交通運輸設施，車站、碼頭和，倉庫設施和貨場，各種運輸工具，裝卸搬運設備，加工機械，儀器儀表等。 
(3)物流系統及面廣、圍大，既有企業內部物流、企業間物流，又有市物流、社會物流和國際物流。同時，由于物流活動對環境造成不良影響，基于生態環境保護，產生了綠色物流。 
(4)物流系統與外部環境聯系為密切和復雜。物流系統不僅受外部環境條件的約束，而且這些約束條件多變、隨機性強。 
(5)物流系統的穩定性較差而動態性較強。物流系統和生產系統的一個重大區別在于:生產系統按照固定的產品、固定的生產方式，連續或不連續地生產，少有變化，系統穩定的時間較長。而一般的物流系統總是聯結多個生產企業和用戶，隨需求、供應、道、價格的變化，系統內要素及系統的運行經常發生變化，難于長期穩定。 
(6)物流系統屬于中間層次系統疇，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統;同時，物流系統在整個社會再生產中又主要處于流通環境中，因此，它必然受更大的系統如流通系統、社會經濟系統的制約。 
(7)物流系統的關系復雜。物流系統的各個子系統間存在著普遍的復雜聯系，各要素間關系也較為復雜，不如某些生產系統那樣簡。 
(8)系統結構要素間有非常強的背反現象，常稱之為交替損益或效益背反現象。物流系統中許多要素在按新觀念建立物流系統前，早是其他系統的組成部分，因此，往往較多地受原系統的影響和制約，而不能完全按物流系統的要求運行，對要素的處稍有不慎，會出現系統總體惡化的結果，上海到物流專線物流系統的特征。 
(9)物流系統信情報種類繁多，數據處工作量大，而且信流量的產生不均勻。

物流專線鐵路貨物運輸成本費用計劃，鐵路貨物運輸成本費用計劃是整個鐵路計劃體系的一個重要組成部分.它以形式規定在計劃期間為完成客、貨運輸務和設備檢修務所需的各項費用及運輸產品成本水平。 其主要內容包括：   
(1)與成本費用有關的各項運指標.機車車輛運用指標，設備運用、檢修工作量。 
(2)按規定編制成本費用計劃.計算位成本(支出)； 
(3)編制計劃說明書.著重說明項目變化原因。

物流專線業務流程： 
1.接：公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃。公路運輸調度從客戶處接出庫提貨證。核對證。 
2.登記：運輸調度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。司機（*人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨，并在運輸登統本上確認簽收。
3.調用安排：填寫運輸計劃。填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸。 
4.車隊交接：根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 
5.提貨發運：按時到達客戶提貨倉庫。檢查車輛情況。辦提貨手續。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續。電話通知收貨客戶預達時間。 
6.在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信。與收貨客戶電話聯系送貨情況。填寫跟蹤記錄。有異常情況及時與客戶聯系。 
7.到達簽收：當面,電話或傳真確信簽收運輸,收取應收的運費.按時準確到達*卸貨地點。貨物交接。簽收，**運輸產品的數量和質量與客戶出庫一致。了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。 
8.回。定期將回送至客戶處。 
9.運輸結算：(止步一般是做月結,回付的時候才用到,一般情況第9步是用不到的.)整好收費。做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結算中心。結算中心開具，向客戶收取運費。 
10.售后：打電話或上門詢問他們對我們的服務的評價。詢問下次發貨的時間和發貨量。下次的合同簽訂。

貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息化和數據庫、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。
通過我們不斷努力已建立起完整的機構和服務體系，并以“優質”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車和市內小型提貨車的現代物流企業。
我們的業務覆蓋西南、華南、華中、華東、東北等地區的大中城市。
物流專線優勢：
從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在走
速度金鼎——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系
專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
靈活——可貨到付款批量物流可簽《長期承運合同》