裝載作業使開啟缸活塞桿伸至 長位置，前斗回縮形成閉合鏟斗，完成裝載作業（見圖2）。作業時有兩種卸載方式：種，象普通鏟斗一樣，舉升至 高位置，翻轉鏟斗卸料；*二種，舉升至 高位置，收縮開啟缸，打開前斗，物料從前、后斗之間落下，稍微前傾后斗，使物料能卸干凈。*二種卸載方式的高度比種的高近1m，但卸載距離卻有所減少，只能適應高卸載的場合。
故障現象：某公司一臺裝載機，在使用過程中突然出現轉斗工作無力和轉到位后自動前傾的現象，但工作中動臂的上升和下降都正常。液壓原理：液壓系統主要有：油箱，油泵，分配閥，動臂油缸，轉斗油缸，油管等組成元件。
來自油泵的液壓油輸入到工作分配閥經分配閥回油腔回油箱。當需要鏟斗鏟挖或卸料時，操縱轉斗操縱桿，后拉或前推，來自油泵的工作油經分配閥進入轉斗油缸的后腔或前腔，使鏟斗上翻或下轉。當需要動臂提升或下降時，操縱動臂操縱桿，后拉或前推，來自油泵的工作油經分配閥進入動臂油缸的下腔或上腔，使動臂和鏟斗提升或下降。當鏟斗需要上下浮動（用于裝卸散裝物料），操縱動臂操縱桿推至浮動位。當工作裝置不工作時來自油泵的工作油經分配閥可進入動臂油缸上下腔，同時與油箱相通，油缸上下腔工作油處于低壓狀態，鏟斗在自重作用下處于自由浮動狀態，鏟斗貼著地面工作。當鏟斗遇到外來的沖擊載荷或其它機構干涉時，雙作用安全閥中的過載閥打開起安全保護作用。雙作用安全閥中的補油閥是防止油缸某腔吸空而起補油作用。
原因分析及處理：根據原理分析認為，導致上述現象發生可能有以下原因：轉斗油缸內油封損壞。分配閥中的轉斗前傾油路損壞。分配閥中的轉斗滑閥和轉斗雙作用安全閥出現故障。如果轉斗缸內的油封損壞，則在轉斗作用下，使大腔內的油流入小腔（有桿腔）內，可能導致轉斗自動前傾。分解兩轉斗缸后發現，其中一缸正常，另一缸的油封嚴重損壞。但更換油缸后，轉斗還是自動前傾。
使轉斗前傾油路中的油流入油箱，也會導致轉斗自動前傾。檢查轉斗滑閥知，滑閥處于正常狀態。轉斗雙作用安全閥如果處于常開狀態，也能導致轉斗自動前傾。因為轉斗的大，小腔雙作用安全閥是對轉斗小腔起防止過載和補油作用的。拆檢雙作用安全閥后發現，錐閥前端有一黑色小橡膠塊，經辨認，此黑色小橡膠塊是轉斗缸受損油封的殘塊。正常狀態下，錐閥應是閉合的，現小橡膠塊處于錐閥前端，將錐閥**開使其處于常開狀態，造成轉斗缸卸載。如果分配閥中的轉斗前傾油路損壞活塞桿收回并通過連桿機構導致轉斗自動前傾。后，將轉斗雙作用安全閥內的小橡膠塊取出，轉斗即不再自動前傾。

裝載機轉向器結構，裝配時應注意以下事項。裝載機轉向器結構轉向間處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現象，否則閥口開度很小，進油困難，造成局部壓力損失過大，進油量減少，油溫升高以及轉向沉重。當轉向外阻力突增時，系統壓力會突然升高，產生壓力沖擊現象，在整個轉向過程中工作不穩定，嚴重時會損壞液壓泵。
閥芯與軸承間的常開軸向間隙約0.015mm為好，常開軸向間隙過小，轉向系統油溫升得快，問隙過大，轉向易出現飄動不穩狀態，靈敏性差。安裝閥體兩端面的各4個柱塞及四位彈簧8時，柱塞與閥體徑向配合間隙為0.03-0.04mm，不能過緊。各條彈簧在安裝前應進行3次全壓縮，以檢查其質量。經壓縮后彈簧的自由長度應一致（約32mm），否則由于四位彈簧的彈力不一樣，轉動轉向盤的力也不一樣。主閥芯6和閥體的配合間隙0.025-0.035mm為好轉向過程中會產生向一側轉輕，向另一側轉重的感覺。
在閥接頭處的骨架油封型號為5P32×44×安裝時其唇口應指向閥體，否則密封失效，則轉向系統油液就會從殼體的加油孔或從轉向盤等處沖出來。轉向器空行程的調整：螺桿3端部螺母9在鎖緊時，用力應適當，需兩人配合，一人抓住轉向盤，一人鎖緊螺母，然后撥動轉向盤，檢查轉動時的輕重及是否有空行程。
當轉向器使用時間較長時，由于主閥芯6相對閥體經常有往復運動，螺母與螺桿端部的連接會松動，因而轉向器運動時會出現飄動。所以，如發現轉向器飄動時，應檢查螺母的鎖緊情況。扇形齒輪1與齒條螺母2之間的嚙合間隙也應適當。一般是，正轉調整螺釘到限位置，然后倒轉1/6－l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過大，轉向器易飄動，間隙過小，則轉向沉重。
隨動桿機構中的球座3與球接頭（焊在前機架上）的連接間隙也應適當，如果螺塞4鎖緊間隙過小，則隨動機構顯得動作不靈活，反應到轉向盤上有沉重感覺，若間隙過大，則轉向盤有飄動或轉向節不準確的感覺?？傊?，產生轉向器飄動時，以上3條是常見原因。調整時應注意，正轉調整螺釘，嚙合間隙減少，反轉則間隙。

什么是單三元件變矩器？一級渦輪輸出，三個原件組成的變矩器，就叫做單機三元件變矩器。像單渦輪的變矩器就叫做單三元件，比如山工變矩器，如果是雙渦輪，那就是雙四元件變矩器。我們常說的YJ375變矩器，其中375或者315是什么意思。
n型號含義：YJ37503Y——“液”的漢語拼音，個字母J——“矩”的漢語拼音，個字母375——泵輪，渦輪工作時，液體的有效循環圓直徑03——變形序號n變矩系數通過變矩器后的扭矩倍數。例如：變矩系數“3”，及了發動機輸出扭矩的    三倍。
為什么裝載機上要裝一個變矩器？發動機傳遞的動力是剛性的，當直接遇到大的阻力的時候會被憋熄火，所以變矩器的作用，當遇到大的阻力的時候，可以保護發動機，防止發動機熄火。*二個作用就是增加輸出的扭矩，把原來剛性的動力變成柔性的液力動力。
液力變矩器位于發動機和機械變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質，主要完成以下功用：傳遞轉矩。發動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件， 后傳給變速器。無級變速。根據工況的不同，液力變矩器可以在一定范圍內實現轉速和轉矩的無級變化。
自動離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發動機也不會熄火，此時相當于離合器分離，當抬起制動踏板時，可以起步，此時相當于離合器接合。驅動油泵。ATF在工作的時候需要油泵提供一定的壓力，而油泵一般是由液力變矩器殼體驅動的。
同時由于采用ATF傳遞動力，液力變矩器的動力傳遞柔和，且能防止傳動系過載發動機熄火。變矩器是如何傳遞動力的？我們可以先形象的打個比喻，當我們把兩個風扇對著放在一起，打開其中一個，通過個吹出來的風，就可以帶動*二個的轉動。
變矩器的動力傳遞與之相似，但不是通過風來傳遞了，而是改成通過油來傳遞動力。泵輪通過彈性板與發動機飛輪連成一體，同速同向旋轉，發動機高速旋轉，迫使油液沿葉片間通道向外切向甩出。以大的速度和沖力沖擊渦輪葉片。
渦輪是變矩器的被動輪。它外沿的葉片接受來自泵輪甩出的工作油液沖擊之后，渦輪便產生旋轉。同時內沿接受高速流出液流沖擊在固定不動的導輪上的反作用力，實際上渦輪在兩個力的作用下旋轉，所以了輸出扭矩。也就是說來自泵輪油液的動能又轉換為渦輪旋轉的輸出機械能。
為什么叫做定軸式變速箱定軸指的是所有的離合器軸都是固定在箱體上面的。位置不變動的。且所有的軸都是平行的。50D，50F定軸式變速箱外觀山工變速箱有前進4擋位，后退4擋位，總共8個擋位，這樣可以更好的應對更多更復雜的工況。
山工變速箱的工作原理山工變速箱內雖然有離合器，但跟咱們常見的所謂的汽車離合器是不一樣的。裝載機的是靠油的壓力把離合器片壓緊來傳遞動力。其中前進離合器，后退離合器，3離合器，4離合器，所有的離合器的主動片和從動片都是一樣多的。
從變矩器的進口壓力閥開始分流，其中一路就進入變速箱，目的就是用這個壓力油來壓緊離合器，這個地方的壓力呢，是1.4--1.7MPa。然后通過變速分配閥的控制，讓油進入前進離合器，后退離合器，3離合器或4離合器，實現油的分流。

使用清潔的柴油，對以柴油機作動力的裝載機有著特別重要的意義。如果油箱內的柴油不干凈，就會明顯加劇燃油系柱塞、出油閥和噴油嘴針閥等精密偶件的磨損或銹蝕，從而大大降低機器運轉的可靠性與耐久性。為此，要注意對油箱的日常保養。
(1)柴油加入油箱前，應經48h以上的沉淀，以免油中雜質被帶進油箱。
(2)裝載機常分散在野外作業，因開回油庫加油不方便，住往是用桶將油送至工地。此時給機器加油的抽油機干凈無污染，還應避免將桶底沉淀油抽入油箱。
(3)每天收工后或停止作業前，應給油箱加滿油，以免夜間空油箱內壁因冷凝而產生水珠并流入柴油內。另外，開始工作前，應先打開油箱排污閥，以排出箱底沉淀的臟油或水分。
(4)機器作業過程中應隨時掌握油箱內的油量，做到心中有數，缺油時應及時添加，以防因用盡存油而導致箱底臟油或空氣進入燃油系，從而影響柴油機的正常運轉。
(5)油箱蓋上的通氣孔要經常疏通，如果堵塞就會使箱內形成負壓，并降低輸油壓力和減少供油量，使柴油機功率不能充分發揮。
(6)油箱滲漏或開關封閉不嚴時，既污染環境，容易引發火災，又浪費柴油，增加作業成本。此時應停機焊修或更換開關，切不可勉強繼續作業，否則在機器振動下滲漏會越來越嚴重，并造成更大的損失。
(7)油箱的清污。機器經長期使用，油箱中的柴油同空氣或箱壁接觸會生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分則附著在箱壁上。同時，每天加油過程中也難免有灰沙塵土或水分被帶入油箱。因此，機器每工作1000~1500h，應清洗一次油箱，否則即使加入的全是干凈柴油，也會受到污染。工程機械的油箱比較笨重，拆下來清洗既費力又費時。這里交給大家一個小竅門：利用壓縮空氣來箱。具體方法如下：
(1)用0.5″的鋼管自制一個噴管，長約1m，下端孔口焊死，并在其周圍鉆幾個直徑1-2mm噴孔，上端與來自氣泵的軟管相連。
(2)放凈油箱存油，另加20-30l干凈柴油。
(3)將噴管伸入油箱底部。
(4)開動氣泵(或給汽車輪胎打氣的自備氣泵)，當氣壓升至0.6-0.7mpa時，打開貯氣筒閘閥，湍急的氣流即沖入油箱底部的存油中，引起油液劇烈飛濺與晃蕩，可將油箱內壁沖刷干凈。這時，要用棉紗塞住油箱口，以免油霧噴出。
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。

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