水泥路，目前用于鄉村道路，建公路、高速路、市政道路等比較多，但是共同面對的問題就是，水泥路面破損面積在逐漸的擴大，就算是二次修補，也會過一兩個就會再次破損，面對這樣的問題，很多養護者，都是苦不堪言，如果把破損的道路打掉在重新打新的路面，這樣成本會大大的增加，有沒有什么水泥路面修補料使用方便，操作簡，并且在修的！高聚物快速結構修補料可解決混凝土病害，2-3小時即可開放通車。
高聚物快速結構修補料產品特點
1、簡單快捷
材料較好的工作性能和簡單的施工工藝。對原路面病害部位無需做過多處理，人工和機械均可使用，對零散的病害部位可隨時修補；適宜的凝結時間。施工后兩小時可開放交通，如有要求的還可，快可在30分鐘開放交通，無需長時間的封閉交通。
2、超薄修補
同舊混凝土有較好的結合強度，薄可做到3而不脫落，不碎裂，特別針對麻面和脫皮的病害部位，在不抬高路面的基礎高度的前提下可實現超薄修補，防止病害擴大。
3、整齊美觀
與舊混凝土有較好的相容性，與原水泥混凝土路面顏色接近，可根據原路面顏色調整材料顏色，達到的顏色相容性，修補后有較好的美觀度。
4、堅固耐久
較快的硬化速度和較高的早期強度，而后期強度無衰減，反而不斷上升，對很多病害部位可做到一次性根除；線脹系數與原路面混凝土接近，當水泥混凝土伸縮時，修補料不致被拉脫。
5、適應性強
有較強的水穩定性和凍穩定性可在-60℃+60℃環境下不改變性能，適合氣候條件、水文條件和施工條件的地區使用。
6、性價比高
因對很多路面的修補帶有性，施工方便，無需開挖，節省了大量的施工費和材料費，杜絕和了道路病害的擴散和蔓延，了道路使用壽命。

護砼1號主要應用于：水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細小裂紋等表層病害。

3 強度
牢固耐磨，強度是普通混凝土的3-，修復后可實現重型車輛現場碾壓

高聚物快速結構修補料施工方法：
沖刷：待修補面充分潤透，表面濕潤但無，如果坑洼部位有積水，用風或者海綿將積水吹干后再施工，作業面保持濕潤但無為好。
  修補：①先針對通透裂縫和較大坑洞的修補，應先使用航嘉材料有限公司生產的裂縫水泥混凝土修補料修補完后統一做薄層鋪裝。②其次針對小坑槽、麻面、起皮、起砂、露骨、裂紋等的修補，將攪拌好的材料倒在作業面上，用較大的抹子或刮尺攤平即可，將抹子或刮尺端抬起與地面成10°角，盡量少的次數將材料攤平，（不得二次抹面）。
注意事項：本材料初凝時間較短，初凝前會有粘連性，不利于抹平，所以先用刮尺大面積鋪平再局部用鐵抹子找平收光即可。
修補（XB）型修補料
A.基面清理：對原結構混凝土基面，用鋼絲刷將松散物，并用空壓機將灰塵吹凈。
B.基面浸潤：在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應在灌注前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.制拌：根據現場修補面積與修補速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產品規定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工時，應采用不超過65℃的溫水進行拌和，拌和料溫度應在10℃以上。
E.修補：用灰刀或抹刀將修補料分層、均勻地將破損面修補平整、密實。每次制拌的修補料，從制拌開始至修補結束，時間不得超過30min。超時或和易性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續使用。
F.：用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結束，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施，期適當延長。

江西寶和建材有限公司是一家從事新型建筑建材開發、新工藝研究和應用推廣的化公司，公司主要經營產品有：灌漿料 壓漿料 壓漿劑 注漿料 座漿料 軌道膠泥 重力砂漿 高強聚合物砂漿 路面修補料 道釘錨固劑 超能水泥 不發火砂漿 自流平水泥 環氧砂漿（環氧膠泥）? 高強修補砂漿 自密實混泥土 高聚物快速結構修補料 堵漏材料 橋梁伸縮縫修補料 聚合物防水砂漿 植筋膠 快干水泥 道路快速修補料 聚合物改性水泥砂漿