出口海運的優點

貿易中主要的運輸方式，貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道海運四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運[1]  。

班輪運輸

a.班輪運輸的特點:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

b.班輪運費。

班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。

海運：雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。

班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。

拿到SO，艙位SO（入倉紙），上面有詳細的船名、航次、柜型、柜量、截單截倉時間、截關時間、提柜開倉時間等信息；

安排拖車，安排拖車須在截倉時間之前，將重柜還碼頭，并留意截補料時間，在此之前將提單資料確認給船東；

配艙回單是指船公司接受貨代或貨主的訂艙，并放艙位的憑證。

車隊預配的預配是指船公司發給現場的準予放箱的一個指令。如果車隊放單時，反饋說沒有預配，那么訂艙人員要先和車隊核對船名，航次，提單號及箱型箱量，并確認時沒有預配還是有預配不能放，得到確定消息后聯系船公司解決。

在海運公司訂艙出口貨物時,應按訂艙出口委托書內容進行填寫，將填寫好的托運單傳真或郵寄至海運公司，也可通知公司跟單員領取。托運單上必須注明下列事項：

a. 托運人（SHIPPER）

b. 收貨人（CONCIGNEE）

c. 通知方（NOTIFY PARTY）

d. 目的港（美國貨必須注明MLB或ALL WATER以及州名）

e. 箱型、箱量

f. 件數、毛重、尺碼

g. 運費條款（預付、到付、三地付款）

h. 貨名（如系危險品請標明危險等級和有關的注意事項、冷凍箱請注明冷凍溫度）

i. 船公司或無船承運人（若您）.

j.其它要求 如熏蒸、 報關 、報驗等等

一級貨運代理企業，NVOCC：MOC-NV03503。主要代理PIL、CMA、TSL、MSC、MSK、WANHAI，并且與APL、MARUBA、COSCO、K_LINE等有著良好的合作關系。在珠三角城市區域有著強大的服務網絡，現已在廣州、佛山、順德、深圳、中山、江門設立公司。公司著眼于未來，在不久將來，會陸續在上海，寧波，廈門等設點，為客戶服務！

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