微型貨車和19座以下出租車報廢年限為8年，不可申請延期;7、20座以上出租車，報廢年限為8年，可申請延期至12年;8、帶拖掛貨車、礦山作業車，報廢年限為8年，可申請延期至12年。一、車輛報廢年限車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式機械車無使用年限限制。
報廢汽車的話，還會涉及到類似垃圾分類的“可回收”和“不可回收”的問題。國外又是怎么處理報廢車的呢？在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經過多年摸索，特別是采用了的回收技術和設備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件進行回收并重新利用。日本國內汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關可行的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒于此，2005年日本頒布了《汽車循環法案》。該法案規定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內繳納回收再利用費。其實，在國外，很多值得有歷紀念的車都去重整翻新之后，開進了汽車博物館，這種富有夢幻和藝術性的“報廢”真的很棒。

輕、微型載貨汽車包含越野型和礦山作業車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車累計行呢？駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；2、 各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；上述車輛達到報廢年限后需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗，檢驗合理后可延長使用年限，延長連用期間按規定增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的應報廢。因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復的。

很多新手都以為汽車報廢是單純的只要到達了規定的時間，或者是汽車行駛了一定的里程之后就會報廢，但其實不是這樣的，也許以前汽車的確是這么報廢的，但現在不同了，現在的汽車只要觸碰到以下四點的任意一點就會被報廢，現在咱們一起來了解一下這不可觸碰的“底線”是哪些。點就是車輛的行駛里程到了六十萬公里的時候，這一點是按照里程報廢，大家都知道，不管任何一輛汽車只要到了報廢里程數，不管你有什么理由，都是必須要接受報廢的，所以這里沒有疑，因為大家也都清楚，在這一點上質疑其實并沒有什么用，不管你怎么質疑，它該報廢還是會報廢。第二點就是關于檢測了，任何一輛汽車只要檢測不合格都會被報廢，但是這一點幾率很低，因為大家也都知道，一般的汽車都有六年的情況，到第七年的時候，其實汽車的壽命可以說也才剛過了一半而已，所以在這個時候也不太可能出現檢測不合格的情況，而后面的第八年之后，只要自己平時注意保養，其實也不太可能出現檢測不合格的情況。第三點就是逾期不年檢了，也許會有網友質疑，這逾期不年檢不代表汽車有問題啊，也許就是車主忘了呢，怎么能因為一個逾期就要報廢人家的車輛呢？這對車主來說也太公平了。但其實這種事情上沒什么公平不公平的，只要你逾期不年檢，不管你是什么原因，在車管所的眼里這都是車輛有問題的表現，因此，這個原因也是會導致車輛被報廢的。

買車買房已經成為人們日常交流的話題，老朋友在一起總要問一下在哪買的房啊，買的什么車啊！相對于買房，買車子的人更多，畢竟房子是一個固定資產，很多家庭買一套就夠了，但是車子可能一個人要買好幾次。不過不知道大家留意過沒，一般小區偏僻地方或者一些就停車場，總會停車一些時間很長的車輛。這些車輛雖然可能還能動，但是明顯車主已經不打算再開了。我國有的車輛報廢條例，那么為什么車主寧愿把車輛扔到荒野里面，也不愿按照正規的流程進行車輛報廢處理呢？其實大家看到的這些車輛是已經臨近報廢時間，很多車主不想再開了，所以他們把車輛停在那些沒人知道的地方，那么車主為什么不去有關部門進行報廢處理呢？一些經常開車的人說出了實情。
報廢汽車（包括摩托車和農業運輸車）是指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經修理仍然達不到國家機動車運行安全技術條件或者經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的汽車。《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規定：報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向辦理機動車報廢手續，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。