2010年！虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口物流部280人規(guī)模的盛典！虎橋進(jìn)口部就現(xiàn)實(shí)的進(jìn)口物流經(jīng)濟(jì)給以市場(chǎng)第一線(xiàn)的思考。

一: 進(jìn)口產(chǎn)業(yè)蛋糕論：
1國(guó)內(nèi)由出口拉動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口資源采購(gòu)大國(guó)。是自身經(jīng)濟(jì)累積的變身，同時(shí)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)資源的一種合理的流向升級(jí)。從05年以來(lái)，由中國(guó)外資企業(yè)政策、中國(guó)港口建設(shè)導(dǎo)向、中國(guó)外匯儲(chǔ)備高企之后的全球采購(gòu)的等大方向，到今天沿海中小企業(yè)積極參觀海外商品展覽、實(shí)際國(guó)際采購(gòu)的增加等，都證明進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的到來(lái)。
2進(jìn)口物流會(huì)隨著進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的狂增而配套出現(xiàn)，規(guī)模進(jìn)口物流是馬上就出現(xiàn)的圖景。

二: 進(jìn)口經(jīng)濟(jì)與進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)大視野分析：
1人民幣升值，不會(huì)影響出口。因?yàn)椋瑖?guó)際采購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈條，除了考慮匯率問(wèn)題，同時(shí)考慮更多的其他問(wèn)題。中國(guó)出口拉動(dòng)類(lèi)型經(jīng)濟(jì)15年，已經(jīng)打造了出口產(chǎn)業(yè)鏈條以及出口物流、出口政策資源、出口交易成本鏈等非常有利的軟環(huán)境。所以“在中國(guó)制造”的加工業(yè)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不可能變化。中國(guó)會(huì)穩(wěn)定的向“中國(guó)制造”挺進(jìn)。最終成為真正的自我主導(dǎo)的工業(yè)品牌王國(guó)
2“中國(guó)制造”的圖景，背后需要的就是國(guó)際物資進(jìn)口經(jīng)濟(jì)。同樣，中國(guó)進(jìn)口經(jīng)濟(jì)，并非由人民幣升值作為單一條件誘因。真正的中國(guó)規(guī)模進(jìn)口，
A需要國(guó)際采購(gòu)的“產(chǎn)品優(yōu)化鏈”管理體系，從一件產(chǎn)品的零件分拆，找到全球產(chǎn)生該零件的最好供應(yīng)商。
B需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)口產(chǎn)業(yè)交易成本，包括政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、進(jìn)口物流的綜合體系
C中國(guó)需要形成進(jìn)口價(jià)格的主動(dòng)拱扛，通過(guò)大量的采購(gòu)，將供應(yīng)商的價(jià)格鏈條整合。

三:進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)配套進(jìn)口經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)：
1進(jìn)口政策、進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口金融給以配合
2進(jìn)口港口建設(shè)、進(jìn)口國(guó)內(nèi)交通設(shè)施、
3進(jìn)口商品批發(fā)、進(jìn)口銷(xiāo)售環(huán)境的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)
4全球展覽會(huì)的商品商情獲悉
5如何整合首批全球采購(gòu)?fù)袊?guó)輸送的國(guó)際貿(mào)易商人
6國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)的思維逆轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)地方報(bào)關(guān)行產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)的整合
--------相關(guān)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)，其實(shí)一直沒(méi)有出現(xiàn)。
A比較出口拉動(dòng)18年的出口物流產(chǎn)業(yè)累積，進(jìn)口物流才剛剛開(kāi)始
B出口資源整合，是中國(guó)歷史的噴發(fā)，還是比較容易升級(jí)整合。鑒于國(guó)內(nèi)商業(yè)文化、國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的剛剛成熟，預(yù)期，進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的形成與爆發(fā)，估計(jì)需要更大的誘因與沖擊。
所以進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，不會(huì)那么容易出現(xiàn)，需要的時(shí)間也可能長(zhǎng)一些。
C相關(guān)人才的配備也要升級(jí)。無(wú)論是船東經(jīng)營(yíng)人才、銀行國(guó)際結(jié)算人才隊(duì)伍、外匯管理隊(duì)伍、國(guó)內(nèi)關(guān)檢、邊防力量、技術(shù)監(jiān)督、港口管理、報(bào)關(guān)員服務(wù)隊(duì)伍體系、第三方物流陸運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)力量，都要翻倍的遞增。同時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一批國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者變身回來(lái)從事進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)。

四: 先行的虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)代理物流服務(wù)：
1虎橋在香港、華南區(qū)、華東區(qū)各大口岸專(zhuān)業(yè)處理進(jìn)口，對(duì)各種貨源物流要求、各種進(jìn)口方式等積累了長(zhǎng)期的豐富經(jīng)驗(yàn)。

2虎橋儲(chǔ)備了進(jìn)口物流師280名，是業(yè)內(nèi)相當(dāng)有規(guī)模的項(xiàng)目服務(wù)處理隊(duì)伍。虎橋進(jìn)口物流師，能在3分鐘內(nèi)為客戶(hù)提供多種方案設(shè)計(jì)，最后確定最適合的物流方案
3虎橋積累了國(guó)外主要港口如阿母斯特丹、漢堡、紐約、洛杉嘰、橫濱、新加坡、基隆等的CY—DOOR的港到門(mén)的超級(jí)延伸服務(wù)。虎橋進(jìn)口物流師，直接代理國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，聯(lián)絡(luò)外國(guó)發(fā)貨人，在國(guó)外發(fā)貨港訂船放艙，
4虎橋整合國(guó)內(nèi)華南區(qū)的進(jìn)口物流資源，在提貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、外匯支付代理、倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)和國(guó)內(nèi)第三方配送等環(huán)節(jié)，擁有自身體系的豐富資源
5先行的虎橋進(jìn)口物流體系，可以為原大型出口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型后，分配進(jìn)口物流專(zhuān)業(yè)處理環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)份額。

綜上，中國(guó)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)長(zhǎng)期的儲(chǔ)備產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。基于“中國(guó)制造”的挺進(jìn)，我們的國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍人才，或當(dāng)前的相關(guān)物流高校專(zhuān)業(yè)學(xué)子，會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。是為一零年，虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)思考。

天津虎橋國(guó)際貨運(yùn)代理公司電話(huà)
座機(jī)：022-28226329 
手機(jī)： 
郵箱：fqseahog@
Q Q：448178776

2010年！虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口物流部280人規(guī)模的盛典！虎橋進(jìn)口部就現(xiàn)實(shí)的進(jìn)口物流經(jīng)濟(jì)給以市場(chǎng)第一線(xiàn)的思考。

一: 進(jìn)口產(chǎn)業(yè)蛋糕論：
1、國(guó)內(nèi)由出口拉動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口資源采購(gòu)大國(guó)。是自身經(jīng)濟(jì)累積的變身，同時(shí)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)資源的一種合理的流向升級(jí)。從05年以來(lái)，由中國(guó)外資企業(yè)政策、中國(guó)港口建設(shè)導(dǎo)向、中國(guó)外匯儲(chǔ)備高企之后的全球采購(gòu)的等大方向，到今天沿海中小企業(yè)積極參觀海外商品展覽、實(shí)際國(guó)際采購(gòu)的增加等，都證明進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的到來(lái)。
2、進(jìn)口物流會(huì)隨著進(jìn)口經(jīng)濟(jì)的狂增而配套出現(xiàn)，規(guī)模進(jìn)口物流是馬上就出現(xiàn)的圖景。

二: 進(jìn)口經(jīng)濟(jì)與進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)大視野分析：
1、人民幣升值，不會(huì)影響出口。因?yàn)椋瑖?guó)際采購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈條，除了考慮匯率問(wèn)題，同時(shí)考慮更多的其他問(wèn)題。中國(guó)出口拉動(dòng)類(lèi)型經(jīng)濟(jì)15年，已經(jīng)打造了出口產(chǎn)業(yè)鏈條以及出口物流、出口政策資源、出口交易成本鏈等非常有利的軟環(huán)境。所以“在中國(guó)制造”的加工業(yè)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不可能變化。中國(guó)會(huì)穩(wěn)定的向“中國(guó)制造”挺進(jìn)。最終成為真正的自我主導(dǎo)的工業(yè)品牌王國(guó)
2、“中國(guó)制造”的圖景，背后需要的就是國(guó)際物資進(jìn)口經(jīng)濟(jì)。同樣，中國(guó)進(jìn)口經(jīng)濟(jì)，并非由人民幣升值作為單一條件誘因。真正的中國(guó)規(guī)模進(jìn)口，

三: 先行的虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)代理物流服務(wù)：
1、虎橋在香港、華南區(qū)、華東區(qū)各大口岸專(zhuān)業(yè)處理進(jìn)口，對(duì)各種貨源物流要求、各種進(jìn)口方式等積累了長(zhǎng)期的豐富經(jīng)驗(yàn)。
2、虎橋儲(chǔ)備了進(jìn)口物流師280名，是業(yè)內(nèi)相當(dāng)有規(guī)模的項(xiàng)目服務(wù)處理隊(duì)伍。虎橋進(jìn)口物流師，能在3分鐘內(nèi)為客戶(hù)提供多種方案設(shè)計(jì)，最后確定最適合的物流方案
3、虎橋積累了國(guó)外主要港口如阿母斯特丹、漢堡、紐約、洛杉嘰、橫濱、新加坡、基隆等的CY—DOOR的港到門(mén)的超級(jí)延伸服務(wù)。虎橋進(jìn)口物流師，直接代理國(guó)內(nèi)采購(gòu)商，聯(lián)絡(luò)外國(guó)發(fā)貨人，在國(guó)外發(fā)貨港訂船放艙，
4、虎橋整合國(guó)內(nèi)華南區(qū)的進(jìn)口物流資源，在提貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、外匯支付代理、倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)和國(guó)內(nèi)第三方配送等環(huán)節(jié)，擁有自身體系的豐富資源
5、先行的虎橋進(jìn)口物流體系，可以為原大型出口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型后，分配進(jìn)口物流專(zhuān)業(yè)處理環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)份額。

綜上，中國(guó)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)長(zhǎng)期的儲(chǔ)備產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。基于“中國(guó)制造”的挺進(jìn)，我們的國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍人才，或當(dāng)前的相關(guān)物流高校專(zhuān)業(yè)學(xué)子，會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。是為一零年，虎橋國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)思考。