值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀， 大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴。所以在壓縮空氣系統中采用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定 相對濕度的于燥氣是很必要的;油份--高速、高溫運轉的空壓機采用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發展的少油機、半 無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等 。這對于追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何 情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑;微生物-- 在制藥物工程，食品制造及包裝過程中，和噬菌體的污染是不容忽視的。無油空壓機在運行的過程中是沒有油的參與的，不管是無油活塞機還是無油螺桿空壓機，它們在運行的過程中會產生大量的高溫，如果是有油空壓機油的參與會帶走空壓機壓縮過程中所產生的高溫，從而為機械降溫。壓縮空氣是僅次于電力的第動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食 品、醫藥、生化、國防、科研等行業和部門。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物， 它們將加速用氣設備的磨損，導致密封失效;水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態水滴，它們是設 備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。