服務范圍重點針對重慶、四川、云南、貴州等西南片區，輻射全國。公司位于重慶市渝北空港海領交易區，是國內的工程機械維修廠家。公司自成立以來，始終本著質量，以人為本的企業理念，獲得了廣大客戶的支持與信賴。目前發展成已具規模、的技術維修團隊、擁有的維修設備是公司發展的主要動力。全國維修熱線：（）。大致維修方案：車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車①檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。②排除線路故障之后仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。汽車正常燃燒后尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也會有所變化。1.尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的傳感器；2.燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含水份會排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油品質；3.尾氣為藍色，可能因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。掌握發動機故障維修方法，可以降低行車中的安全隱患，同時定期保養維護，可使發動機使用壽命更長。在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻溫度**出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常主要原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加注冷卻液，而是等發動機溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。當然還需要進行PGM-FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查,插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂,連接不良等故障。燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查:擰下燃油箱蓋,點火開關在 ON位置時,在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音,在正常工作情況下,當點火開關在 ON時,燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉,首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGM-FI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。維修主要包括卡特、小松、日立、神鋼、斗山、三一、沃爾沃、徐工、現代、大宇、五十鈴等，我司擁有各種檢測、維修設備，針對挖掘機動作慢、無力、憋機、行走跑偏、燒機油、油溫高及電路系統故障進行快速有效的檢測和調整，另外我司采用技術與設備能對挖掘機部分配件尤其是針對對液壓泵、分配閥、馬達、電腦板等核心部位進行檢測維修，降低客戶損失和維修成本。