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    危險品拼箱目前全國也只有上海港做的比較成熟比較穩定。基本港口每周都有船。美國航線:直達LOS ANGELES洛杉磯,NEW YORK紐約。另外承接通過洛杉磯和紐約轉運到美國其他港口的危險品拼箱業務。東南亞航線:直達SINGAPORE新加坡,BANGKOK曼谷,PORT KELANG巴生,HOCHIMINH胡志明,MANILA馬尼拉,JAKARTA雅加達等。危險品不得不說。主要包含2個方面,性能證和。性能證比較簡單,一般提供包裝的正規廠家都可以出具;比較復雜,要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請。在商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到了。不過的申請比較麻煩,各地商檢局的規定都不是很一樣的,需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的,辦理危包需要的資料:包裝性能單,分類報告。分類報告比較簡單提供樣品商檢局三天可以做出來。上面有UN,CLASS,PG,品名,有效日期,件數。這些是比較重要的。一般是一周的樣子出正本,找船公司訂艙的時候提供的是掃描件,做危申報的時候需要提供正本。有些比較的產品沒有危包可以使用其他文件來代替,比如裝在鋼瓶里面的貨物可以用鍋檢證來代替,裝在紙箱里面的貨物,可以用來代替。裝在噸桶里面的貨物可以用船級證來代替危包等等。危險品出口是必須要有的(能代替也可以)副標就是帶有副危的   貨物它只要副危是易燃   那他肯定就有閃點 有閃點的貨物 都被定性為全危  帶閃點的貨物就得對待  比如上海的就得船邊直裝 在外高橋碼頭的船邊直裝是有港區危庫做的 所以直接進危庫 由危庫統一給你安排直裝 所以通俗的叫法就是”進港城危庫“不過 天津大之后  港城危庫  國家給拆了,因為離居民區太進。現在外港船邊直裝的柜子 都進洋山危庫,導致  現在進外港船邊直裝的柜子成本一下子貴了很多。

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