隨著國民經濟的迅速增長和交通事業的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別剛投入運營的橋跨結構危害問題已日益**， 路橋公司橋梁加固任務十分繁重。由于橋梁結構形式各不相同，支座更換有一定技術難度，使得施工存在一定風險性，需要隊伍，以防損壞橋梁結構。橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關系重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，支座病害處治及更換刻不容緩。下面單就支座更換技術結合工程實例作以簡述：一、支座的病害及原因分析 路橋公司1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。2.支座異常變形：大多因為落梁時不夠平穩，支座存在較大的初始剪切變形。3.支座不能正常滑動：墩**落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4.支座開裂：施工因素、支座質量問題、**載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。二、 路橋公司主要更換方案1.扁型千斤頂法把**薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內，直接**升梁體，利用百分表觀測梁體上升的速度，以**橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用廣泛的**升方法。2.鞍型支架法 用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，放置千斤頂來**升梁體。3.枕木滿布式支架法在地面上設置枕木，以枕木為基礎，設置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安置千斤頂**升梁體。4.鞍型支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，放置千斤頂來**升梁體。三、 路橋公司方案的實施配載計算及配載車布置為**一孔橋梁的整體受力及同步**升，首先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，****升過程中受力均衡。橋梁支座更換施工注意事項一、對不同形式的橋梁應采用不同的**升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂**升的方法進行；但**升空心板、箱梁時，則必須注意**升部位，避免直接**升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。二、由于邊梁本身自重及橋面附屬設施（如護欄、分聯處連接件）的影響，與中梁在**升力上差異較大，在**升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為終控制。避免由于起**不均勻而造成橋面的剪切破壞。 路橋公司三、嚴格控制梁體的**升高度，避免**升高度過高造成橋面及附屬設施的損壞。路橋公司在橋梁橡膠支座更換過程中，一定要對橋梁按基礎、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進行全面檢查，并做好記錄和拍照。對于基礎、墩臺所存在的病害應行處治，然后再處治主梁。需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對各橋孔的縱向連接予以解除，后才進行支座更換施工。傳統的施工方法，需要在可利用的擴大基礎或承臺上搭設**升支架實施作業，但**升點應盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎或承臺，需重新澆注臨時承重基礎，再搭設**升支架實施作業，這種情況多發生在柱樁對接的橋墩或實體式墩臺結構，遇到深水基礎更為困難。 路橋公司橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結構,由于我國在上世紀八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現在檢查發現多數橋梁橡膠支座經過多年使用后已經損壞、移位。因此，橡膠支座到一定年份損壞后就要更換，而且這些橋梁現在仍然承擔著重要的交通運輸任務，為了**橋梁的行車安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠支座。在橋梁**升過程中使用氣囊千斤頂是近年新開發的一種**升設備，主要配置有： 路橋公司氣囊膠墊、 路橋公司高壓膠管、氣壓分流器、高壓氣泵、制系統、電子等。氣囊千斤頂由高質橡膠鋼絲材料制成，有關技術指標：設計應力1.6MPa，承受荷載40t；氣囊幾何尺寸為：長70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結構尺寸較小，特別是厚度**薄，實現了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求，所以"高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起**適合于空心板梁**升以及**升間隙較小的物體。"高度氣囊式千斤頂"不僅在結構尺寸上滿足了直接在蓋梁上起**及**升間隙小的要求，同時在**起施工時的受力分析也完全符合有關要求。為了確保工程施工作業的順利進行，做到心中有數，對空心板的受力、變形做了分析，并進行了力學計算，重在了解結構受力后內部變化情況。3、控制**升速度不**過1mm/分鐘，**升高度不**過5mm。　　4、**升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設備狀況。如有異常情況，應立即回油、落梁，問題解決后再進行試**，直至梁體受力及設備運行正常。　　5、**升就位后，根據控制系統顯示的**升重量復核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮調整支座型號。　　6、試**正常后，應平穩落梁。 路橋公司梁體同步**升：　　1、**升過程中以每**升為2mm為一步，分級**升，各項高差嚴格控制在0.5mm范圍內，全程采用位移傳感器檢測梁體**升位移情況。實時監測整個千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差**過控制值時，必須進行適時調整后才進入下一個調整周期，達到同步**升的目的。　　2、箱梁二側布設百分表監測箱梁轉動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數據，箱梁每**升一級百分表讀數一次。觀測人員隨時根據監測值反饋致控制室，操作人員進行操作。　　3、**升時梁每升高5-6mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。　　4、同步**升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10-15mm。　　5、**升到位后將梁體由千斤頂轉落至臨時支撐上。 路橋公司支座更換：　　1、用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座與墊石粘結而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊松動后取出，取出舊支座前應拍照記錄其缺陷情況。　　2、用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。　　3、測量墊石**面標高，如**不平整，則用環氧砂漿抹平。墊石**面如需加高，則應采用環氧砂漿加高至設計標高并抹平；墊石**面如需降低，則應鋼纖砸除部分砼至設計標高并用環氧砂漿抹平。支座墊石**面高程允許偏差不**過2mm，軸線偏位不**過5mm。　　4、在支座墊石上根據設計圖紙標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合，支座就位準確。 路橋公司落梁：　　1、落梁前在梁體兩側的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發生水平位移。　　2、開啟同步**升系統，平穩降落梁體。　　3、梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應盡量**支座上下面全部密貼。如果支座出現偏心受壓、不均勻支承或托空的現象，則應重新**升梁體，并在支座下鋼板下加設抄墊鋼板進行微調（厚度規格為1mm-3mm），直至支座上下面全部密貼。　　4、支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等**升設備。　　5、取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。 路橋公司板式橡膠支座施工技術 一、 板式橡膠支座的結構型式板式橡膠支座從結構為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座從形狀為矩形和圓形。 普通板式橡膠支座多適用于跨徑小于30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結構正交橋用矩形支座曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座斜交橋亦可用斜角平行四邊形支座它的銳角與梁的斜交角相同但這種支座正在被圓形支座所代替。四氟板式橡膠支座多適用于大跨徑、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量的橋梁。它還可用作連續梁**推及T梁橫移的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與普通板式橡膠支座相同。二、  路橋公司支承墊石的設置為了**橡膠支座的施工質量以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便不管是采用現澆梁還是預制梁法施工不管是安裝何種類型的板式橡膠支座在墩臺**設置支承墊石都是必要的。在施工支承墊石應注意幾點事項 ⑴、支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右。墊石高度應大于6cm以**梁底到墩臺**面有足夠的空間高度用來安放千斤頂供支座調換使用。、支承墊石內應布設鋼筋網片豎向鋼筋應與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石的砼標號應不低于C30號或不低于設計標號墊石砼**面應預先用水平尺校準力求平整而不光滑。支承墊石**面標高力求準確一致。尤其是一片梁的兩個或四個支座的支承墊石**面應處于同一平面內以免發生偏壓初始剪切與不均勻受力現象。四、路橋公司 普通板式橡膠支座的安裝 現澆梁安裝橡膠支座較方便。 施工順序如下 先將墩臺墊石**面去除浮沙表面應清潔、平整無油污。若墩臺墊石的標高差距過大可用水泥砂漿調整。 在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將橡膠支座安放在支座墊石上使支座的中心線同墩臺上設計位置中心相重合支座就位準確。 同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上為方便找平可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿讓支座在重力下自動找平。 在澆注砼梁體前在橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板視作現澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿可在支承鋼板之間四周空隙處用紗回絲油灰或軟木板填設。以后在拆除模板時再將填充物除去按以上施工可使支座上下面同梁底鋼板、墊石**面全部密貼。 預制梁橡膠支座的安裝。 安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于盡可能地**梁底與墊石**面的平行、平整使其同橡膠支座上下面全部密貼避免偏壓、脫空、不均勻支承的發生。 施工順序如下 先按現澆梁⑴處理好支承墊石。  路橋公司預制梁同支座接觸的底平面應**水平與平整。若有蜂窩或傾斜度應預先用水泥砂漿搗實、整平。 橡膠支座的正確就位。先按現澆梁⑵將橡膠支座在墩臺墊石上按設計中心位置就位。T型梁的縱軸線應同支座中心線相重合板梁與箱梁的縱軸線應與支座中心線相平行。為落梁準確在架跨板梁或箱梁時可在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線在梁端立面上標出兩個支座位置中心線的沿直線落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。以后數跨可依跨梁為基準落梁。 梁落梁時應平穩防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。 在安放T梁支座時若支座比梁肋寬則在支座與梁底之間加設比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡以免橡膠支座局部**載、應力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應同梁底用砂漿粘結。 橡膠支座安裝落梁后一般情況下其**面應保持水平。預應力簡支梁其支座**面可略微后傾非預應力簡支梁其支座**面可略微前傾但傾斜角不得**過5’。橡膠支座安裝時的調整。 路橋公司橡膠支座安裝后若發現下述情況a、 個別支座脫空出現不均勻受力b、 支座發生較大的初始剪切變形c、 支座偏壓嚴重局部受壓側面鼓出異常而局部脫空——應及時加以調整。 調整的方法一般可用千斤頂**起梁端在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿或砂漿。再次落梁在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺**面全部密貼同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內梁的縱向傾斜度應加以控制以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。  路橋公司普通板式橡膠支座的安裝注意事項⑴、矩形支座短邊應與順橋方向平行安置以利梁端轉動。若需要長邊平行于順橋向必須通過轉角驗算。⑵、圓形支座各向同性安裝時*考慮方向性只需將支座圓心同設計位置中心點重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動可設置橫向擋塊。 ⑶、斜角支座在斜交橋上安裝時短邊應平行于順橋向長邊應平行于墩臺中心線順橋向與墩臺中心線的斜交夾角應與支座的銳角相符。⑷、使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分使用等高度過支座時上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成各承擔一半也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。⑸、 路橋公司橡膠支座安裝以春秋季節年平均溫度時進行。如在或氣溫安裝。為避免支座發生過大的剪切變形過去提出兩種方法一是到年平均氣溫**起主梁將支座調整到中心位置。二是在安裝時根據當時氣溫計算使支座產生預變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可在公路橋梁上很難進行后者現場施工技術難度高難于掌握。現有一種簡易的方法供選擇。若預計不可能在年平均氣溫時安裝則在選用。 2、具體方案實施 　　  路橋公司施工時聘請有一定經驗的隊伍進行。先用門式架搭設施工平臺，清理干凈蓋梁上墊石旁的雜物。 　　 施工步驟 　　 （1）完成施工準備工作后，進行施工技術交底，并安排專人統一指揮。 　　 （2）現場安裝施工設備。 　　 （3）“開始”信號發出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以**舉高程（百分表）和油壓兩項指標進行雙控，按每**起2mm為活塞行程步長（其中一個千斤頂活塞行程步長為1mm），4mm為控制步階，待邊板**升4mm后，由技術員全面檢查比較每片空心板工作油壓及高程變化，需更換支座的空心板是否脫離支座**面，以便考慮是否需繼續**升。 　　 （4） 路橋公司在**舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（墊在蓋梁**面空心板端之下緊靠墊石兩側，還應結合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮），**每塊墊板無翹角、歪斜等不良現象。 　　 （5）每級操作都必須同步進行，高差、油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內，上一級操作的誤差可在下一級操作中進行調整，直到空心板整體脫離支座**面，繼續提升，使得支座**面具有2-4mm的施工空間。 　　 （6）迅速取出原有支座，清掃干凈墊石表面，安放好調平鋼板，并用粘結。 　　 （7）快速將支座準確放回擬定位置，支座安放完畢并經檢查合格后，開始落梁。 　　 （8）落梁時，注意避免碰撞支座， 路橋公司以**支座位置準確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按**舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。 　　 （9）在**升過程中，派2～4個專人觀察橋面及橋下相關部位，發現異常，立即報告，并分析原因以便下步作業。 1、 路橋公司支座更換方案 　　 充分利用梁體與墩**的空間，采用**薄單向千斤頂**起相關的梁板；計劃使用3個高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（**升重量為250t，行程為15mm），配電動油泵同步對右側3片空心板進行**升，逐級遞減，其中1#邊板**升4mm左右，2#中板**升2mm左右，3#中板**升1mm左右。擬使用利用百分表觀測梁體上升的速度，以**橋跨各梁體受力均勻同步提升。衡水 路橋公司產品質量合格率、服務滿意率。以全優的產品大限度滿足客戶要求。主要銷售單位：高速公路/客運專線/**單位。主要施工項目：橋梁橡膠支座更換、橋面防水施工、伸縮縫更換、碳纖維加固、粘鋼加固工藝、高速公路養護、支座調整、橋梁增高、橋梁加固。橋梁的分類1.根據橋梁主跨結構所用材料劃分。2.根據橋梁所跨越的障礙物劃分。3.根據橋梁的用途劃分。4.根據橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥lOOm)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)5.根據橋面在橋跨結構中的位置，太原支座更換，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。6.根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。 橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉所在，通遼更換支座，關系重大，橋梁支座更換支座，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。（1）橋梁的檢測評估：對使用中的橋梁必須按照規定進行檢測評估，更換橋梁盆式支座，及時掌握橋梁的基本狀況，并采取相應的養護措施。檢測分為經常性檢查、定期檢測和檢測。（2）結構的養護：對城市橋梁的上部結構、下部結構以及橋梁的抗震設施進行養護，并符合有關規范的要求。主要更換方案 橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，橋梁支座需要更換支座，如支承壓力通過一個固**傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固**且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動。橋梁的分類1.根據橋梁主跨結構所用材料劃分。2.根據橋梁所跨越的障礙物劃分。3.根據橋梁的用途劃分。4.根據橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥lOOm)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)5.根據橋面在橋跨結構中的位置，太原支座更換，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。6.根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。橋梁支座布置注意事項:橋梁支座的布置方式，主要根據橋梁的結構形式及橋梁的寬度確定.簡支梁橋一端設固定支座，另一端設活動支座.鐵路橋梁由于橋寬較小，板式橡膠支座更換，支座橫向變位很小，一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬，因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設置一個固定支座，相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座，而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應)，橋梁盆式支座更換，其余均設置多向活動支座。連續梁橋每聯只設一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜置于每聯的中間支點上。但若該處墩身較高，則應考慮避開或采取措施，以避免該墩身承受水平力過大。曲線連續梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布；同時，支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性，通常宜采用球面支座，且為多向活動支座；此外，曲線箱梁中間常設單支點支座，僅在一聯梁的端部(或橋臺上)設置雙支座，以承受扭矩，有意將曲梁支點向曲線外側偏離，可調整曲梁的扭矩分布。當橋梁位于坡道上時，固定支座應設在較低一端，橋梁支座更換，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產生的梁下緣拉力，當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設在主要行車方向的前端。衡水 路橋養護工程有限公司為客戶提供“橋梁養護,檢測,加固,橋梁支座,橋梁支座安裝,更換,維修”等業務，公司擁有“橋梁檢測,橋梁支座更換,橋梁檢測車”等。專注于建筑項目合作等行業，在河北 衡水有較高度。歡迎來電垂詢，聯系人：王經理。

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