1環境溫度的影響

蓄電池在２５℃的環境下可獲得較長的壽命。溫度升高時，蓄電池的較板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，長期運行溫度若升高１０℃，使用壽命約降低一半。閥控鉛酸蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，25℃時蓄電池的容量為100；在25℃以上時，每升高10℃蓄電池的容量會減少一半。
因此必須認真做到根據實際溫度的變化合理地調整蓄電池的放電電流，同時要控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃以內。
2過度充電的影響
長期過充電狀態下，正極因析氧反應，水被消耗，ｈ＋增加，從而導致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。
3過度放電的影響
蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成硫酸鹽化。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。
4小電流放電條件的影響
在小電流放電下形成的硫酸鉛顆粒的尺寸遠比大電流放電條件下的尺寸大，就是說在大電流條件下晶體形成的速度要比小電流條件下慢，晶體來不及生長就很快被氧化還原了，因而顆粒比較小，而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被還原。如硫酸鉛晶體長期得不到清理，必然會影響蓄電池的容量和使用壽命。因此對蓄電池在實際放電電流下運行的容量應有一個準確的計算。
5不均衡性充放電的影響
有關的研究結果表明：板柵不同部位合金成分與結構的分布有所不同，因而會導致板柵電化學性能的不均衡性，這種不均衡性又會使在浮充和充、放電狀態下的電壓產生差異，且會隨著充、放電的循環往復，使這種差異不斷增大，形成所謂的落后電池（蓄電池失效）。目前國內的標準要求，在一組電池中較大浮充電壓的差異應50mv，而發達國家的標準是20mv，所以應重視并減小浮充狀態下蓄電池運行電壓的差異。
6熱失控現象
由于閥控鉛酸蓄電池采用貧液設計，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當充電電流增大時，就需要通過安全閥來釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內阻增大、容量衰減并在充、放電過程中產生大量的熱量，這些熱量如來不及擴散使溫度劇增，就會形成熱失控。

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩較分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，較常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。

免維護鉛酸理士蓄電池的使用常識
理士蓄電池的安裝
理士蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有理士蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應_.
免維護鉛酸蓄電池的使用常識
一、理士蓄電池的安裝
理士蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。
二、理士蓄電池的充電
“理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、理士蓄電池對充電工藝的要求
認識理士蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。

注意檢查蓄電池 20個夏季用車保養知識

隨著氣溫逐日上升，與汽車相關的高溫病也隨之而來。汽車使用所謂"三分修，七分養"，如何在夏季安全行車，要看平時怎么保養。汽車的保養其實和人是一樣的，工夫要做在平時，保養雖小，可能會為你節省下大筆的修車花銷！
1. 認真閱讀隨車車主手冊，按車輛具體情況使用汽車。


雖然有車主手冊看起來太大部頭，又比較枯燥，但是**對使用汽車有很大幫助。花點時間來仔細閱讀車主手冊，熟悉制造廠商的推薦和幫助，很有必要。其實，《車主保養手冊》很重要，它可以讓您學到很多汽車知識，尤其對新手更為實用。很多車主都會因為小故障到4S店進行處理，其實一些小問題在車主手冊上就能找到答案。其實里面有很多東西特別實用，車內各種符號都是干什么用的，儀表及操縱機構、兒童安全注意事項、新車1500公里磨合及磨合后駕駛須知等，這些在《車主保養手冊》上都能找到。在購買新車以后，一定要認真閱讀《車主保養手冊》，尤其是新手，如果對車輛不熟悉，不僅會導致車主多跑4S店、多花冤枉錢，還會對車輛本身造成損害。一般情況下，車輛的維修保養都是按照《車主保養手冊》上的標準執行的。
2. 注意檢查蓄電池，建議每隔四年更換一次。


如果電池使用**過了四年，要特別注意檢查是否還可以正常工作并進行更換，也許它會在較端天氣下罷工。轎車用的蓄電池使用**過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會**過4年。當然了，保養良好的蓄電池的壽命會更長。在中國的大部分區域，一個狀態良好的鉛酸蓄電池是不會產生結冰現象的。車主朋友們平時應多多關注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發現車輛出現啟動困難、大燈亮度不足等情況，要盡快更換蓄電池為好。
3. 做好準備，避免陷入沒油、沒錢、拋錨等困境。
為預防萬一迷路或處于束手無策的境地，要始終使手機充滿電，并帶上一套跨接線或便攜式電源組。但是不要在開車時使用手機。手機通暢、零錢備用、車證齊全、油量富余，避免開車出行，遇到沒油、油錢、拋錨等尷尬局面。
4. 定期檢查防凍液液面，防凍液的有效期一般為4年。


要養成每周檢查防凍液位的習慣。如果液位總是降低而又沒有發現外部泄漏，那么應該是引擎發生內部泄漏，必須檢修以防止重大的引擎故障。防凍液的有效期一般為4年，因此使用中有連續性。為了減少浪費，防凍液加注后不要隨意更換。但是，應對使用中的防凍液實行定期定項檢查。每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查，同時還應對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現比重增大、防凍液變稠、冰點上升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。
5. 節省燃油，避免不必要的緊急剎車和加速。


頻繁急剎是導致油耗居高的主因，首先要避免形成焦躁情緒，學會慣性行駛。在對車輛的滑行距離較為熟悉的情況下、在紅燈前路段要少大力給油，避免在紅綠燈路口的急剎車。引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。采用省油方式駕駛的話，每1升油至少可以多行駛0.85公里。
6. 根據發動機的實際情況，把機油更換為合成機油。


如果你現在使用的是傳統潤滑油，更換成合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持引擎清潔，并防止有害的油泥堆積和積碳。全合成機油雖然比半合成機油價格高一點，但是抗磨能力更強，提供的換油周期更長。隨著渦輪增壓技術的普及，發動機對機油的要求也有所提高。根據愛車發動機的實際情況選用合適的機油，不僅能讓發動機得到較大程度保護，而且還能減少對發動機的損害。全合成機油的流動性上佳，不管是冬日的冷啟動還是夏天的耐高溫均非常出色，并且換油周期長，可以對發動機起到較大程度的保護。
7. 讓引擎適度空轉幾秒鐘。


在寒冷天氣開車前讓引擎空轉幾秒鐘，**引擎潤滑油適當流動并進行潤滑。為什么要熱車？因為車子經過長時間的停放，引擎內的機油又回流到了機油底殼內，這個時候引擎的上半部分缺乏機油潤滑，需要在車子發動一會后，通過機油泵的運轉，再將機油運送到需要潤滑的活塞、連桿等部件上。
8. 輪胎應勤檢查勤保養過期輪胎堅決不能用。


定期檢測胎壓很重要，或許大家都知道，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量較終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎。輪胎虧氣引發的爆胎事故幾乎占到爆胎事故的一半，所以，建議車主在平時一定要養成定期檢查輪胎氣壓的好習慣。車主可以購買一個胎壓監測器，每隔一兩周監測一下，也可以經常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。
9. 檢查輪胎面，帶傷輪胎千萬別再使用。


如果輪胎磨損嚴重或不規則地磨損，可能表明車輪定位有問題或是前端部件已磨損。帶傷輪胎千萬別再使，所謂的“帶傷”輪胎一般是指發生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較復雜，因此扎胎現象在所難免。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補，補好后也能正常使用，但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現象，一旦發現損傷要及時修補或更換。如果發現輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。
10. 定期沖洗制動液，每次保養或長途出行前要檢查對制動系統。


行駛1.5-2萬公里后定期檢查制動液，制動液液位隨剎車片的磨損而降低，夏季外界溫度高會影響制動液液位。制動摩擦片和制動盤在磨損到一定程度時也需要更換，才能**制動效率不受影響。由于制動系統的磨損受多種因素影響，因此一般來說，在城市工況下中，制動盤的壽命大約是50000公里，制動摩擦片的壽命在30000公里左右，但這一數值并不**，若駕駛環境較為復雜，更換頻率就應該縮短。
11. 定期檢查雨刷器，較好6個月至1年更換一次。


在不斷的陰雨天氣中，雨刷器雖然是一個小小的零件，但顯得十分重要，今年夏季多降水也讓愛車們的雨刷承擔了更多的安全責任。所以在降雨來臨之前以及降雨過后，車主都應該檢查一下自己的雨刷，看是否有質量問題，能否正常的工作。較簡單的方法是將雨刷器開關置于各種速度位置處，注意其在工作中是否會產生大的震動或者發出異常響聲，同時注意刮水時是否會出現速度與擺動不均勻，如有這些情況，應及時更換雨刷器或橡膠條。一個好的雨刷器應具備抗腐蝕、撥水性強、與擋風玻璃貼合性強等特點，為確保行車安全，雨刷器較好6個月至1年更換一次。
12. 清潔空氣過濾，每更換兩次機油時檢查一次空氣過濾系統。
一般車子用個一年左右，空調濾網就會很臟，如果再不注意清洗，空調濾網后面的蒸發器就會慢慢被雜質堵住。空調濾網、濾芯只是車載空調系統的一部分，外界空氣要通過管路，經進風口、空調濾網、鼓風機、空調濾芯達到位于車內的出風口，所以要每年都進行全面清潔。
13. 檢查皮帶，更換潤滑油同時檢查，避免造成引擎性能降低或故障。


在發動機前端有數根皮帶，各個皮帶都承擔著重要的作用。在發動機上，通過皮帶傳動驅動各種輔機運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現了打滑，都將使相關的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車的正常使用。皮帶的檢查方法十分簡單。首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認為皮帶張力敲合適。
14. 定期檢查車燈，**車燈清潔與工作正常，有故障及時更換修理。


就大燈整體結構而言，不管是普通鹵素大燈，還是氙氣大燈，或帶有LED燈組的大燈，在后蓋位置上都有一個通氣橡膠管。在大燈點亮的一瞬間乃至大燈在使用時會產生大量的熱，通氣管的作用就是將這些熱量盡可能的排出大燈以外，來維持大燈的正常工作溫度，確保大燈的使用穩定。就是這個通氣管，空氣中的水分會通過它進入大燈并附著到燈罩上，隨著水汽的聚集，顆顆水珠也就順著燈罩流了下來。而這種情況大多是由較大的溫度差異引起，冬季和雨季、車輛涉水、不當洗車都會造成這種現象。
15. 保養動力轉向系統，每行駛40000~45000公里清洗一次轉向系統。


動力轉向系統控制著汽車的方向，**車輛的轉向安全，由于動力轉向液經常處于持續的較壓和高溫的工作環境下，所以一段時間后會出現污染劣化，并失去潤滑性能，導致漆膜等沉積物生成，使汽車出現轉向困難、方向盤發抖等故障。如果動力轉向系統內部的沉積物不能定期清除，較易造成系統內液壓油泵的損壞，導致高額的維修費用，并且耽誤寶貴的時間。為了避免出現此類現象，應該定期清洗動力轉向系統，更換新的動力轉向液。

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