波形護(hù)欄規(guī)格及重量詳解
(1)護(hù)欄板:板長(zhǎng)×板寬×波高×板厚
A、雙波護(hù)欄板:4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg
B、三波護(hù)欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg
(2)立柱:114/140×4.5 ×長(zhǎng)度直徑×壁厚×長(zhǎng)度
長(zhǎng)度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等,理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m (3)防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個(gè)重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。
(4)柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右
140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
(5)托架:300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
(6)端頭:一般分路側(cè)(R160),及*帶(R250)兩種型號(hào),常用厚度為3mm 。
可根據(jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制做其他型號(hào)的特殊端頭。
(7)橫梁墊片(方墊片):
材質(zhì):Q235,優(yōu)質(zhì)鋼板。
規(guī)格:76×44×4 重約0.08kg
用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。
(8)螺栓: M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接;
M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
M16×35 (32.5) 板與板連接
1.護(hù)欄立柱套管接高法
適用范圍
護(hù)欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。
護(hù)欄加高方法
現(xiàn)有的高速公路波形梁護(hù)欄立柱固定螺栓孔一般設(shè)計(jì)距立柱**15cm，當(dāng)護(hù)欄立柱需加高15cm及以上時(shí)，保持現(xiàn)有護(hù)欄立柱不動(dòng)，在現(xiàn)有護(hù)欄立柱 **部接高，在護(hù)欄立柱鋼管內(nèi)部增設(shè)一直徑較小的內(nèi)套管，套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，利用原來固定螺栓和新的固定螺栓來連接新接高部分，原固定螺栓孔與新固定螺栓孔間距為護(hù)欄加高高度（見圖1）；當(dāng)護(hù)欄立柱需提高15cm以下時(shí)，采用立柱套管加高15cm后，將立柱**高部分打入土中，達(dá)到護(hù)欄設(shè)計(jì)高度。
波形護(hù)欄板的規(guī)格尺寸，你知道嗎
護(hù)欄板它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
分類：
顏色：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍(lán)色等。
按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。
按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄。
公路波形護(hù)欄板按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。
常用規(guī)格：
二波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4mm;
三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm
二波護(hù)欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；
三波護(hù)欄板立柱：130*130mm×6mm×高度
詳細(xì)說明
常用波形護(hù)欄材料搭配方法
一、二波板 一、九孔普板 以一段100米為例列舉所需的材料。
1、護(hù)欄板85*310*4.0*4320總長(zhǎng)度÷4=100÷4=25片
2、立柱總長(zhǎng)度÷4+1=26根每一段加一根若一百米為二段則加二以此類推
3、柱帽柱子數(shù)量*1=26個(gè)
4、防阻塊或托架柱子數(shù)量*1=26個(gè)
5、橫梁墊片常用44*76柱子數(shù)量*1=26塊
6、連接螺栓M16*170柱子數(shù)量*1=26套
7、連接螺栓M16*45柱子數(shù)量*1=26套
8、拼接螺栓M16*35護(hù)欄板數(shù)量*8=25*8=200套
9、端頭常用R160段數(shù)*2=1*2=2個(gè)
二、九孔加強(qiáng)版立柱2米一根以一段100米為例列舉所需的材料。
1、護(hù)欄板85*310*4.0*4320:總長(zhǎng)度÷4=100÷4=25片
2、立柱總長(zhǎng)度÷2+1=51根每一段加一根若一百米為二段則加二以此類推
3、柱帽柱子數(shù)量*1=51個(gè)
4、防阻塊或托架柱子數(shù)量*1=51個(gè)
5、橫梁墊片常用44*76柱子數(shù)量*1=51塊
6、連接螺栓M16*170柱子數(shù)量*1=51套
7、連接螺栓M16*45柱子數(shù)量*1=51套
8、拼接螺栓M16*35護(hù)欄板數(shù)量*8=25*8=200套
9、端頭常用R160段數(shù)*2=1*2=2個(gè)
1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。[2]
2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。[2]
3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方便損壞處容易更換。[2]
定義：
波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄*分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。。
主要規(guī)格形式：
雙波波形護(hù)欄：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
三波波形護(hù)欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
波形護(hù)欄雙波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；
波形護(hù)欄三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；
立柱間距：分為2米間距和4米間距；
連接方式：立柱與板子連接方式有防阻塊式（九孔板配套）和托架式（十孔板）兩種。
規(guī)格及重量：
(1)護(hù)欄板：板長(zhǎng)× 板寬 ×波高 ×板厚 [6]
A、雙波護(hù)欄板 ：4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
　　4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg
　　B、三波護(hù)欄板：4320×506×85×4.0理論重量102 kg [6]
(2)立柱：114/140×4.5 ×長(zhǎng)度 直徑×壁厚×長(zhǎng)度
長(zhǎng)度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，
(2)立柱：
A、 114 * 4.5 * L
直徑 壁厚 長(zhǎng)度 $
B、 140 * 4.5 * L
立柱代號(hào)：G-Z， 孔距：L， $
(3)防阻塊：178 * 200 * 3.0 (A型代號(hào)：F-1)
200 * 200 * 3.0 (B型代號(hào)：F-2)注：目前采用的是A型防阻塊，與鋼管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，與九孔板配套。(以上為二波板專用防阻塊) 。$
（4） 柱帽： 114每只重0.5㎏左右
140每只重0.6㎏左右 。$
（5）托架： 300 * 70 * 4.5 (代號(hào)：T-1(2))
注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。 $
(6) 端頭： 一般分路側(cè)(R160)，及*帶(R250)兩種型號(hào)，還有其他型號(hào)的特殊端頭，根據(jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制做。$
(7) 橫梁墊片(方墊片)：用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。 $
(8) 螺栓：
常規(guī)種類為：M16*170 (150)立柱與防阻塊、托架連接； $
M16*42 (40) 防阻塊、托架與板連接；
M16*35 (32.5)板與板連接；$
我公司擁有自己的生產(chǎn)廠家，非代理非中間商，給您優(yōu)惠的價(jià)格；質(zhì)量我們同樣有**，按國(guó)標(biāo)生產(chǎn)，您購(gòu)買的貨物具體規(guī)格等數(shù)據(jù)也可立合同，讓您買得放心。我們不以**低價(jià)吸引您的眼球，只憑好的產(chǎn)品和服務(wù)讓您滿意！（另：我們可提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照等證件給您查證）立柱間距4m，打入式 Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式 Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ) Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ) Gr-A-4E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式 Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式 Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)Gr-A-2C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式 Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式 Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式 Gr-Am-4E *分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式 Gr-Am-2E *分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-SBm-1B1 *分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式 Grd-Am-2E *分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Grd-Am-1B1 *分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式 HDHL *分隔帶插拔式活動(dòng)護(hù)欄 AT1-2 路側(cè)上游端頭，外展圓頭式 AT2 路側(cè)下游圓形端頭。
波形護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)分類,按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可以分為A級(jí)、B級(jí)和SB級(jí)。SB級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路測(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A、B級(jí)用于專用公路。SB級(jí)波形護(hù)欄產(chǎn)品是三波防撞護(hù)欄等級(jí)它與A級(jí)和B級(jí)的區(qū)別較大易于區(qū)分，而A級(jí)和B級(jí)都是兩波護(hù)欄產(chǎn)品基本上外形沒有區(qū)別，應(yīng)該如何分別A級(jí)和B級(jí)呢？A級(jí)和B級(jí)護(hù)欄的主要區(qū)別在于它們采用的配件方面：波形板A級(jí)是4.0 厚度而B級(jí)的采用3.0厚度、立柱方面A級(jí)護(hù)欄立柱采用140*4.5的規(guī)格而B級(jí)為114*4.5的規(guī)格，配件上基本區(qū)別不是很大，尤其是螺栓、柱帽、端頭這些都是通用的標(biāo)準(zhǔn)件無等級(jí)分別。
2.偏心防阻塊加高法
在高速公路路面中修設(shè)計(jì)方案中，經(jīng)常采用加 鋪一層3～5cm厚的瀝青混凝土面層，相應(yīng)路面高程提高3～5cm；造成波形梁護(hù)欄的防撞高度減少3～ 5cm，本方案通過設(shè)計(jì)更換新的偏心防阻塊方法，能夠滿足波形梁護(hù)欄的防撞高度。該方法施工方便，且比護(hù)欄立柱套管接高法更經(jīng)濟(jì)。
適用范圍偏心防阻塊加高法適用于波形梁護(hù)欄加高高度在 5cm以下的情況。
護(hù)欄加高方法
路面高程提高后，護(hù)欄防撞高度也需要提高，否則在護(hù)欄立柱上現(xiàn)場(chǎng)制作新的連接螺栓孔比較困 難。 采用更換新偏心防阻塊的方法來提高波形梁護(hù) 欄的防撞高度，首先是制作新防阻塊，將防阻塊與 立柱的連接螺栓孔由中心向下移動(dòng)需要增加高度的1／2，將護(hù)欄板與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動(dòng)需要增加高度的1／2。制作完成后，將舊防阻塊拆除，更換新的偏心防阻塊即可。
結(jié)構(gòu)分析
防阻塊具有防止失控車輛在立柱處拌阻功能，它是一個(gè)吸能構(gòu)件，可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸 變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡。防阻塊上的兩個(gè)連接螺栓孔起到連接立柱及護(hù)欄板的作用，螺栓孔的偏心不影響防阻塊碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。
經(jīng)濟(jì)比較
以路側(cè)護(hù)欄為例，分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高、安裝偏 心防阻塊加高四種方案造價(jià)，按每公里造價(jià)計(jì)算，結(jié)果見表2。
波形護(hù)欄(corrugated beam barrier)，是一種護(hù)欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
3、波形護(hù)欄安裝
①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。$
②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以。$
矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。
③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖。$
法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不**過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。
④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的。$
瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用。$
瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。
⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。$
⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。
⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。$
4、波形梁安裝
①、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)**搭接方向應(yīng)與行。$
車方向一致。
②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使。$
其形成平順的線形，避免局部凹凸。
③、安裝時(shí)波形梁**面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。$
5、注意事項(xiàng)
①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。
②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定。$
進(jìn)行返工。
③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)**在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損
壞（傷）。運(yùn)輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。$
④購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。
⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。$
本公司主要銷售產(chǎn)品:四川波形護(hù)欄,四川公路護(hù)欄,梁鋼波形護(hù)欄,高速公路護(hù)欄,成都波形護(hù)欄,波形梁護(hù)欄板.
主要采購(gòu)產(chǎn)品：四川波形護(hù)欄,四川公路護(hù)欄,梁鋼波形護(hù)欄,高速公路護(hù)欄,成都波形護(hù)欄 ,波形梁護(hù)欄板.$
標(biāo)準(zhǔn)用量
公路波形護(hù)欄板用量:標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，

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四川順達(dá)恒公司位于“天府之國(guó)”之稱的四川省成都市西郊，是集研究、生產(chǎn)、開發(fā)、經(jīng)營(yíng)，為一體的綜合性責(zé)任公司。公司主要從事絲網(wǎng)的發(fā)展，有不繡鋼絲網(wǎng)，篩網(wǎng)，防護(hù)欄網(wǎng)等各種網(wǎng)類，愿與廣大商家合作發(fā)展，為大家雙贏的目標(biāo)奮斗?！　」驹趧?chuàng)新、管理中求發(fā)展；創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)中求生存。把握企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、定額管理、計(jì)劃管理，公司十分注意把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的信息脈絡(luò)，用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以科研開發(fā)為原動(dòng)力，與科技院校及相關(guān)密切合作，共同研制開發(fā)21世紀(jì)適用于顧客需求的相關(guān)產(chǎn)品?！　」疽浴熬\(chéng)合作，共振輝煌”為營(yíng)銷理念，用過硬的質(zhì)量、良好的信譽(yù)、的服務(wù)、合理的價(jià)格、不斷的拓展市場(chǎng)。針對(duì)某些客商制定的規(guī)格、型號(hào)的產(chǎn)品，無論量大還是量小，公司都能迅速的組織生產(chǎn)。正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的科研、生產(chǎn)作為后盾，以靈活的生產(chǎn)、銷售為經(jīng)營(yíng)手段.越琪公司才會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)又一個(gè)驕人的業(yè)績(jī)。我們公司主要生產(chǎn)公路，鐵路，機(jī)場(chǎng)，港口護(hù)欄；**建設(shè)，養(yǎng)殖業(yè)的防護(hù)網(wǎng)。建筑用網(wǎng)；公園，草坪，酒店等場(chǎng)所的護(hù)欄及維護(hù)用網(wǎng)；批發(fā)市場(chǎng)，各級(jí)超市，工藝品的防護(hù)裝飾用網(wǎng)；產(chǎn)品特點(diǎn)：耐腐蝕、抗老化、耐酸堿、不褪色、表面平整、光亮、手感舒適