阿拉山口口岸（鐵路換裝查驗點、鐵路地平線查驗點）
中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據中國國家海關統計，重慶市開出的渝新歐班列班次數量占全國中歐班列數量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。 2019年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。
3．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。
4．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。
八、10月25日下午，成都至匈牙利布達佩斯的中歐班列從成都國際鐵路港鳴笛首發。此趟班列搭載著LED燈、電腦配件、日用百貨、電器等產品，貨值約168萬美元，全程歷時約18天，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、捷克、斯洛伐克抵達目的地。至此，中歐班列(成都)境外連通城市增加至21個。
匈牙利作為歐盟成員國之一，是與中國建立戰略合作伙伴關系的歐洲國家，也是牽手中國“一帶一路”的歐洲伙伴。2019年中匈雙邊貿易額達101.4億美元，其中中國出口額達60.5億美元，雙邊貿易額創歷史新高。首都布達佩斯是集合了政治、商業、文化、旅游和運輸貿易為中心的城市，也是歐洲最著名的古城之一。直達班列的開行，將搭建中東歐與中國西部地區貿易往來的新橋梁，拉進兩國經濟文化交流的距離，進一步提高中國西部腹地在歐洲的影響力，促進雙邊貿易持續穩定增長。此次中歐班列（成都）至匈牙利布達佩斯首發，是中歐班列（成都）2019年增設的除維也納、杜伊斯堡的第三個直達境外站點新城市。截至目前，成都已連通羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科、馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格、維也納等境外21個城市。
成都國際貨運代理有限公司，專業從事中歐班列服務，提供進出口物流門到門
出口
中歐班列出口根據客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業務；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證；訂艙、報關；辦理產地證、保險單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國內運輸、進港、裝車（班列）；簽發提單、運雜費結算，快郵國內、外單證；辦理在國外的進口報關、納稅、拆箱/轉運、送貨；辦理在國外的代理業務。
進口
中歐班列進口業務根據客戶的委托，承接FOB從國外工廠到國內工廠的（門到門）全程代理或辦理進口到貨前后的一切業務。
1、進口貨物到港前審核客戶提供的各類清單和批件；跟蹤班列動態；選擇、組織到站后的最佳運輸工具及運輸方案。
2、進口貨物到港后轉關/報關、納稅、三檢、保險；檢查貨物數量、外觀，索取缺損紀錄；港口交接、提貨、組織裝運；落實中轉站卸貨和轉運工作；集裝箱拆、裝箱及轉運；制定大件設備運輸的裝載、捆扎、加固方案，現場裝卸。
超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列，但要形成優勢，還需諸多條件作為支撐。21世紀經濟研究院分析師通過對公開數據整理，認為從2019年1月至今，如下趨勢值得我們關注：
1. 成都、重慶依然是中歐班列開行線路、班次、貨運量最高的城市，廣西因其地理優勢，或是未來熱點區域；

2. 遼寧大連盡管位于沿海地區，但依托其背靠日韓、面朝俄羅斯的地理優勢，近年的中歐班列開行頻次逐漸提高；

3. 回程貨源的組織受中歐貿易客觀環境影響，短期內實現回程4. 目前，超過50座城市開通了定期或不定期的中歐班列，但最終要形成優勢與競爭力，還需要如下條件作為支撐：

1）成熟的鐵路、公路運輸網絡；

2）符合要求的海關口岸；

3）當地產業對海運依賴性較低，或當地物流體系不與海運直接競爭；

4）附近區域有著較強的外貿出口需求。

成渝開行中歐班列仍最多

截至2019年9月底，成都和重慶依然是中歐班列開行最多、最穩定的城市。在繼續鞏固其作為中歐班列的核心組成的同時，也在不斷積極開拓新的線路。根據計劃，截至年底，成渝將分別開行1,000列中歐班列。滿載并非易事，回程貨物短缺或將長期延續；

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8月10日上午，搭載著價值52萬美元青島冰箱的中歐班列（成都）從成都國際鐵路港出發，經過14天，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國后，將抵達意大利米蘭，全程10694公里。這是繼2019年11月底，意大利米蘭至成都的中歐班列（成都）開行后，首趟從成都發往意大利的國際貨運班列線路。
省委十一屆三次全會對新時代推動治蜀興川再上新臺階作出新的戰略謀劃和部署，提出圍繞全方位提升開放型經濟水平，推動“四向拓展、全域開放”，形成立體全面開放新態勢。


開行累計突破2300列，連通境外19個、國內14個城市的國際班列（成都），承載了“四向拓展全域開放”的使命。


這條國際班列來來往往，不斷把“中國造”“四川造”花木、電子產品、汽車、鞋帽等運出去，又把國外的紅酒、平行進口車、木材等運進來。這些不同品類的產品，通過一條窄窄的鐵軌，擴寬它們的市場范圍，變成全球性的生產資料、生活資料和消費產品，再走進千家萬戶。




運進來


俄羅斯木材直達成都


物流成本降低10%至20%


成都市民敬樺剛裝修完房子，準備買家具。在家具市場，他瞧上了一款自然色的松木家具。他說，“松木色彩清新、自然，實木家具甲醛含量低，更有利于家人健康。”


隨著中歐班列源源不斷地把俄羅斯的松木運抵成都，市場上有望銷售更多進口松木家具，價格也有望更加親民。一條木材定制化班列，將這樣改變你我的生活。


8月2日，滿載著1742噸俄羅斯進口木材開往成都的“中歐班列”，從俄羅斯遠東地區哈巴羅夫斯克口岸站緩緩駛入中國綏芬河口岸站。該列集裝箱在辦理完入境通關手續，經快速換裝后由綏芬河站開往成都國際鐵路港。這是該站接入到達國內的第一列中歐回程班列，也標志著成都木材班列繼滿洲里、二連浩特、阿拉山口后的第四個木材口岸通道開通。


“四個木材品岸通道的開通，意味著俄羅斯更多地區的木材可以直接進入四川市場，不僅可以豐富四川的木材品種，還將幫客戶降低運輸成本。”成都國際鐵路港投資發展（集團）有限公司木材定制化班列負責人周明說，從今年3月開始啟動木材定制化班列，公司嘗試為客戶提供物流、貿易、金融、倉儲一體的運貿一體化模式的服務，受到越來越多企業歡迎。截至2019年7月30日，木材定制班列累計開行80列，累計實現外貿額1億多元。
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新華社成都9月7日電（記者李力可）記者6日從成都市青白江區獲悉，自今年3月啟動木材定制化班列以來，截至6日，中歐班列（成都）木材定制班列累計開行100列，累計實現外貿額1.2億元人民幣。


6日，中歐班列（成都）國際木材集散中心在青白江國際木材交易中心內揭牌。該交易中心是“中國木材價格指數”編制構成五大市場之一。


2019年3月起，中歐班列（成都）啟動從俄羅斯進口木材的定制班列，運輸時間較原來減少一個月以上，成本較原來減少約20%。青白江國際木材交易中心相關負責人介紹，預計今年該木材市場的交易量將達180萬立方米，交易額將超過30億元，較去年同比增長40%。“隨著俄羅斯木材通過中歐班列（成都）進入市場，也讓交易中心的輻射面從西南地區拓展到寧夏、甘肅、內蒙古等地。”
“我的客戶過去主要分布在東部沿海地區，中歐班列木材定制班列的開通和國際木材集散中心的運營，讓我看到了西南地區的市場機會。”木材商人趙健表示，今后，他計劃每年組織3億元的木材貨物發往成都。

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我公司是一家全球性的國際貨物運輸代理公司，為了滿足客戶的運輸需求，我們的服務涵蓋 中歐班列整柜拼箱進出口，空運進出口，海運整箱拼箱。同時亦提供報關、報檢、倉儲、碼頭操作等服務。    經過不斷的辛勤耕耘，我司在機械設備，食品，家具，汽車配件等行業積累了較為豐富的國際運輸經驗和完善的代理網絡。我們歡迎您與我們的物流團隊聯絡，探尋為什么他們的知識與解決方法比其他運輸供貨商更好。 我們秉持著以客戶為中心的理念，聰明運用當地知識應對每一項運輸挑戰，并與您建立穩固關系。業務覆蓋口岸：上海、大連、深圳、廣州、寧波、成都、重慶、西安等