帕薩特發動機排氣管冒黑煙的原因

帕薩特發動機排氣管冒黑煙的原因

故障原因：

電力帕薩特發動機排氣管冒黑煙是因為噴油量過多、混合氣過濃。而帕薩特發動機控制系統和燃油系統出現問題就會導致噴油量過多。

故障檢修：

1、在帕薩特發動機不同冷卻液溫度下，檢測冷卻液溫度傳感器的電阻值，并與標準做比較；或用ECU機器來檢測，對有故障的冷卻液溫度傳感器進行更換。

2、應檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其參數應符合標準。

3、測量發動機怠速燃油壓力，其值應為250kPa，當節氣門全開時燃油壓力約為300kPa。

4、用電壓表或測試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標準值。

5、將氧傳感器的線束插頭拔下之后，若發動機冒黑煙的故障消失，則表明氧傳感器有故障，應更換。

6、拆下噴油器，檢查各噴油器有無漏油或卡滯。若有異常，應清洗或更換噴油器。

六、帕薩特發動機排氣管冒藍煙

故障原因：

1、氣缸磨損或活塞環密封不良，活塞與缸壁問隙過大，帕薩特發動機專修，造成曲軸箱機油上竄進入燃燒室。

2、油底殼機油油面過高或機油壓力過高，使氣缸壁上黏附機油過多。

3、氣門及氣門導管磨損使其配合間隙過大，機油被吸人燃燒室。

4、空氣濾清器油平面過高或濾芯嚴重堵塞，使機油被吸人燃燒室。

5、活塞上的扭曲環裝反，活塞環抱死或對口（開口沒有錯開）。

6、活塞環磨損過甚或彈力不足。

7、氣門桿油封損壞（尤其是進氣門桿油封損壞），進氣門導管磨損過甚。

故障檢修：

1、檢查渦輪增壓器軸向、徑向間隙是否變大（壓氣機葉片是否擦殼），密封是否良好。

2、若帕薩特發動機使用時間較長或已達到規定的大修間隔里程，帕薩特發動機動力不足，則主要原因是活塞、活塞環嚴重磨損，密封性差而竄機油，應進行大修。

3、若發動機動力性能良好，則應首先檢查機油壓力，若機油壓 力過高應予以調整；檢查

機油尺看油面是否過高，帕薩特發動機精修，若油面過高，則應放出過量的機油。

4、若排氣管明顯冒藍煙，則是燒機油造成的。

5、若發動機大負荷運轉時，排氣管冒大量藍煙，但機油油位檢查口不冒煙，帕薩特發動機，而氣缸蓋罩內卻向外竄煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導管磨損過甚（尤其是進氣門），使機油被吸入燃燒室燒掉：

6、若短時間冒藍煙后停止，而油底殼的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內的油面過高或濾清器堵塞，使空氣濾清器內的機油被吸人氣缸。

?給汽車帕薩特發動機換機油要考慮是夏季或冬季嗎？

給汽車帕薩特發動機換機油要考慮是夏季或冬季嗎？

潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既不能在要求較低的發動機上使用過于高的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的帕薩特發動機上。潤滑油的選擇可在廠家推薦的基礎上向上升一級，車況使用環境溫度也是參考之一或選用合成機油性能更佳。

另外，現在市場上有冬夏通用的機油。通用機油無論溫度如何變化都能保持較穩定的潤滑性能，對發動機起到較好的保護作用。因此，這種油是好的選擇。

如果帕薩特發動機是新的或者狀況良好的，應盡可能使用黏度較低的機油，比如0w-40、5w-40和10w-40等，以使潤滑油的流動更快，減少啟動時的磨損。如果是在高溫季節或發動機已經磨損到一定程度的，就要選用高黏度的機油，比如15w-50等，這樣有利于形成較厚的油膜，維持機油的壓力，并減少機油消耗。

一般不建議在潤滑油中加添加劑。因為潤滑油本身的構成部分是由基礎油和添加劑組成的，其配方已經過多種測試和篩選。

再加入添加劑有可能會適得其反，不僅降低了潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的性能和使用壽命。在更換潤滑油的同時，潤滑油濾芯一般需要更換，這樣才能讓新更換的潤滑油發揮更好功效。而不同品牌間的潤滑油產品是不可以混用的。

人們之所以把機油分為冬季機油和夏季機油，主要原因是因為在冬季和夏季，帕薩特發動機對潤滑系統的要求是不同的。

汽車帕薩特發動機基本組成圖解二

汽車發動機是復雜的機電一體化產物，但就整體而言都是由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、進排氣系統、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統等組成。

5、燃油供給系統

燃油供給系統功用是根據發動機運轉工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的燃油。同時燃油供給系統還需要儲存相當數量的燃油，**汽車有足夠的續航里程。

燃油供給系統主要由油箱、電動燃油泵、燃油分配管、燃油壓力調節器和噴油器等組成。

油箱的功用是用來儲存燃油，其數目、容量、形狀及安裝位置均隨車型而異。一般汽車油箱容量可滿足車輛續航500～800km。油箱一般是密閉的，采用鋼板或塑料制成。上部有加油口和加油蓋。油箱上裝有燃油泵、燃油量傳感器等。燃油泵的作用是將燃油從油箱里吸出，目前主要采用電動燃油泵。

6、冷卻系統

冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，又要在冬季防止發動機過冷。在發動機冷起動后，還要**帕薩特發動機快速升溫，盡快達到正常的工作任務。目前汽車帕薩特發動機絕大多數采用水冷式冷卻系統。

汽車帕薩特發動機水冷系統采用強制循環水冷，利用冷卻液泵力高冷卻液的壓力，強制另冷卻液在發動機中循環流動。

7、潤滑系統

潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。

8、點火系統

帕薩特發動機汽缸內燃料與空氣的混合氣（可燃混合氣），在壓縮行程終了時采用高壓電火花點火。為了在汽缸中定時地產生高壓電火花，帕薩特發動機設置了專門的點火裝置，帕薩特發動機多少錢，稱為發動機點火系統。

點火系統的基本功用是在發動機各種工況和使用條件下，在汽缸內適時、準確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使發動機作功。

9、起動系統

通常把發動機曲軸在外力的作用下開始轉動到發動機自動怠速運轉的全過程稱為發動機起動過程。

起動系統的作用就是在正常使用條件下，通過起動機將蓄電池儲存的電能轉變為機械能帶動發動機以足夠高的轉速運轉，以順利起動發動機。

當帕薩特發動機進入自行運轉狀態后，起動系統應立即與曲軸分離并停止工作，以防止發動機高速運轉時起動機產生很大離心力致使損壞。

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