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*五章、制動裝置

目前。我國貨車使用的制動機主要是120型空氣制動機，還有少量的是GK型和103型空氣制動機。

120型空氣制動機組成：

1.制動管。制動管是車輛上貫通壓縮空氣的通路。

2.制動軟管。制動軟管連接相鄰各車輛的制動主管，能在列車通過曲線或車輛互相伸縮時**壓縮空氣的暢通。

3.折角塞門。折角塞門安裝在制動主管的兩端，用以開通或關閉主管與軟管之間的壓縮空氣通路，以便車輛的摘掛。

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4.截斷塞門。截斷塞門裝設在制動支管上遠心集塵器的前方。正常情況下，手把與支管平行（即開通位）。當車輛制動機發生故障或因裝載貨物，需要停止該車輛制動作用時，可將手把扳動到與支管垂直（即關閉位置）

5.遠心集塵器。遠心集塵器安裝在制動支管上，截斷塞門與控制閥之間，用以收集由制動管壓縮空氣中帶來

將清潔的空氣送入控制閥，**控制閥的正常作用。

6.120型控制閥。是空氣制動機的主要組成部件，能使空氣制動機產生充鳳緩解、排風制動，自動保壓和緊急制動作用。

7.副風缸。副風缸吊掛在車底架下部，為圓筒形，是儲存壓縮空氣的容器。制動時，借控制閥的作用將壓縮空氣送入制動缸，發揮制動作用。副風缸的下部一般裝設排水堵，以便排除凝結水。

8.制動缸。其內部有活塞、皮碗、活塞桿及緩解彈簧裝置等。制動時，活塞桿被推出，活塞桿再推動推桿，帶動基礎制動裝置起制動作用；緩解時，活塞桿縮回制動缸內，推桿便失去推力，車輛緩解。

9.加速緩解風缸。在某一車輛制動機產生緩解作用時，吧準備排入大氣的制動缸氣體引入加速緩解閥處，使加速緩解閥產生動作后再從主閥排氣口排出。由于加速緩解閥產生了動作，從而使加速緩解風缸的風通過加速緩解閥進入制動管，這樣，制動管內除了來自機車供風系統的壓縮空氣外，還有來自加速緩解風缸的風，這就是制動管的“局部增壓”作用。由于制動管的“局部增壓”作用，使長大貨物列車后部車輛制動管充風速度加快，也就是緩解速度加快，從而減小了前后車輛緩解不一致所造成的縱向沖擊和振動

10.空重車調整裝置。控制制動缸風壓大小，來調整閘瓦壓力。

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